- lör 11 feb 2017, 19:21
#1148800
OK. Misstänkte att det var resistansen du försökte mäta men tänkte det var säkrast att kolla.
Enligt signalbeskrivningen i VIDA skall strömstyrkan variera mellan 14 mA vid tand mot sensor och 7 mA vid lucka mot sensor. Båda värdena har en tillåten variation på plus/minus 25 procent. BCM spänningsmatar givaren med 12V vilket innebär att en resistans på 660 ohm (ungefärligt genomsnitt av dina två värden) skulle ge en strömstyrka på ca 0,18 mA. Det är ju lite högt och lite utanför den tillåtna variationen om tand står mot sensor i båda fallen. Men det ligger åtminstone i rätt härad.
Har du provat att vrida hjulet ytterst långsamt, så lite att du bara rör dig en "kugg" på ABS-kransen och kollat om det då sker något med resistansen? Sedan är ju också frågan om den svaga spänning som multimetern använder är tillräcklig för att "driva" givaren och om det fordras viss hastighet på hjulen för att resistansen och därmed strömmen skall börja variera. Om det inte går att få fram variationerna annat än med lite snurr på hjulet kommer en vanlig multimeter inte att hänga med på variationerna. I bästa fall ger den någon slags genomsnitt men exakt hur den beter sig med de pulsade värden det här är fråga om är ju lite svårt att säga.
Nuvarande Volvo: V70 T5 -02 Geartronic; V70 D4 -15 Geartronic
Tidigare Volvo: 145 DL -72 B20D man; 245 DL -75 B21A man; 745 GL -87 B230F man; 855 T5 -94 aut
Tidigare övriga: Saab 99 -71 1,7 man; Volkswagenbuss T1 -66 man; Cadillac Coupe de Ville -75 aut