[pwassvik]

Är det någon som har koll på om det går att programmera om automatiken så att DRL hänger kvar när halvljusautomatiken går in.

För på övriga volvobilar så hänger ju DRL kvar när halvljuset går på...


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[MarcusJ]

Varselljus är inte tillåtet tillsammans med halvljus, så troligtvis nej.
Vilka andra modeller har du sett som har varselljus/daytime running lights tillsammans med halvljus? Det finns varselljus som automatiskt dimmas ner i ljusstyrka när halvljuset slås på, nerdimmade är de tekniskt sett parkeringsljus/positionsljus.

[Lövet]

Tror han menar att han vill att DRL lyser (neddimmat) tillsammans med halvljusen precis som exempelvis V60 och XC60 gör.

[ER]

DRL blir ju "positionsljus/parkeringsljus" när det "dimmas ner" på "övriga" Volvo fast antalet ljuspunkter framåt på halvljus blir felaktigt. Lika illa som MB med dubbla LED halvljus+"nerdimmade" drl samtidigt för att fullgöra uppgiften som rullande upplyst hjulgran och rena drömmen för dimljusfjantar som vill ha all belysning på samtidigt utan att behöva medvetet peta på reglage för att få det så.

[MarcusJ]

Positionsljus får man ha hur många som helst av, förutsatt att de sitter placerade rätt avståndsmässigt. De räknas inte in i antalet ljuspunkter eftersom de inte är tillräckligt ljusstarka. Därför kan varselljuslyktor ha dubbel funktion, när de dimmas ner förvandlas de tekniskt sett till positionslyktor och får lysa tillsammans med halvljus.

[ER]

Dock lyser dom på tok för starkt i nerdimmat läge för att uppfylla den funktionen, halva ljusstyrkan mot vad som nu ges är i trakerna av positionsljus.
Man får heller inte ha "posljus/ledstripe" i extraljus av denna anledning även om man tar ur ordinarie posljus så antalet finns begränsningar för. Fanns inga begräsningar så var det fritt fram för "effektbelysning/posljus" i extraljus vilket det inte är. Däremot får man ha ljuspunkter på taket som markeringsljus OM det uppfyller kraven för markeringsljus även om många ljusbyggen på tunga fordon inte är lagliga.
Hur MB lyckats undgå regelverk med dubbla halvljus som redan med två i antal är på tok för starka är mysterium och haveri i regelverk oavsett hur MB definierar dessa då det extra halvljuset är just halvljus och DRL lyser precis som DRL i styrka.

[MarcusJ]

Dock lyser dom på tok för starkt i nerdimmat läge för att uppfylla den funktionen, halva ljusstyrkan mot vad som nu ges är i trakerna av positionsljus.

Finns angivet i trafikförordningen om vilka ljusstyrkor som gäller. Har du tekniska data på ljusstyrkan i candela från nerdimmade DRL så kan vi jämföra med de tekniska kraven?

[MarcusJ]

Fel av mig. I författningssamlingen (https://www.transportstyrelsen.se/tsfs/ ... 013_63.pdf) finns inte ljusstyrkorna specifierade, utan den hänvisar till de tekniska kraven för typgodkännande i ECE-reglemente nr 7.
https://www.unece.org/fileadmin/DAM/tra ... 007r6e.pdf
Där framkommer det att främre positionsljus ska ha en ljusstyrka i spannet 4-140 cd (candela). Det innebär ganska ordentliga toleranser, och jag skulle tro att 5w-lampor ligger närmare 4 cd, och nerdimmade DRL-lyktor ligger närmare 140 cd. De hade aldrig kunnat bli typgodkända om de inte uppfyllt de tekniska kraven.

[Lövet]

Hur stor tror ni sannolikheten är att ER har bättre koll på belysningsstyrkan än tillverkarna har? Rätt låg skulle jag säga. Om bilen är specad med DRL i ett visst utförande uppfyller den reglerna.

Lastbilar, extraljus och liknande har inget med ursprungsfrågan att göra.

[MarcusJ]

Man får heller inte ha "posljus/ledstripe" i extraljus av denna anledning även om man tar ur ordinarie posljus så antalet finns begränsningar för. Fanns inga begräsningar så var det fritt fram för "effektbelysning/posljus" i extraljus vilket det inte är.

Nej, du har rätt på sätt och vis, men fel ändå. Det positionsljus i extraljuslyktor faller på (reglementsenligt) är placeringen! De måste sitta monterade på rätt avstånd från bilens yttre hörn och med tillräckligt stort avstånd sinsemellan, därför är de i princip aldrig tillåtna. Antalet positionsljus är däremot inte reglerat, men när de är integrerade i extrastrålkastare blir det svårt, för att inte säga omöjligt, att uppfylla placeringskraven. Om man då inte har en stor Volvo FH där man kan placera dessa såpass högt ovanför marken att det blir reglementsenligt.

Nerdimmade DRL klassas tekniskt som positionsljus, och är därmed lagliga tillsammans med halvljus.