[andersuw]

Det är ju helt normalt att det kostar en vacker slant att få ordning på en bil som är så pass gammal och rullat så pass långt även om den från början är i rätt hyggligt skick jämfört med andra bilar i samma ålders- och körsträckegrupp. Väldigt kortsiktigt lönar det sig förstås inte alls att rusta upp den. Men om man räknar med att ha bilen kvar några år och dessutom kör så pass mycket som TS kan det vara en helt OK affär. På plussidan finns det ganska betydelsefulla faktum att värdeminskningen är väldigt liten och kapitalkostnaden också väldigt låg.

[Lövet]

Med tanke på hur mycket pengar du lägger på service och reparationer skulle jag verkligen överväga att köpa nytt.

Inte alls. Med de reparationer som gjorts nu kommer bilen vara mycket billig i drift närmaste åren jämfört med nybil. En ny bil minskar i värde flera tusen per månad oavsett om den står still eller används.

[intruder1400]

Håller med Lövet !
Köpte en C70 för 1,5 år sen för 20,000 kr som jag bara byt bromsar bak för 1500 kr utöver en service
Har snål kört den ett tag på ca 0,8
Är nog svårt o komma ner i sån kostnad på en ny bil

[Kena]

Om vi nu ska spåra ur tråden.... Säg att bilen håller 10000 mil till skrot. Inköpskostnad 37000+22795 i rep=59795 ger en värdeminskning på ca 6kr/mil
En jämförelse taget ur luften, en nyare som gått 5000 mil och kostar 350000 och kör den lika långt till skrot (38000 mil) 350000/38000= värdeminskning 9,20 per mil. Då är det ju upp till var och en att avgöra vad man vill satsa på
Och jo jag vet, jämförelsen haltar lite då båda bilarna tex käkar däck osv så några kr ska bort på den äldre bilen men osäkerhetsfaktorn i repkostnader kompenserar det.

[andersuw]

Den haltar ju inte bara av det skälet. Rep- och servicekostnaderna för att köra 38000 mil med den nya bilen lär ju bli avsevärt högre än för att köra 10000 mil ytterligare med den gamle, särskilt som den nu redan är upprustad. Om vi glömmer det här med förmånsbilar och alla de lite speciella villkor som gäller i det sammanhanget blir det förstås generellt sett alltid billigare att köpa begagnat, i alla fall så länge man undviker rena dumheter.

[olof00]

Om vi nu ska spåra ur tråden.... Säg att bilen håller 10000 mil till skrot. Inköpskostnad 37000+22795 i rep=59795 ger en värdeminskning på ca 6kr/mil
En jämförelse taget ur luften, en nyare som gått 5000 mil och kostar 350000 och kör den lika långt till skrot (38000 mil) 350000/38000= värdeminskning 9,20 per mil. Då är det ju upp till var och en att avgöra vad man vill satsa på
Och jo jag vet, jämförelsen haltar lite då båda bilarna tex käkar däck osv så några kr ska bort på den äldre bilen men osäkerhetsfaktorn i repkostnader kompenserar det.

Men....
Jämförelser tagna ur luften brukar sällan vara något vidare.
TS bil har vid köp gått 31800mil och efter 10000mil 41800mil. Du måste då räkna med att din "nyare" bil går lika lång. Då får du dela inköpskostnaden med 41800mil-5000mil=36800. 350000kr/36800mil
Sen får du ju plussa på med att när denna från början nyare bil kommer upp i samma miltal som TS bil så måste ju även den repareras/underhållas för att "klara " de sista 10000milen
372795kr/36800mil=10,13kr/mil i värdeminskning
Det är typ 69% per mil mer i värdeminskning för att köpa den nyare bilen.

Anledningen till att man köper en äldre bil brukar ju även vara att man kanske inte kan hosta upp 350000kr. Om man lånar till detta så måste man även plussa på det i kostnaden.
Det är klart att det är skönare att åka nyare bil. Men det blir helt klart dyrare.

Olof

[Kena]

Jo fast man måste skilja på rep och servicekostnad. Repkostnad per mil blir högre ju äldre bilen blir (+att det är en väldig osäkerhetsfaktor då tex växellådan kan rasa och vips blir nyare bil bra mycket billigare), servicekostnad är ungefär samma förutsatt att man servar båda samma (båda på verkstad eller båda själv).
Så visst, räknar man bara kostnad utan att slå ut det på antal körda mil så ser det jättedyrt ut med en nyare bil. Men tänk att du då kör den nyare bilen från 5000 till 43000 mil och slår ut kostnaden på de milen istället för 10000 mil med den äldre så ser det lite annorlunda ut. Dessutom kommer du i teorin få byta bil ca 4 ggr om du tänker likadant hela tiden.
4 bilar X ca 50000=200000 kr
1 bil X 350000=350000 kr
Och då har vi inte räknat med att en nyare bil förmodligen drar någon dl mindre soppa...
38000 mil och sparar en dl/mil=3800l 3800X13kr/l= 49400kr Så lägg då till 50000 till de äldre bilarna

[Kena]

Om vi nu ska spåra ur tråden.... Säg att bilen håller 10000 mil till skrot. Inköpskostnad 37000+22795 i rep=59795 ger en värdeminskning på ca 6kr/mil
En jämförelse taget ur luften, en nyare som gått 5000 mil och kostar 350000 och kör den lika långt till skrot (38000 mil) 350000/38000= värdeminskning 9,20 per mil. Då är det ju upp till var och en att avgöra vad man vill satsa på
Och jo jag vet, jämförelsen haltar lite då båda bilarna tex käkar däck osv så några kr ska bort på den äldre bilen men osäkerhetsfaktorn i repkostnader kompenserar det.

Men....
Jämförelser tagna ur luften brukar sällan vara något vidare.
TS bil har vid köp gått 31800mil och efter 10000mil 41800mil. Du måste då räkna med att din "nyare" bil går lika lång. Då får du dela inköpskostnaden med 41800mil-5000mil=36800. 350000kr/36800mil
Sen får du ju plussa på med att när denna från början nyare bil kommer upp i samma miltal som TS bil så måste ju även den repareras/underhållas för att "klara " de sista 10000milen
372795kr/36800mil=10,13kr/mil i värdeminskning
Det är typ 69% per mil mer i värdeminskning för att köpa den nyare bilen.

Anledningen till att man köper en äldre bil brukar ju även vara att man kanske inte kan hosta upp 350000kr. Om man lånar till detta så måste man även plussa på det i kostnaden.
Det är klart att det är skönare att åka nyare bil. Men det blir helt klart dyrare.

Olof

Jo jag menar inte att det är billigare med en nyare bil om man har råd med det. Jag menar att skillnaden inte alltid är så stor som man kan tro

[Dieselnordlöf]

Om vi nu ska spåra ur tråden.... Säg att bilen håller 10000 mil till skrot. Inköpskostnad 37000+22795 i rep=59795 ger en värdeminskning på ca 6kr/mil
En jämförelse taget ur luften, en nyare som gått 5000 mil och kostar 350000 och kör den lika långt till skrot (38000 mil) 350000/38000= värdeminskning 9,20 per mil. Då är det ju upp till var och en att avgöra vad man vill satsa på
Och jo jag vet, jämförelsen haltar lite då båda bilarna tex käkar däck osv så några kr ska bort på den äldre bilen men osäkerhetsfaktorn i repkostnader kompenserar det.

Jag tror det är en utopi att bilen "endast" ska hålla 10 000mil till och vid det datumet dessutom vara värd 0kr, varpå kostnaden per mil snarare bör vara 37000+22795-20000 (kanske får 20 000kr för bilen då som självklart säljes nybesiktigad) = 3,6kr per mil i värdeminskning/reparation, dock ponerat att den inte repareras för en krona till vilket tyvärr inte alls lär vara fallet.

Men eftersom tråden inte var tänkt att handla om värdeminskning borde vi i sak släppa det spåret. Fö rhela poängen med tråden från börja var att visa på att köper man en bil som är 13 år gammal och rullat över 30 000mil då får man initiala kostnader om man vill att allting ska fungera tipptopp. Som jag skrev i mitt första inlägg hade jag i princip kunnat köra bilen utan några fixar, men det är inte riktigt min stil att göra runt med halvdana saker.

Men att kostnaden per mil från och med några månader sedan stadigt sjunker det tror jag vi är överens om, som sagt jag gjorde ju ordentliga initiala investeringar för att få ordentlig tillförlitlighet på parkeringsvärmaren exempelvis.

På min VW Sharan -12 där rasade kopplingen år 2015 = 16400kr, på en A6 Avant -06 jag hade rasade automatlådan på när bilen var 5- år, slutade på 43000kr allt som allt. Så nog kan bilar kosta oavsett hur nya/gamla de är. Men en sak jag till 100% håller med om är att en nyare bil generellt är mer tillförlitlig, dessutom mer komfortabel och således kan man därigenom motivera en högre milkostnad, givetvis inom rimliga ramar

[S80_140HK]

Sen finns det en faktor till att ta hänsyn till, enligt mig. Reparerar man bilen själv så får man en avsevärt lägre milkostnad jämfört med att lämna den på verkstad. Visst, ens egen tid kostar också pengar, men där nånstans får man göra en avvägning själv vad man tycker är mest värt.

Jag köper hellre en begagnad bil, som gärna gått runt 30.000mil, för då är det mesta redan åtgärdat förutom rena slitagedetaljer. Dom flesta dyra felen har redan inträffat. Värsta man kan göra är att köpa en bil som ligger nånstans mitt emellan ny och gammal, både till ålder och miltal. Då kan man nästan ge sig fan på att allting kommer förr eller senare. Min förra Volvo köpte jag för 85.000kr, S60 -07, hade gått 19.000. Med alla reparationer på den (dom flesta på verkstad) så kostade bilen mig totalt runt 130-135k. Fick till slut (efter mååånga försök) sålt den för 1/5 av vad den kostat mig totalt. Så, den sista värdeminskningen + reparationer kan döda bilekonomin totalt.

Hade jag istället köpt en äldre bil som gått lite extra, så hade jag kunnat laga den rätt mycket innan jag kommit upp i närheten av samma summor. Antagligen sluppit en massa stillestånd på verkstad också.

Åker nu 945 -97 och den har i dagsläget kostat mig 12.000kr med inköp samt nödvändiga reparationer för att vara en pålitlig bruksbil. ;-//

Sen ska man såklart se upp med dom värsta liken till begagnade bilar...