[MarcusJ]

Jag har nu 187 körcykler efter mitt senaste verkstadsbesök och mina Kjell & Co-dioder för skyltbelysningen funkar fortfarande.

Tack för bekräftelse! Förvånar mig inte längre att det faktiskt fortsätter att fungera trots vad VIDA säger. Alltför många rapporter från folk som troligen har felkoden och haft den länge men där skyltbelysningen ändå fortsätter att fungera.

En annan sak jag noterat är att positions-/parkeringsljus fram (LED) också glöder lite! :o

Stämmer. Har just varit ute och kollat och jag kan se att det glöder där fram även på min V70 -15.

Har dock ännu inte lyckats utröna om de glöder samtidigt med mina glödande skyltbelysningsdioder ännu.?

Det gör de säkert. Är ju lite svårt att observera på båda ställena exakt samtidigt men det skulle vara ytterligt förvånande om inte glödningen stängdes av samtidigt i båda fallen.

De var ju på tidigare årsmodeller också glödlampor, men på senare årsmodeller är de bytta till LED. Kan det vara så att Volvo-ingenjörerna bara gjort en fuling och bara bytt till LED på dessa lampor utan att anpassa ECU:n som driver dem. Bara ändrat mjukvaran så att lamporna inte stängs av efter 100 cykler?

Det förvånar mig inte att de bara ändrat mjukvaran så att den är anpassad till LEDernas troligen lägre strömförbrukning. Positionsljuset bör ju fortsätta vara övervakat även om det är LED. Och om det stängs av eller inte efter 100 körcykler när det gäller positionsljuset fram vet vi ju inte.

Däremot finns det ett antal andra frågor som jag grunnar över:

1. Varför överhuvudtaget tänka sig att strömmen bör stängas av, omedelbart eller efter 100 cykler, om problemet, som i detta fall, är att strömförbrukningen är för låg. Det gör ju inte mycket. Om den är för hög blir det en helt annan sak.

2. Varför ger felkoden för fel på skyltbelysningen inget felmeddelande i DIM när felet består i att strömförbrukningen är för låg. VIDA säger i det fallet heller inget om att man skall få ett sådant felmeddelande. Däremot skall man få det när strömförbrukningen är för hög. Men om man inte får det vid för låg strömförbrukning bortfaller ju minst halva poängen med att överhuvudtaget ha en felkod för detta. Normalt beror ju felet på trasig glödlampa och det borde förstås föraren göras uppmärksam på. Har man tagit bort det i det här fallet bara för att folk som bytt till LED skall slippa störa sig på felmeddelandet?

3. Varför låter man testströmmen som orsakar glödningen i LEDerna ligga kvar även efter att funktionen (t.ex. p-ljus och skyltbelysning) stängts av? Är det för att man vill behålla en beredskap för att funktionen kommer att slås på igen? Jag kan förstå att man testar resistansen med svag snarare än stark spänning för att skydda elektroniken (CEM) om det skulle visa sig vara kortslutning mellan spänning och jord. Och det kan ju möjligen ta ett kort ögonblick innan mätningen är klar och spänningen höjs så att lamporna/LEDerna lyser med full styrka.

Jag vet inte svaret på dina frågor, och kan troligtvis inte få reda på dem heller.
Men, det kan mycket väl vara rester i programmeringen som man inte brytt sig om att ta bort eller som man missat av olika anledningar. Det är ibland så att man under utveckling och provning upptäcker att det i praktiken blir väldigt svårt att få till funktionerna på så tätt integrerade system som el och elektronik idag är. Man tvingas ibland till snabba lösningar och kompromisser för att hinna få färdigt något som fungerar i praktiken. För egen del jobbar jag inte med sådana bitar, men finns gott om andra på mitt arbete som gör det (tidigare arbetade jag som testförare inom AB Volvo, kontorsråtta inom samma verksamhet nu).
Obs! Detta är mina egna funderingar, och inget som ska ses som någon slags bekräftad information från min arbetsplats.

[apersson850]

Hmm. Hur vet man att guldfiskar har dåligt minne?

Därför att varje gång de simmar i glaset i skålen har de glömt att de simmade i glaset på samma skåls andra sida några sekunder tidigare. Så de tror de är i havet.
Hur man nu vet detta undandrar sig min bedömning.

[andersuw]

Enkelt. Man vet det förstås därför att annars hade guldfisken sagt ifrån.

[andersuw]

Jag vet inte svaret på dina frågor, och kan troligtvis inte få reda på dem heller.
Men, det kan mycket väl vara rester i programmeringen som man inte brytt sig om att ta bort eller som man missat av olika anledningar. Det är ibland så att man under utveckling och provning upptäcker att det i praktiken blir väldigt svårt att få till funktionerna på så tätt integrerade system som el och elektronik idag är. Man tvingas ibland till snabba lösningar och kompromisser för att hinna få färdigt något som fungerar i praktiken. För egen del jobbar jag inte med sådana bitar, men finns gott om andra på mitt arbete som gör det (tidigare arbetade jag som testförare inom AB Volvo, kontorsråtta inom samma verksamhet nu).
Obs! Detta är mina egna funderingar, och inget som ska ses som någon slags bekräftad information från min arbetsplats.

Så kan det kanske vara ibland. Fast man hoppas ju på bättre eller åtminstone att buggarna blir fixade så småningom.

[MarcusJ]

Jag vet inte svaret på dina frågor, och kan troligtvis inte få reda på dem heller.
Men, det kan mycket väl vara rester i programmeringen som man inte brytt sig om att ta bort eller som man missat av olika anledningar. Det är ibland så att man under utveckling och provning upptäcker att det i praktiken blir väldigt svårt att få till funktionerna på så tätt integrerade system som el och elektronik idag är. Man tvingas ibland till snabba lösningar och kompromisser för att hinna få färdigt något som fungerar i praktiken. För egen del jobbar jag inte med sådana bitar, men finns gott om andra på mitt arbete som gör det (tidigare arbetade jag som testförare inom AB Volvo, kontorsråtta inom samma verksamhet nu).
Obs! Detta är mina egna funderingar, och inget som ska ses som någon slags bekräftad information från min arbetsplats.

Så kan det kanske vara ibland. Fast man hoppas ju på bättre eller åtminstone att buggarna blir fixade så småningom.

Jo, hoppas kan man ju alltid. :D
Tyvärr vet jag av erfarenhet att det är tvärtom oftare än man kanske tror.

[stabon]

En annan sak jag noterat är att positions-/parkeringsljus fram (LED) också glöder lite! :o

Det gör dom på min också och min tekniker kollade upp det och han hittade inga fel så han kontaktade Volvo i Göteborg och enligt dom så är det så på vissa bilar och dom gör inget åt det.

[laser2]

En annan sak jag noterat är att positions-/parkeringsljus fram (LED) också glöder lite! :o

Det gör dom på min också och min tekniker kollade upp det och han hittade inga fel så han kontaktade Volvo i Göteborg och enligt dom så är det så på vissa bilar och dom gör inget åt det.

"Vissa bilar" är säkert alla V70 med LED i pos-/park-ljus fram!
Någon som vet hur länge de glöder? Jag vet att det är minst 10 minuter, sen gav jag upp!


Skickat från min D6603 via Tapatalk

[andersuw]

Om man låser/larmar på tar det bara ett par minuter innan det slocknar på min V70 D4 -15. Har inte tagit tid exakt men det ligger i den storleksordningen. Om man däremot inte låser/larmar på vet jag däremot inte heller hur lång tid det tar innan det slocknar helt. Jag har som du inte orkat vänta ut eller göra något långtidstest. Helt klart är emellertid att det dröjer en bra stund.

[stabon]

Mina tänds även när motorvärmaren går igång, och lyser hela tiden när den går.

[laser2]

Om man låser/larmar på tar det bara ett par minuter innan det slocknar på min V70 D4 -15. Har inte tagit tid exakt men det ligger i den storleksordningen. Om man däremot inte låser/larmar på vet jag däremot inte heller hur lång tid det tar innan det slocknar helt. Jag har som du inte orkat vänta ut eller göra något långtidstest. Helt klart är emellertid att det dröjer en bra stund.

Bilen var låst och larmad då jag väntade 10 minuter innan jag gav upp.

Skickat från min D6603 via Tapatalk