[perfjoe]

Maxidiag elite..... Jag har haft Vadis som funkade halv bra,sedan har jag för ett par år fösökt installera Vida/vice på flera datorer utan resultat.Jag kanske är ovanligt dåligt,trots att jag har haft dator sedan 1990.Jag har utbildning av AUTOCAD och datastyrda industrimaskiner och har arbetad sista 10 år inom dess.Sedan1990 har jag haft 8 billar-därav behov av ovanstående instrument.av mina bilar har bara 2 sett bilverkstad,ochdet då jag inte haft möjlighet att laga eller serva.

[andersuw]

Jag har haft VADIS och därefter VIDA på datorn i snart 10 år och hade inga problem att installera något av dem. Ursprungligen använde jag VADIS/VIDA tillsammans med en Volvospecifik läsare från BSR som då kostade drygt en tusenlapp. Med den V70 D4 -15 jag köpte förra hösten fungerar inte min gamla BSR-läsare så jag skaffade istället den här VIDA/DiCE-lösningen som jag installerade utan några problem.

http://www.ebay.com/itm/2014D-HQ-Volvo- ... 1633882026

Den är numera såld till en forumbekant och ersatt av samma sak fast med Bluetooth så att jag kan sitta inne i stugvärmen och läsa ut bilen från min stationära dator.

http://www.ebay.com/itm/2014D-HQ-Volvo- ... 1718794159

Har man bilar av många olika märken kan det förstås vara en poäng med en Autel av det slag du pekar på. Jag har haft fem bilar sedan 1990. Samtliga har varit Volvo. Så för mig lönar det sig bättre med rent Volvospecifik utrustning. Även om Autel kan läsa samtliga felkoder från Volvobilar tror jag inte den tillhandahåller:

• 1. Fullständig information om hur felkoderna skall uttolkas
  2. Kompletterande tester för att precisera felet
  3. Anvisningar för symptomrelaterad (i motsats till felkodsbaserad) felsökning
  4. Reparationsanvisningar
  5. Reservdelskatalog med sprängskisser

Av det skälet har man ju all anledning att använda VIDA även om man har en separat läsare som Autel istället för en DiCE för själva felkodsläsningen. Även om man har en bil som är för gammal för att kunna läsas ut via något OBD-uttag har man ju stor nytta av VIDA. Det är ju en komplett verkstadshandbok för snart sagt alla Volvobilar som fortfarande rullar, inklusive den 245 -75 som jag körde 1990.

[perfjoe]

Hej Jag måste tacka Andrew för sådan möda,det är precis forums ändamål att kunna diskutera problem.Å andra sida tror jag inte så mycket på Vidas möjlighet att berätta om exakta fel-då skulle volvos verkstäder lösa alla problem på 5 min.Altså den som använder Vida måste klara att hitta fel sedan och inte säga :Vida visar 5 fel ,vilka skall Vi laga.Ursäkta mig om jag har fel.

[andersuw]

Visst. Att åtgärda fel går inte på nolltid bara för att man har VIDA. Men att få en fullständig uttolkning av felkoden, inklusive alla tänkbara felorsaker, samt möjlighet till kompletterande tester hjälper definitivt. Beskrivning av komponentplacering, signalbeskrivning, kopplingsschema, anvisningar för demontering/montering och reservdelskatalog inklusive sprängskisser hjälper också till att fixa felet snabbare och enklare än vad som annars vore möjligt.

[emag68]

Dum fråga, kanske, men vilken sorts "automatlåda" är det på denna bilen? En planetväxellåda med momentomvandlare eller en "robotlåda" (dubbelkopplingslåda)? Den äldre varianten (planetväxellåda) kan råka ut för detta om det interna oljetrycket faller. Detta i sin tur kan hänga ihop med oljenivån och med filter och pump i "lådan" och med kärvande magnetventiler ("solenoider"). Förr var det lite av serviceobjekt, men numera förväntas man glömma lådan och dess olja. Hur den andra typen av "automatlåda" arbetar vet jag inte. Det du kunde göra är att kontakta nån firma som är specialiserade på automatlådor, de brukar kunna ge vettiga råd och analyser av problem.

Jag tror du inne på rätt spår, har forskat lite och det verkar som att det går att komma åt ventilpaketet med solenoider utan att ta lös lådan. Någon som har ett bra tips på hur man går tillväga? Det ska gå att ohm mäta solenioderna, någon som vet ohm värdet?

[emag68]

Felkoder kollas med felkodsläsare som klarar automatlåda.Aparaten koplas till DLC uttag och sedan tändning på
och ... Felkodläsare måste klara Volvo.

I stort sett endast VIDA och möjligen PPC-felkodsläsare i OBD uttaget.
Men innan du börjar riva 1000 lappar så gör det EXAKTA kollen på nivån, sedan FELKODSläsning.
Glöm alla goda råd om den eller den läsaren "klarar" Volvo, gör rätt från början. :D

Den "Mindre verkstan" som spolade lådan och bytte olja kollade även om det fanns felkoder på lådan men det fanns inga, svårt att veta vad dom har för utrustning, huruvida den klara Volvos automatlådor. Har kollat med mina två läsare också men insett att dom klarar definitivt inte det.

Sitter i valet och kvalet om jag ska lämna in den på Volvo för felsökning eller om jag ska försöka öppna lådan själv och inspektera ventilpaketet och solenioder.

[perfjoe]

Jag skulle i alla fall försöka få framm felkoder på ett eller annat sätt.Jag har hört att man kan komma åt solenoider utan att demontera lådan,själv skulle jag tag ner den och i lugn kolla alla solenoider både ohm mäta och rengöra dem.Om du har en AW55-50 låda så är motståndet i flesta solenoider c:a 12 ohm.i några är doch lägre.Att bara kolla motstånd säger inget om solenoid kärvar.Jag skulle göra så,för att få bra resultat hoppas att du är kunnig nog.