[Raad]

Om du mäter spänning över batteriet så kollar du batteriet. Om du mäter spänning mellan batteriet (pluspolen) och på godset i motrorn så få r du besked om jord mellen batteri och motorn är ok. Om du sen mäter mellam batteri (pluspolen) och chassi på bilen får du besked om jordledning mellan batteri och ckassi är ok. Det brukar vara vanliga fel att jordledningen är bruten. Är detta ok Mäter du spänning på batteri när du belastar det. ex.vis med påslagna lysen. Vilken spänning får du då. går det ej att slå på lyset eller någon annan strömförbrukare är felet i matningen fråm batteriet. Du måste då föjla pluskabel från batteriet.

[xAx]

Jaha,då har svågern varit här(som tror att han kan bilar men alltförofta har motsatsen visat sig).
Han har “konstaterat” att batteriet är sulfatiserat och måste avsulfatiseras på verkstad!?han påstår
att det är typiskt för ett sulfatiserat batteri att det visar normal spänning men är totalt dött.Han snacka
nåt om kortslutning i celler...
Kan det verkligen stämma? Avsulfatisera? Är det inte lika bra att köpa nytt startbatteri om så är fallet?
(vilket jag tvivlar på)

[xAx]

Om du mäter spänning över batteriet så kollar du batteriet. Om du mäter spänning mellan batteriet (pluspolen) och på godset i motrorn så få r du besked om jord mellen batteri och motorn är ok. Om du sen mäter mellam batteri (pluspolen) och chassi på bilen får du besked om jordledning mellan batteri och ckassi är ok. Det brukar vara vanliga fel att jordledningen är bruten. Är detta ok Mäter du spänning på batteri när du belastar det. ex.vis med påslagna lysen. Vilken spänning får du då. går det ej att slå på lyset eller någon annan strömförbrukare är felet i matningen fråm batteriet. Du måste då föjla pluskabel från batteriet.

Tack och bock för förklaringen!

[valln]

Jo, det kan mycket väl vara batteriet som är slut och som blir kortslutet.

[js1]

Jaha,då har svågern varit här(som tror att han kan bilar men alltförofta har motsatsen visat sig).
Han har “konstaterat” att batteriet är sulfatiserat och måste avsulfatiseras på verkstad!?han påstår
att det är typiskt för ett sulfatiserat batteri att det visar normal spänning men är totalt dött.Han snacka
nåt om kortslutning i celler...
Kan det verkligen stämma? Avsulfatisera? Är det inte lika bra att köpa nytt startbatteri om så är fallet?
(vilket jag tvivlar på)

Det är ju lätt att kolla, mät spänningen direkt på batteriet samtidigt som du ber någon slå på tändningen eller nån annan förbrukare. Då ser ni om batteriet dör. Händer inget med spänningen har du ingen belastning på batteriet, dvs felet ligger nån annanstans

[xAx]

Om du mäter spänning över batteriet så kollar du batteriet. Om du mäter spänning mellan batteriet (pluspolen) och på godset i motrorn så få r du besked om jord mellen batteri och motorn är ok. Om du sen mäter mellam batteri (pluspolen) och chassi på bilen får du besked om jordledning mellan batteri och ckassi är ok. Det brukar vara vanliga fel att jordledningen är bruten. Är detta ok Mäter du spänning på batteri när du belastar det. ex.vis med påslagna lysen. Vilken spänning får du då. går det ej att slå på lyset eller någon annan strömförbrukare är felet i matningen fråm batteriet. Du måste då föjla pluskabel från batteriet.

Har varit ute med multimetern igen:
Spänning över batteriet 12V
Spänning mellan batteri och gods 12V
Spänning mellan batteri och chassi 12V
Spänning på batteri under belastning/startförsök 12V (händer absolut ingenting,inget ljud,ingen lampa blinkar till,totalt dött)
Slutssats:kass batteri eller vad säger ni?

[andersuw]

Det sista testet pekar på att batteriet inte belastas alls när du försöker starta. Det innebär i sin tur att du har något annat problem än bara dålig batterikapacitet. Sedan är dina spänningsmätningar lite för grova för att säga särskilt mycket. Ett batteri som visar 12,5 V i vila är ganska väl laddat. Ett batteri som visar 11,5 V i vila är däremot ordentligt urladdat. Ändå är båda värdena ca 12 V.

[xAx]

Tack så mycket alla som varit vänliga och tagit er tid att svara trots jultider.
Morgondagen är väl den absolut sämsta dagen på året att felsöka.
Jag ber att få återkomma efter jul.
Jag önskar er alla en god jul!

[rid54]

På mig låter det som en dålig anslutning vid ett kritiskt ställe. Man kan med fördel börja kolla hur batteripolerna är anslutna. Ta loss polskorna, kolla att kontaktytorna är rena och sätt tillbaka. Dra åt ev klämskruvar ordentligt (utan at överdriva...). Nästa steg blir ju huvudkablarnas infästning i "resten av bilen", dvs pluskabelns anslutning (ofta i startmotorn) och minussidans anslutning till bilens stomme/chassi. Sulfatering kan du glömma i detta läge, även om det skulle kunna vara nåt annat internt fel i batteriet, men detta är något mer långsökt än kontaktproblem, tycker jag. Framför allt skulle ett svårt sulfaterat batteri, som just drivit centrallås och radio etc, inte visa 12 V vilospänning, det skulle vara betydligt mindre. Det som hände, med din beskrivning, var att när startmotorn skulle gå igång, så bröt nån kontaktering ihop och mer eller mindre kopplade bort batteriet. Det är svårt när man inte är bekant med bilelens finesser, men just polskorna på batteriet bör du nog ta en titt på.

[Daniel73]

Startar den med startkablar direkt på polerna så vet man att det är batteriet.
Bara att köpa nytt på enklaste sätt.