[lolf]

Hej!
ska köpa en v70, inte äldre än 2012 tänkte jag, kör inte så mycket så bensin borde väl vara ok, 2-liters motorn på 145 hk tror jag går bort men tror det finns en som heter 2,0 t4, räcker den till?
Prismässigt tänkte jag inte så mycket mer än 150000 kr.
funderar på automat el manuell oxå, har läst här att några haft problem med automaten, finns det någon låda man ska undvika?
tacksam för tips och synpunkter på vad jag ska tänka på när jag tittar på dem.
Med vänlig hälsning. Hans

[W.A.P.E.]

T4 är 1.6l princip fram till 2016.
Det är en trevlig basmotor, tyst, relativt snål, men inte jättestark om man börjar lasta eller hänga på lite prylar. Tror inte den har några större strul?
Powershift MPS6 är en robotlåda, personligen hade jag undvikit den pga egna erfarenheter, men den växlar rätt ok och är väl egentligen en trevlig låda. Viktiga oljebytesintervall på den.

[Lövet]

T4 är en mycket trevlig bil men jag skulle nog som antyds ovan välja manuell för att undvika Powershift lådan (sitter i T4, 2,0F och D2) Den verkar ha åtminstone klart högre felprocent än de övriga automatlådorna som sitter i femcylindriga bilar.

2,0f är trött och eländig. Visst det FUNKAR, men det är inte kul att köra, inte snål, inte tyst, inte snabb. Ska i så fall vara markant billigare än T4.

[lolf]

Tack för svaren.
Ser att de mindre dieslarna står lägre i pris.
Kan man få upp effekten på en sådan eller t4:an med någon box?
Kanske inte är lönt.

Nu funderar jag på vilken jag tycker är snyggast av -13 eller -14 , front och instrumenthus.
Kan inte bestämma mej.

[fjohan82]

Du kan alltid kolla vad Polestar ger: https://www.polestar.com/se/produkter/modelloversikt/
T4 2014: 180 hp / 240 Nm ger 200 hp / 285 Nm.
Detta lägger din lokala Volvoverkstad in i bilen.

[W.A.P.E.]

Tyvärr är det inte superprisvärt att handla beg Volvo nu, de ligger mkt högt i kurs som mycket av övriga beg marknaden.
Volvo/Polestar trimmar ingen av de mindre dieslarna ex D2.
T4 trim är nog inte så lönt, med Polestar iaf.
Menar du instrumenthus med TFT skärmen mot det gamla halvanaloga?
(tänkt på att D2 också har MPS6 automatlådan som skrevs här uppe innan)

[lolf]

Ok.
Ja de är lite dyra, men jag byter inte bil så ofta.
Det blir nog en manuell, passar nog bättre om motorn inte är så stark.

Ja det är de instrumenten jag menar, är det lika mycket information i båda.
Vet inte vilket jag gillar bäst.

[apersson850]

Jag undrar om du inte tänker på forna tiders automatlådor? De var ofta inriktade på bekvämlighet enbart, ganska ineffektiva och med färre växelsteg än samtida manuella lådor. De krävde ofta en lite rejälare motor för att bilen skulle kännas trevlig att köra med.
Dagens automater är betydligt effektivare och har ofta fler växelsteg än motsvarande manuella lådor. De kan kompensera för en klenare motor genom att i högre grad ha en optimal växel ilagd hela tiden.

[W.A.P.E.]

Ok.
Ja de är lite dyra, men jag byter inte bil så ofta.
Det blir nog en manuell, passar nog bättre om motorn inte är så stark.

Ja det är de instrumenten jag menar, är det lika mycket information i båda.
Vet inte vilket jag gillar bäst.

Har du råd att titta på en facelift så köp det, tycker jag. Bakljusen är ju riktigt snygga där också. TFT panelen kommer ju hålla lite längre i design även om den gamla kanske är sobert klassiskt "vacker" (men har ju kass grafik)
Det finns bara 1 tema (av 3) med riktig rund varvräknare på det nya, annars är det nån lodrät stapel (som man kan tycka olika om)

[apersson850]

Finns ju lite mer detaljer i TFT-instrumentet. Kylvätsketemperatur, mer info om hur adaptiva farthållaren jobbar, diverse ekonomistöd för det som inte själva begriper att det går åt mer drivmedel när pedalen är närmare golvet osv.