[Nelsson]

Sen som grädde på moset så påstod han att det var helt omöjligt att få tag i begagnade lösa topplock, vilket efter ett telefonsamtal till Jönköpings Bildemontering visade sig vara ren lögn, då dem hade flera stycken i lager.. 10.000kr för en komplett topp med garanti.

Nej, Volvoverkstäderna är inta att lita på. Enligt mina erfarenheter ljuger de en rakt upp i ansiktet. Bra exempel är följande:

1) Ett skorrande ljud från motorrummet hördes av och till och som förvärrades med tiden. Verkstaden konstaterade att ac-kompressorn var dålig (lagret var defekt och gick inte att byta) och behövde bytas till ett pris om 10.000 –12.000 kr (kompressorn, tömning, vakuumsugning, påfyllning mm). Efter att ha läst lite på olika fora (engelska, amerikanska, tyska och svenska), lyckades jag komma till slutsatsen att lagret i magnetkopplingen/ frihjulet mycket riktigt var risigt och behövde bytas. Med hjälp av instruktioner på nätet gjorde jag det själv; det tog drygt två timmar att byta (idag med erfarenhet av jobbet hade jag gjort det på en timma). Lagret kostade 600 kr. Jobbet gjordes med ac-kompressorn på plats och med ordinära verktyg som finns i stort sett varje garage.

2) I vintras började helt plötsligt motorn tjuta när jag lättade på gasen (inför avfarter, korsningar, rondeller mm) och försvann vid gaspådrag. Tjutandet försvann även om jag lyfte på oljepåfyllningslocket eller oljestickan. Åkte till den lokala Volvoverkstan där meken genast kunde konstatera att oljefilterhuset var defekt. På min fråga om det var vanligt, svarade han att det händer. Det gick inte att reparera; priset för byte var drygt 5.000 kr. Åkte hem för att konsultera olika Volvofora på nätet och kunde tämligen omgående konstatera att det var membranet som var trasigt. Fanns inte att köpa hos Volvo, så jag köpte ett från UK för ca: 160 kr inklusive frakt. Det var lite jobbigt att gräva sig fram till oljefilterhuset (luftfilterbehållaren är ett helvete att demontera om men inte vet hur, men jag fick värdefull hjälp här på forumet). Jobbet tog hela lördag eftermiddag i anspråk, idag hade jag gjort det lätt på en timma. Materialet kostade alltså 160 kr. Jobbet gjordes med ordinära verktyg som finns i stort sett varje garage.

Slutsats: Lita inte på Volvoverkstadens dom. Konsultera Volvofora på nätet eller kontakta en annan verkstad för “a second opinion”. Som jag åskådliggjort med exemplen ovan, finns det inte obetydliga summor att spara.

Är kanske lite fel att säga att de ljuger en rakt upp i ansiktet.
Så vitt jag vet kan ÅF ej beställa dessa delar av Volvo då de ej är upplagda som reservdelar och då blir det svårt för dem att reparera detta på annat vis än att byta hela komponenter.
Dåligt av Volvo att inte ha detta som reservdelar, Ja, men de ljuger ju inte om detta?
Att det sedan finns reservdelar på annat håll är skönt för oss forumsnördar och hemma skruvare som vill komma billigt undan, men jag kräver inte att ÅF skall veta detta och komma med den infon åt mig.

Jag fick min kompressor utbytt på försäkringen, 3000kr i självrisk för ny kompressor (det tycker jag är bättre än att få bytt ett lager hos annan verkstad för 2500kr)

[Triad]

Jag har nu läst ifrån ts början av problem nr 2 och konstaterar följande:

Motorhaveri pga av vad verkstad säger att aggregatrem spårat ur halva bredden och vidare in i kamrem. Verkstad säger att det troligen en sten eller pinne.
Bilen är en 2011 som har gått 16.000mil. Mao är inte intervall för kamremsbyte uppnått. Till råga på allt så byttes aldrig remmarna vid första rep av topp.

Som jag ser det så hade det varit kul att testa detta fallet direkt mot Volvo. Dels för att intervall inte är uppnått, och dels för att jag känner att där måste vara något som orsakat att remmen spårat. Något som är lätt att missa är skuret frihjul. Som orsakar exakt dessa saker om man har otur.

Skickat från min LG-D331 via Tapatalk

[valln]

Alltså skulle det inte kunna vara en ide att köpa en begagnad motor från skroten och sätta dit?

[Crölle86]

Jag ringde som sagt Volvo Sverige och de sa att de måste ta dialogen med verkstaden och sen dess har jag inte hört av dem. Men under samtalet lät det som dem stod på återförsäljarens sida.

En topp kostar 10.000kr på skroten och en motor kostar mellan 25-35.000kr, så det blir ju betydligt dyrare att byta hela motorn då den som gör det även måste flytta över ac,generator,insug,avgas osv osv.

[Yaniz]

Sen som grädde på moset så påstod han att det var helt omöjligt att få tag i begagnade lösa topplock, vilket efter ett telefonsamtal till Jönköpings Bildemontering visade sig vara ren lögn, då dem hade flera stycken i lager.. 10.000kr för en komplett topp med garanti.

Nej, Volvoverkstäderna är inta att lita på. Enligt mina erfarenheter ljuger de en rakt upp i ansiktet. Bra exempel är följande:

1) Ett skorrande ljud från motorrummet hördes av och till och som förvärrades med tiden. Verkstaden konstaterade att ac-kompressorn var dålig (lagret var defekt och gick inte att byta) och behövde bytas till ett pris om 10.000 –12.000 kr (kompressorn, tömning, vakuumsugning, påfyllning mm). Efter att ha läst lite på olika fora (engelska, amerikanska, tyska och svenska), lyckades jag komma till slutsatsen att lagret i magnetkopplingen/ frihjulet mycket riktigt var risigt och behövde bytas. Med hjälp av instruktioner på nätet gjorde jag det själv; det tog drygt två timmar att byta (idag med erfarenhet av jobbet hade jag gjort det på en timma). Lagret kostade 600 kr. Jobbet gjordes med ac-kompressorn på plats och med ordinära verktyg som finns i stort sett varje garage.

2) I vintras började helt plötsligt motorn tjuta när jag lättade på gasen (inför avfarter, korsningar, rondeller mm) och försvann vid gaspådrag. Tjutandet försvann även om jag lyfte på oljepåfyllningslocket eller oljestickan. Åkte till den lokala Volvoverkstan där meken genast kunde konstatera att oljefilterhuset var defekt. På min fråga om det var vanligt, svarade han att det händer. Det gick inte att reparera; priset för byte var drygt 5.000 kr. Åkte hem för att konsultera olika Volvofora på nätet och kunde tämligen omgående konstatera att det var membranet som var trasigt. Fanns inte att köpa hos Volvo, så jag köpte ett från UK för ca: 160 kr inklusive frakt. Det var lite jobbigt att gräva sig fram till oljefilterhuset (luftfilterbehållaren är ett helvete att demontera om men inte vet hur, men jag fick värdefull hjälp här på forumet). Jobbet tog hela lördag eftermiddag i anspråk, idag hade jag gjort det lätt på en timma. Materialet kostade alltså 160 kr. Jobbet gjordes med ordinära verktyg som finns i stort sett varje garage.

Slutsats: Lita inte på Volvoverkstadens dom. Konsultera Volvofora på nätet eller kontakta en annan verkstad för “a second opinion”. Som jag åskådliggjort med exemplen ovan, finns det inte obetydliga summor att spara.

Är kanske lite fel att säga att de ljuger en rakt upp i ansiktet.
Så vitt jag vet kan ÅF ej beställa dessa delar av Volvo då de ej är upplagda som reservdelar och då blir det svårt för dem att reparera detta på annat vis än att byta hela komponenter.
Dåligt av Volvo att inte ha detta som reservdelar, Ja, men de ljuger ju inte om detta?
Att det sedan finns reservdelar på annat håll är skönt för oss forumsnördar och hemma skruvare som vill komma billigt undan, men jag kräver inte att ÅF skall veta detta och komma med den infon åt mig.

Jag fick min kompressor utbytt på försäkringen, 3000kr i självrisk för ny kompressor (det tycker jag är bättre än att få bytt ett lager hos annan verkstad för 2500kr)

Säger de att det inte går att byta lager på ac-kompressorns remskiva/frihjul (som de sade till mig), ja vad ska man då kalla det? Okej, låt oss då kalla det för okunnighet (vilket inte heller inger förtroende).

[valln]

Jag ringde som sagt Volvo Sverige och de sa att de måste ta dialogen med verkstaden och sen dess har jag inte hört av dem. Men under samtalet lät det som dem stod på återförsäljarens sida.

En topp kostar 10.000kr på skroten och en motor kostar mellan 25-35.000kr, så det blir ju betydligt dyrare att byta hela motorn då den som gör det även måste flytta över ac,generator,insug,avgas osv osv.

Aha, motorn är så pass dyr begagnad.
Klarar sig kolvar, block mm när kamremen förstörs?

[Triad]

Jag ringde som sagt Volvo Sverige och de sa att de måste ta dialogen med verkstaden och sen dess har jag inte hört av dem. Men under samtalet lät det som dem stod på återförsäljarens sida.

En topp kostar 10.000kr på skroten och en motor kostar mellan 25-35.000kr, så det blir ju betydligt dyrare att byta hela motorn då den som gör det även måste flytta över ac,generator,insug,avgas osv osv.

Volvo Sverige kan du som privatperson aldrig få ngt kostnadssvar ifrån. De är som en kundtjänst. I detta fallet är det verkstad som gäller och som i sin tur kontaktar garanti hos generalagent.

Skickat från min LG-D331 via Tapatalk