[Yaniz]

Jag vet att Volvofolk följer detta forum, så det kanske börjar bli dags att gå till verket med att upprätta ett öppet brev till Volvo enligt andersuws idè nedan:

Vid sidan av det utmärkta initiativ Camel redan tagit (att samla länkar om saken i en tråd) tycker jag någon av dem som haft problemet eller i vart fall har en bil med en motor som kan beröras av det borde ta initiativ till en tråd som tar formen av ett öppet brev till Volvo om problemet och vad Volvo rimligen borde göra åt det. Sedan har alla andra här på forumet möjlighet att skriva under genom att posta ett inlägg i tråden. När det väl blivit en hoper bör man göra Volvo uppmärksam på tråden och samtidigt göra ett utskick med länk till tråden till motortidningar/motorjournalister. Säkert kan en sådan tråd få "medianapp" precis som den här och kanske tvinga Volvo att verkligen ta tag i den här frågan på ett vettigt sätt.

Jag skulle själv kunna tänka mig att starta en sådan tråd om jag var berörd av problemet. Men ingen av mina båda bilar platsar riktigt (den ena för gammal och den andra för ny). Det bör av trovärdighetsskäl vara någon som är mer berörd än jag.

Citerad text är tagen från denna tråd: Brusten multirem påverkar kamrem!!! => Motorhaveri http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 6&t=131049

[Crölle86]

Hej! Kom hem från en resa igår och tog med brorsan som är bilmek och tittade på bilen när det var ljust ute och mycket riktigt så var hjulen raka och fina och snurrade på fint, remmen var inte fin dock. Skyddskåpan undertill är monterad, dock är det stora partier precis vid remmen som inte skyddas av kåpan, men några spår av sten och pinnar gick ej att finna.

Det sjukaste förutom att det inte går på varken någon form av garanti/försäkring/goodwill är Volvos timkostnad för motorbyte.

Verkstadschefen (detta är en auktoriserad Volvo-verkstad) sa att om man är mekaniker men aldrig gjort motorbyte på denna modellen så tar det ca 16 arbetstimmar i anspråk, annars tar det ca 8-10h, i samma mening sa han även att de skulle ha 35.000kr bara i arbetskostnad. Dvs mellan 2187kr upp till 4375kr per timme... Och det skulle vara ännu dyrare att bara byta topp eller renovera den gamla då det tar "för lång tid".

Bara ventiler,vippor och tryckare: 19.000kr! i bara material.

Sen som grädde på moset så påstod han att det var helt omöjligt att få tag i begagnade lösa topplock, vilket efter ett telefonsamtal till Jönköpings Bildemontering visade sig vara ren lögn, då dem hade flera stycken i lager.. 10.000kr för en komplett topp med garanti.

[Sceptic]

Det lutar väl åt att jag kör 6000 mil till och byter innan 15000 då maskinskadeförsäkringen går ut. Törs någon ha bilen längre än så efter det här...

[Yaniz]

Sen som grädde på moset så påstod han att det var helt omöjligt att få tag i begagnade lösa topplock, vilket efter ett telefonsamtal till Jönköpings Bildemontering visade sig vara ren lögn, då dem hade flera stycken i lager.. 10.000kr för en komplett topp med garanti.

Nej, Volvoverkstäderna är inta att lita på. Enligt mina erfarenheter ljuger de en rakt upp i ansiktet. Bra exempel är följande:

1) Ett skorrande ljud från motorrummet hördes av och till och som förvärrades med tiden. Verkstaden konstaterade att ac-kompressorn var dålig (lagret var defekt och gick inte att byta) och behövde bytas till ett pris om 10.000 –12.000 kr (kompressorn, tömning, vakuumsugning, påfyllning mm). Efter att ha läst lite på olika fora (engelska, amerikanska, tyska och svenska), lyckades jag komma till slutsatsen att lagret i magnetkopplingen/ frihjulet mycket riktigt var risigt och behövde bytas. Med hjälp av instruktioner på nätet gjorde jag det själv; det tog drygt två timmar att byta (idag med erfarenhet av jobbet hade jag gjort det på en timma). Lagret kostade 600 kr. Jobbet gjordes med ac-kompressorn på plats och med ordinära verktyg som finns i stort sett varje garage.

2) I vintras började helt plötsligt motorn tjuta när jag lättade på gasen (inför avfarter, korsningar, rondeller mm) och försvann vid gaspådrag. Tjutandet försvann även om jag lyfte på oljepåfyllningslocket eller oljestickan. Åkte till den lokala Volvoverkstan där meken genast kunde konstatera att oljefilterhuset var defekt. På min fråga om det var vanligt, svarade han att det händer. Det gick inte att reparera; priset för byte var drygt 5.000 kr. Åkte hem för att konsultera olika Volvofora på nätet och kunde tämligen omgående konstatera att det var membranet som var trasigt. Fanns inte att köpa hos Volvo, så jag köpte ett från UK för ca: 160 kr inklusive frakt. Det var lite jobbigt att gräva sig fram till oljefilterhuset (luftfilterbehållaren är ett helvete att demontera om men inte vet hur, men jag fick värdefull hjälp här på forumet). Jobbet tog hela lördag eftermiddag i anspråk, idag hade jag gjort det lätt på en timma. Materialet kostade alltså 160 kr. Jobbet gjordes med ordinära verktyg som finns i stort sett varje garage.

Slutsats: Lita inte på Volvoverkstadens dom. Konsultera Volvofora på nätet eller kontakta en annan verkstad för “a second opinion”. Som jag åskådliggjort med exemplen ovan, finns det inte obetydliga summor att spara.

[Crölle86]

Jag åkte ifrån Volvohandlaren riktigt bitter och skickade dit en bärgare som fick transportera bilen till min lokala mekaniker som jag har en god relation till och som faktiskt är mån om sina kunder.

Dem hade haft en xc70 inne med samma haveri förra veckan och då var det bara vipporna som hade gått sönder, skulle han beställa bara vippor så kostar dem ca 200kr/st, dvs runt 4000kr plus alla remmar,hjul,vattenpump och arbete.. så runt 8-10.000kr totalt med arbete.

Det är sjukt att volvo enbart genom att konstatera att remmarna trasslat ihop sig och kört runt motorn och konstaterat att det inte finns kompression vill kränga en hel motor.

Man kan ju hoppas att man har haft flyt, annars är det byte av toppen och det landar ungefär på 25.000kr totalt med arbete och allt runtomkring. Han ska demontera grejerna i mellandagarna då han hade fullt upp nu.

Men ca 25.000kr istället för 70.000kr som Volvo ville ha är sjukt mycket mer prisvärt med tanke på att man får samma garanti osv.

[Triad]

Får instämma att deviratet att byta motor istället för topp som verkstaden säger är helt fel. Jag har gjort vid åtskilliga av dessa motorer där just detta inträffat. Tyvärr har det alltid slutat med toppbyte då öronen till lyftarna knäcks av krafterna. Har aldrig bytt motor för denna skada, tror aldrig jag skulle behöva det i heller. För att tillägga kan jag nämna att Volvo har generösa goodwill på dessa problem, men det gäller att man tar kontakt med dem direkt som ÅF via teknisk journal och inte bara litar på ggc kalkylatorn.

Skickat från min LG-D331 via Tapatalk

[Triad]

Hade en kund för ett tag sen som tyvärr fick ta hela kostnaden själv. Han valde dock att montera en ny utbytestopp, så han fick betala 42.000 om jag inte minns fel. Kostnaden hade dalat rejält om han valt en beg topp istället. Nackdelen med beg topp är att nästan alla har vibrationsskador på planytan sedan Volvos misstag att montera en felaktig packning som många fall har lett till packningshaverier.

Skickat från min LG-D331 via Tapatalk

[Crölle86]

Jag kontaktade både säljaren samt diverse mekaniker på firman, försäkringsbolaget, samt Volvo Sverige.. Men enligt alla tre så fanns det ingen goodwill alls att bjuda på.

Tycker det är skandal att dem inte fått mer skit för denna konstruktionen än vad dem har, har det inte trillat in stämningar från usa eller något annat land?

När motorn väl är vidgjord så vågar man ju knappt köra med en längre då samma sak kan hända när som helst igen.

[Yaniz]

Tycker det är skandal att dem inte fått mer skit för denna konstruktionen än vad dem har, har det inte trillat in stämningar från usa eller något annat land?

Problemet som jag ser det är att samla alla (eller tillräckligt många) som råkat åt för detta motorras. Verkstäderna håller naturligtvis tyst och ägaren A vet inte om att ägare B i grannkvarteret råkat ut för samma haveri, liksom ägare C inte vet om A och B osv. Det är en bråkdel av alla ägare till berörda motorer som är medlemmar på detta forum, men ändå finns det oroväckande många fall. Volvo sitter nog på statistiken, men den lär aldrig komma ut i dagsljuset och utan belägg i form av siffror på antalet havererade motorer är det svårt att vinna framgång. Men visst, jag håller med, det är skandalöst.

[Triad]

Hur långt hade din Bil gått? Samt vad var orsaken till haveriet? Orkar inte läsa hela tråden tyvärr.

Skickat från min LG-D331 via Tapatalk