[abel1]

Fick för några dagar sen problem med min gamla 940. Den startar inte hur länge man kör startmotorn. Men om man rullar igång så startar den direkt. Har kollat gnistan och den är väldigt dålig på cyl 1 såg jag ingen alls. Den har åxå gått väldigt ryckigt sista tiden men trodde de var för att ja tankade i e85 innan besiktning pga hög co. Och tändnings låset är förbijopplat med egen start knapp till start motorn för nått år sen. Är de nån som har några tips?

Mvh Anders

[lennarte]

Kan vara sliten startmotor och eller halvtaskigt batteri. 20% E85 ska inte var några problem, sedan kan det börja märkas. Du kan läsa felkoder på den för att se om det är fel på delar av insprutnin/tändsystem, och även kontrollera vissa delar bl.a vevaxelgivaren som är en vital det i både tänd och bränslesystemet. Tanka E85 för att sänka CO-halten har bara begränsad effekt för grundproblemet är oförbrända kolväten och det blir det av etanol också om motorn "går fett". Läs detta och nolla alla felkoder sedan kör du en runda och kollar igen och utgår från det resultatet. Hur det gnistan ut om du kollar på kabeln direkt från tändspolen??
http://mekbiten.se/Egna_dokument/felkoder_940.pdf

[abel1]

Ja dåligt batteri har jag men de var helt ny laddat nu. Brukar få ladda var annan vecka ungefär. Har en startmotor liggande kanske får pröva att byta den då. Gnistan vat liten och kom med långt mellanrum.
Får pröva o läsa ut koderna och se om ja hittar nått. Har även fått tips att de kan vara kallstarts ventil som är trasig?
Mvh Anders

[lennarte]

"Snurrar" motorn "normalt" eller verkar den "gå trögt"?? ett batteri som är dåligt är dåligt även nyladdat, det är kapaciteten i batteriet som sjunker med åren. Den sjunker ju även med temperaturen. Som exempel, ett nytt batteri är 100% vid +20°. Vid 0° har kapaciteten sjunkit till 75%, det är inga problem om allt i övrigt är Ok. Vd -20° har det sjunkit ytterligare med 50%, det är alltså bara hälften av kapaciteten kvar. Fortfarande är det inga problem om allt i övrigt är Ok, detta gäller ett nytt batteri. På ett gammalt batteri sjunker kapaciteten fortare. Tänk då om du bara har 25% kapacitet vid + 20°? Då har du problem redan vid 0°, om inte bilen är väldigt lättstartad. Nu vet jag inte var du bor och vilken temperatur du har där, vet inte om generatorn är 100% Ok heller. Det är ju också en förutsättning för att allt ska vara "helt Ok". Den verkar ju lättstartad när du "rullar igång" den, så felet är nog något av detta, batteri, startmotor, generator/laddning. Du kan börja med att prova med startkablar från en annan bil som har motorn igång när du provar att starta, startar den lätt då är ju startmotorn Ok. Kolla sedan kabelskorna på batteriet att dom är hela, rena, infettade och sitter fast ordentligt. Där "felar" det ganska ofta. Ett batteri som är mer än 4 - 5 år gammalt är inte att lita på om det krånglar så här, har det varit helt urladdat några gånger så är "det bästa taget" från det batteriet

[abel1]

Det konstiga är att idag startar den som vanligt utan minsta problem...konstigt måste va glapp nånstans. Tankade bilen med 40 liter igår kväll åxå om de kan ha nån inverkan. Var dock inte nere på reserven innan så de borde ju inte vara de. Men tänkte kanske bensinpump. .. får se hur länge den startar nu. Tack så jätte mycket för alla tips.
Mvh Anders

[lennarte]

Tankade bilen med 40 liter igår kväll åxå om de kan ha nån inverkan.

Om nivån i tanken är under halv kan det vara start och körbarhetsproblem om tankpumpen inte fungerar. Skruva bort tanklocket och lyssna med örat mot eller stoppa i en bit trädgårdsslang och håll mot örat så hörs ett tydligt "surrande" om pumpen fungerar