[jwiss]

Om man laddar med några % av C kommer man bara upp i 12,8 V om en cell är kortsluten och batteriet blir varmt. Ett fullladdat batteri kan hålla 13,5 V direkt efter laddning, borde sjunka till 12,8 efter några timmar.

[Forsland]

Lite fakta i debatten. Ett fulladdat batteri, 100% laddat har spänningen 12.72 volt. Så de här diskussionerna kring 13.7 volt är inget annat än mätfel.
Snabbladdning, man ökar strömmen genom att öka spänningen. Men spänningen vid snabbladdning får ej överstiga 14.8 volt. Det innebär att ifall batteriet är helt urladdat kommer det att bli många ampere ifall laddaren orkar gå upp till 14.8 volt.

Ett intressant fall ur verkligheten. Två båtar med exakt samma solpaneler och laddningsregulatorer. Det ena batteriet visar 13.7 volt vilospänning fulladdat. Det andra visar 12.7 volt. Detta mätt med laddningsregulatorns mätare, eller batteri bortkopplat och mätt med multimeter.

Multimeters visar samma som laddningsregulatorn i båda båtarna.

Batterierna verkar må bra i båda båtarna.

Det ena är ett underhållsfritt gel batteri. Det andra ett som man kan öppna cellerna och pytsa i vatten.

Skickat från min D5803 via Tapatalk

[Forsland]

Flikar in en fråga i detta. Kan ett batteri med en skadad cell visa 12.7V i viloläge? Mitt båtbatteri visar korrekt volttal men när man belastar det med startmotorn sjunker det till under 10.

Det är ungefär så en batteritestare fungerar. Fast där har man en grön - gul - röd skala som indikerar om batteriet är friskt.

Svar på frågan. Vet ej. Det är kanske nere på gult?

Lite fakta i debatten. Ett fulladdat batteri, 100% laddat har spänningen 12.72 volt. Så de här diskussionerna kring 13.7 volt är inget annat än mätfel.
Snabbladdning, man ökar strömmen genom att öka spänningen. Men spänningen vid snabbladdning får ej överstiga 14.8 volt. Det innebär att ifall batteriet är helt urladdat kommer det att bli många ampere ifall laddaren orkar gå upp till 14.8 volt.

Skickat från min D5803 via Tapatalk

[LaRy]

Hej igen! Denna diskussion går t.o.m. emot fysikens lagar. Bifogar därför en länk till Wikipedia, https://sv.wikipedia.org/wiki/Blyackumulator
Som framgår där kan ett batteri med maximalt inte fördärvande syrakoncentration komma upp i maximalt 2.15 - 2.17 volt / cell = max 13.02 volt för 6 celler. Någon var inne på fel syrakoncetration, vilket kan leda till högre spänning, men kommer att fördärva batteriet långsiktigt. Jag vet inte hur mycket man kan öka spänningen med koncentrationen. Syran avdunstar ej, endast vattnet. Så är vattennivån rätt är koncentrationen rätt.
Den som mäter upp 13.7 volt har antingen en underhållsladdning eller dåligt mätinstrument. En perfekt underhållsladdning ligger på 13.65 volt vid 20 grader omgivningstemperatur.

[Wizzman]

Lite fakta i debatten. Ett fulladdat batteri, 100% laddat har spänningen 12.72 volt. Så de här diskussionerna kring 13.7 volt är inget annat än mätfel.
Snabbladdning, man ökar strömmen genom att öka spänningen. Men spänningen vid snabbladdning får ej överstiga 14.8 volt. Det innebär att ifall batteriet är helt urladdat kommer det att bli många ampere ifall laddaren orkar gå upp till 14.8 volt.

Ett intressant fall ur verkligheten. Två båtar med exakt samma solpaneler och laddningsregulatorer. Det ena batteriet visar 13.7 volt vilospänning fulladdat. Det andra visar 12.7 volt. Detta mätt med laddningsregulatorns mätare, eller batteri bortkopplat och mätt med multimeter.

Multimeters visar samma som laddningsregulatorn i båda båtarna.

Batterierna verkar må bra i båda båtarna.

Det ena är ett underhållsfritt gel batteri. Det andra ett som man kan öppna cellerna och pytsa i vatten.

Skickat från min D5803 via Tapatalk

Är 13.7V verkligen vilospänning - D.v.s solpanelen bortkopplad minst en timma innan mätning?
Ett fulladdat batteri behöver inte mycket laddning från en solpanel för att klättra upp i 13.7v, speciellt inte om det är ett gel-batteri som redan från början har en något högre spänning.

Även om båda båtarna låg bredvid varandra och hade sina solpaneler inkopplade vid mättillfället så kan panelerna ge olika mycket ström eftersom en solpanel (i den prisklassen man normalt köper) är väldigt känslig för att vara riktad rakt mot solen, lite fel vinkel så tappar du direkt 50-80%.

Till trådskaparen rekommenderar jag att kontrollera multimetern, mät något du vet spänningen på. Ett annat bilbatteri, ett nytt 9V batteri eller liknande. Som redan nämnts brukar billiga multimetrar fungera bra tills batteriet i dem blir dåligt - då kan de visa helt galet. Antar att detta kan gälla även multimetrar i mellanklassen.

[Wizzman]

Flikar in en fråga i detta. Kan ett batteri med en skadad cell visa 12.7V i viloläge? Mitt båtbatteri visar korrekt volttal men när man belastar det med startmotorn sjunker det till under 10.

Ja! Vilospänningen är bara en indikator på batteriets skick, det kan vara kass även om vilospänningen verkar normal. När man belastar det sätts alla cellförbindningar på prov - dålig kontakt innebär att spänningen sjunker när det blir höga strömmar precis som när man försöker starta en bil med startkablar och inte har fått bra kontakt vid klämman, allt ser bra ut tills man försöker starta.

Det är svårt att säga om "under 10V" är normalt eller inte, det beror på hur batteriet är dimensionerat (antalet CCA) i förhållande till startmotorn.
Sedan är det också så att en sliten startmotor kan dra betydligt mer ström än en fräsh, så det kan även vara startmotorn som behöver en översyn.

Bäst är att testa batteriet med en (bra) belastningstestare.

/ Daniel

[LaRy]

Som det står i min Wikipedia länk, vilospänning för att avgöra laddning utförs 15 - 20 timmar efter laddning.