[Aero]

Hej.
Slängde på ett Kina kit på helljuset, utan canbus, får upp larm när jag tänder lamporna och dom lyser inte, men tänder jag dom igen så funkar dom och jag får inte upp något larm.
Hjälper det och byta kit till ett med canbus?
Läst någonstans att någon kopplade in deras kit på ett extraljusrelä. Skulle det funka tro?

[johnnype]

Helljuset, halogen, på XC90 2004 går via relä CMI4 i CEM och är inte övervakat! Säkringar 20 & 21 under huven går till vardera lampa.

Så felet du får beror på något annat, så kallade "CAN-bus" lampor gör troligen ingen skillnad eftersom de bara simulerar en högre last på anslutningen. Det är mer troligt själva drivsteget som orsakar brus i elsystemet och får saker att gå snett.

[Aero]

Okej, vad kan man gör åt det då? Flytta lite på ballasterna kanske hjälper?

[Aero]

Såg nu att en av lamporna flimmrar lite, där kanske felet är.

[el-anders]

Ett relä kan nog sända bruset/störningarna rätt in i batteriet som i många fall agerar som en stor kondensator och äter upp mycket störningar. Om det är det som är problemet? Kan vara värt att prova. Koppla upp dig med strömbrytare rätt på batteriet/jumpstartpolen i motorrummet och se om lamporna startar varje gång och inga varningar kommer upp. Funkar det då är det ju bara att koppla in reläet. Ifall du inte vet så här är märkningen på reläet. "30" = Konstant plus från batteri med en säkring nära strömkällan. "87" = ut till förbrukaren. "87a" = (N/C) Ut till förbrukare när reläet är i viloläge, kallas också växlande relä. "86" = spolen på reläet. Ska ha + kopplat till sig. "85" minussidan av spolen. Vissa amerikanska bilar har det här omvänt, vilket funkar bra tills det sitter en "spikätardiod" parallellt med spolen då bränner dioden upp och sen har man inget spik skydd.