[matolo]

Tjena! Jag undrar vad folket här tror borde gå bäst av dessa bilar? Enligt wikipedia så står det ju att volvo 940's ftt modell har 190 hk och väger ca 1450kg.
En volvo 740 tic har enligt wiki 182hk och väger 1370-1440 kg. Vad borde man ha? Sedan eller kombi? vilken är lättare i baken?
Tack!

[Lucif3r]

B230FT som sitter i 940 har 165hk. Den enda rödblockare som har 190hk är B204FT som satt i 960 91-92 i italien.

[Marlboroman]

Tjena! Jag undrar vad folket här tror borde gå bäst av dessa bilar? Enligt wikipedia så står det ju att volvo 940's ftt modell har 190 hk och väger ca 1450kg.
En volvo 740 tic har enligt wiki 182hk och väger 1370-1440 kg. Vad borde man ha? Sedan eller kombi? vilken är lättare i baken?
Tack!

Någon radikal skillnad i prestanda är det inte och idag är det så pass gamla bilar att skicket på 2 olika exemplar kan vara mer avgörande. Sedan är lättare bak.

B230FT som sitter i 940 har 165hk.

Man kunde beställa direkt från fabrik eller bygga om sin FK eller FT i efterhand med turbo+-satsen och då fick man 190 hk. Och köpte man med satsen från fabrik så står det 190hk i pappren med. Sen satt den satsen på som standard någon årsmodell vill jag minnas.

[Waizguy]

Går bäst, vad är du ute efter? Åka på bana, åka fort eller dra en burn utanför sibylla kiosken? :)
940in har nyare chassi och är en nyare bil med mer säkerhet även om den i grunden är en "nyare 740"
TIC'en är ju lite kult å andra sidan så mitt val hade hamnat på en 740 TIC sedan, om man inte tänkt använda den till daglig dags.

/// Waiz

[kicken]

740 tic med b230et =183hk är klenare byggd / sämre programvara ( vid trimning) än 940.

Den motorn du ska ha är b230fk (kom - 95) den har 135hk och är nertrimmad, lägre laddtryck än b230ft på 165hk.. Ett chip i dessa motorer och du har 200hk, ett chip som du också byter helt själv på en kvart :)

940 med b230ft 190hk heter turbo + och är en vacuumhistoria som ökar landet enbart vid fullgod och i några sekunder.. Inget o ha.

[kicken]

740 tic med b230et =183hk är klenare byggd / sämre programvara ( vid trimning) än 940.

Den motorn du ska ha är b230fk (kom - 95) den har 135hk och är nertrimmad, lägre laddtryck än b230ft på 165hk.. Ett chip i dessa motorer och du har 200hk, ett chip som du också byter helt själv på en kvart :)

940 med b230ft 190hk heter turbo + och är en vacuumhistoria som ökar landet enbart vid fullgod och i några sekunder.. Inget o ha.

[Lucif3r]

Ett chip i dessa motorer och du har 200hk, ett chip som du också byter helt själv på en kvart :)

Bara ett chip gör inte ett skit. Man måste ha ny wastegate klocka också, helst en ställbar. Vissa exemplar av ltt har visserligen ställbar WG, men dom är relativt ovanliga.
Men nå 200hk kommer du inte upp i utan ytterligare modifikationer, såsom spridare och turbo, då orginalturbon är snudd på värdelös för mer än (FT)orginalladd. Ny IC behövs också, då orginalet inte är speciellt bra det heller.

[kicken]

Ett chip i dessa motorer och du har 200hk, ett chip som du också byter helt själv på en kvart :)

Bara ett chip gör inte ett skit. Man måste ha ny wastegate klocka också, helst en ställbar. Vissa exemplar av ltt har visserligen ställbar WG, men dom är relativt ovanliga.
Men nå 200hk kommer du inte upp i utan ytterligare modifikationer, såsom spridare och turbo, då orginalturbon är snudd på värdelös för mer än (FT)orginalladd. Ny IC behövs också, då orginalet inte är speciellt bra det heller.

Sant, glömde det där med wastegate! :roll:

Sen går en chipad 940 turbo med 1.2bars Ladd riktigt bra, blir bra mycket roligare för små pengar..

Körde min gamla 940 llt på 100% e85, enbart större spridare, chip, 3" avgassystem och 1.4 bars Ladd (vet att det är mycket för den lilla originalturbon) men bra och pigg var den...

Hur som, trim eller inte så är 940 turbomotorn att föredra framför den gamla tic till - ca 90