[dissonans]

Inom EU är koldioxid väldigt viktigt ja.

Vi har ju inget annat än certifieringen att gå på...

[VolvoB20]

Koldioxidutsläppen är ointressanta tycker jag. Med renar menar jag de viktigare partiklarna, de som verkligen är farliga. Där skiljer det oerhört mycket mellan de gamla femmorna och de nya vea-dieslarna. D4 vea är ju t o m renare än T4 vea.

Hmm angående partiklar. Varför står det 0,6 mg/km på en V70 D4 VEA Aut 180 hk 2016 i regbeviset och 0,5 mg/km på en V70 D5 Manuell 215 hk 5-Cyl 2014?

Och på min gamla 2013 står det det 0.3 mg/km trots att det är både XC och AWD.

[dissonans]

Jadu, bra fråga. På min bil står det 0.2 mg/km. D4 vea 181 automat.

Edit. Men du hittar en hel del info i mitt inlägg här: http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 5#p1101695

Edit2: Mitt minne är visst (alldeles för) kort. Jag får citera mig själv från ovanstående länk:

"MY16 släpper ut avsevärt mycket mindre NOx än MY15 och tidigare. Ska en bil gå renare betyder det ofta att man får använda liiiite mer soppa för att få ner utsläppen (jämför trimmade bilar som ofta drar mindre än otrimmade, de släpper då helt enkelt ut rätt mycket mer skit eftersom man t ex tillåter högre tryck i förbränningen).

Detta syns tydligt i siffrorna nedan. Den bil som släpper ut färst antal artiklar har högst förbrukning, den bil är miljöbil och har lägst CO2-utsläpp är också smutsigast gällande partikelutläpp - hela tre gånger så mycket som en MY16. Jämför man å andra sidan CO så släpper MY16 ut mer. Man kan också se att det är olika avgasreglemente på MY15 vs MY16, och man kan anta att MY16 har lite hårdare avgaskrav vilket föranlett att man tvingas hålla ner partikelutsläppen genom att släppa på liiite mer diesel."

Det är anledningen till att en tidig 2016 släpper ut fler partiklar men mindre koldixoid än en sen 2016.

[VolvoB20]

Ingen större skillnad alltså om min gamla D5 på 230 hk/470 Nm ligger på 0,3 mg/km trots att den släpar på stora XC70 karossen och AWD.

CO2 och förbrukning verkar också vara försumbar skillnad vid normal körning.

Så är det NOx som är så mycket bättre på VEA då ?

[dissonans]

Data för din bil med V70 D4 VEA automat 18" 2016 inom parantes:

Kolmonoxid, CO
318,5 mg/km (122) = 2.6 ggr så mycket

Kväveoxider, NOX
121,3 mg/km (29.8 ) = 4 ggr så mycket

Kolväten och kväveoxider, THC + NOX
154 mg/km (50.4) = 3 ggr så mycket

Partiklar
0,3 mg/km (0.2) = 50% mer.

Observera att XC70n åker på ökad tjänstevikt med 70 kg samt så klart fyrhjulsdriften jämfört med jämförelsebilen.

Jag tycker det är rätt stor skillnad på alla värdena. Hur de är i verkligheten kan jag inte svara för.

[eijo]

Intressant. Har du siffrorna för D4 AWD MY2016 alltså 5cyl också? Vad är skillnaden mot VEA där?

[Perra83]

D5 VEA
Är ju inget som är imponerande lågt precis.

230,4 mg/km

Kväveoxider, NOX
55,8 mg/km

Kolväten och kväveoxider, THC + NOX
100,6 mg/km

Partiklar
0,5 mg/km

Koldioxidutsläpp, CO2

Koldioxidutsläpp, CO2 blandad körning
125 g/km

Koldioxidutsläpp, CO2 landsvägskörning
113 g/km

Koldioxidutsläpp, CO2 stadskörning
146 g/km

Absorptionskoefficient
0,5 m-1

Bränsleförbrukning

Bränsleförbrukning, blandad körning
4,8 l/100km

Bränsleförbrukning, landsvägskörning
4,4 l/100km

Bränsleförbrukning, stadskörning
5,6 l/100km