[joel80]

Det där är ju bara spekulationer. Skatteintäkterna för bensin och diesel idag är såklart rätt hög, men kollar man t.ex på hur mycket man sänkt skatten senaste mandatperioderna (med jobbskatteavdragen och sånt) så är det inte en avgörande summa. Man kan möta den förlusten genom att återställa lite av andra skatter. Man kommer inte ta ut en koldioxidskatt (vilket bensin och dieselskatten är) på el.

Elproduktionens ökning är inte heller speciellt stor. De mindre bilarnas elförbrukning kommer ligga kring 1,5kWh/mil och de större kring 2kWh/mil.. Snittet för körsträcka per bil i Sverige ligger på runt 1250mil/år. Om vi räknar högt och räknar på 2kWh/mil på alla bilar (med överföringsförluster och så kanske vi ändå hamnar där) blir det 2500kWh/år och bil. För 1 miljon elbilar skulle det betyda att det behövs 2,5TWh mer.. 2015 års elproduktion i Sverige var på 158 TWh. Av dom hade vi en nettoexport på hela 22,6TWh... Vi har alltså en överproduktion inom landet som skulle räcka till 9 miljoner elbilar.

Vindkraften vad den som ökade mest och slog produktionsrekord med 16,6 TWh och stod för 10 procent av den totala elproduktionen. Det är nästan 45 procent högre än under år 2014.
Samtidigt minskade kärnkraften med 13% 2015...
Källa på det: http://www.energimyndigheten.se/nyhetsa ... ort-av-el/

[rid54]

.... Och då kan man lika gärna löpa linan ut och försöka dela upp koldioxiden också, i kol och syre, det skulle ju ge dubbel nytta iom att växthuseffekten minskar... Kolet kan man ju elda igen, senare.

Finns redan och har överlägsen verkningsgrad och låg kostnad. Kallas fotosyntes och sker helt automatiskt i alla växer. Bara att börja odla lite energiskog.

Precis :D !

Om man lade ned lite uppfinningsrikedom på att syntetisera och snabba upp den processen kunde man ju få en sorts alternativ bränsletillverkning. Nu skövlas det väl en del fotosyntetiserande skog, tyvärr, vilket troligen kommer att bli en PITA för oss så småningom.

[joel80]

USA räknar man med 610 gram CO2 per producerad kWh eftersom elproduktionen har stor andel kol, olje och gas i sin framställning.

Många myter nu...

Union of Concerned Scientists har även de gjort en grundlig utredning http://www.ucsusa.org/assets/documents/ ... report.pdf om elbilars fossilutsläpp. De kom fram till att en elbil som körs på genomsnittlig amerikansk elproduktion genererar utsläpp motsvarande en bensinbil med 0.4 liter per mils förbrukning, räknat ”wells-to-wheels” dvs inklusive alla steg från källa till fordonet. I North Dakota, delstaten med allra högsta andel kolkraft i hela USA och därmed den smutsigaste elen i hela USA, genererade en elbil utsläpp motsvarande en bensinbil med 0.7 liter per mils förbrukning.

Elproduktionen i världen är absolut inte den bästa på många håll, det är ju ett problem som måste åtgärdas också om man ser till utsläppsproblemet. Men på de flesta ställen är det ändå bättre att köra på den blandel som produceras än att använda fossila bränslen helt ut.

Du kan även kolla Tyska testorganisationen TÜV som har jämfört el- och bensindrivna versionerna av Mercedes B-klass. TÜV har räknat på bilens hela livscykel, inklusive tillverkning, bilens medellivslängd på 16,000 mil, och skrotning.. sett från Europeiskt perspektiv och elförbrukning.
http://media.daimler.com/Projects/c2c/c ... _15_12.pdf

[snepo]

Det där är ju bara spekulationer. Skatteintäkterna för bensin och diesel idag är såklart rätt hög, men kollar man t.ex på hur mycket man sänkt skatten senaste mandatperioderna (med jobbskatteavdragen och sånt) så är det inte en avgörande summa. Man kan möta den förlusten genom att återställa lite av andra skatter. Man kommer inte ta ut en koldioxidskatt (vilket bensin och dieselskatten är) på el.

Elproduktionens ökning är inte heller speciellt stor. De mindre bilarnas elförbrukning kommer ligga kring 1,5kWh/mil och de större kring 2kWh/mil.. Snittet för körsträcka per bil i Sverige ligger på runt 1250mil/år. Om vi räknar högt och räknar på 2kWh/mil på alla bilar (med överföringsförluster och så kanske vi ändå hamnar där) blir det 2500kWh/år och bil. För 1 miljon elbilar skulle det betyda att det behövs 2,5TWh mer.. 2015 års elproduktion i Sverige var på 158 TWh. Av dom hade vi en nettoexport på hela 22,6TWh... Vi har alltså en överproduktion inom landet som skulle räcka till 9 miljoner elbilar.

Vindkraften vad den som ökade mest och slog produktionsrekord med 16,6 TWh och stod för 10 procent av den totala elproduktionen. Det är nästan 45 procent högre än under år 2014.
Samtidigt minskade kärnkraften med 13% 2015...
Källa på det: http://www.energimyndigheten.se/nyhetsa ... ort-av-el/

Det är inte billigt att äga/köra bil. Tror ändå att på nåt sätt,så kommer det kosta lika mycket som nu. Eller så läggs det på ännu mer skatt på bensin/diesel istället

[volvo244gle]

Att börja skatta sönder elbilarna innan hela fordonsflottan består av just sådana vore mycket dumt med tanke på klimatmål och annan politik.
Det troliga är väl någon form av kilometerskatt eller kanske fler vägtullar, för att inte slå lika hårt mot glesbygden om inte annat?

Med en generell skatt så spelar det ingen roll om bilen har avgasmotor eller elmotor, men den senare slipper givetvis de höga kostnaderna för bränsle o.s.v.. och är fortfarande ett bättre val rent ekonomiskt.

[Vojje]

enligt Renault är dieseln borta inom 10 år

http://www.expressen.se/motor/renault-d ... om-tio-ar/

[lennarte]

Jag är kanske lite "partisk" eftersom jag (till och från under flera år) kör på E85. Varför inte satsa på "riktiga" etanolbilar. D.v.s fortfarande E85 men höja kompressionen så man får ner bränsleförbrukningen och ökar startbarheten vid kallstarter ordentligt. Kan man göra det som privatperson och få det satt fungera så ska det ju inte vara några problem för bilindustrin. 85% mindre bensin blir ju kanske inte 85% mindre CO² vid utsläppskällan, men CO² från etanol ingår ju i det naturliga kretsloppet till skillnad från 100% bensin och diesel. Läste om en som höjt kompressionen på en Volvo 240 och kör den på 1 l/mil på E85. Inget "vetenskapligt" men kan en privatperson göra det kan väl bilindustrin, om bara viljan finns. Denna bil går förmodligen inte att köra på bensin, men det går ju inte en diesel heller.... :lol:

[Waizguy]

Läste om en som höjt kompressionen på en Volvo 240 och kör den på 1 l/mil på E85. Inget "vetenskapligt" men kan en privatperson göra det kan väl bilindustrin, om bara viljan finns. Denna bil går förmodligen inte att köra på bensin, men det går ju inte en diesel heller.... :lol:

Jag har kört 0,88l/mil på 100% E85 på en sträcka av 25mil med en omodifierad Saab Biopower. Mycket handlar också om hur man kör, men 1l/mil med en gammal 240 är ju vad man ligger på med B95 så det är ju riktigt bra.

[lennarte]

men 1l/mil med en gammal 240 är ju vad man ligger på med B95 så det är ju riktigt bra.

Vet ej vad för motor det var (förmodligen?? B230F) men toppen var planad 4,5mm så komp.förhållandet borde hamna runt 11,5 - 12:1 så det "utnyttjar" bränslet bättre. Läst om motortrimamre som experimenterar på 14 - 15:1. Detta gäller sugmotorer, Saab's BioPower är väl en turbomotor, så där kan man höja laddtrycket istället. Det höjs väl automatiskt på dom när man tanka E85, eller?? Den får ju runt 25 "hästar" mer vid körning på E85

[VolvoB20]

Det där är ju bara spekulationer. Skatteintäkterna för bensin och diesel idag är såklart rätt hög, men kollar man t.ex på hur mycket man sänkt skatten senaste mandatperioderna (med jobbskatteavdragen och sånt) så är det inte en avgörande summa. Man kan möta den förlusten genom att återställa lite av andra skatter.

Jobbskatteavdrag, Undrar om folk fattar hur sjukt höga skatterna kan bli idag om man kommer över gränsen för statlig skatt.. Jag gjorde misstaget att jobba extra en del. Jobbade in 20.000 extra , av det gick 4000 i moms, sen gick 4000 i sociala avgifter, sen gick 7200 i löneskatt. Summa kvar i handen 4800 kr, 15200 gick i skatt.

Jobbar man 4 dagar extra går 3 i skatt och man får inte ens behålla 1 (en) själv..

Det hemska är att jag minns när marginalskatten var 87% Vem kommer vilja jobba extra då?

Det måste ju finnas en punkt då det inte är någon ide att dra upp skatten mer för man får in mindre då-