[Derank]

Du kan nog vara rätt så lung för att du inte kommer att bli sittandes med någon svartepetter oavsett vilket drivmedel din bil har, alla sa samma sak då jag köpte en T4F ny 2012, den var såld på en vecka.

Likaså de som köpt FWD XC60, osäljbara skrek alla, inga problem att sälja en sådan idag heller, det fins alltid köpare til en bil.

Så länge det fins olja kommer det att finnas bensin/dieselbilar.............och köpare till dessa.

Världen är ju så mycket mer utanför lilla sverige, men det glömmer många.

[joel80]

fjohan82

Det byggs ut bra mycket i dom länderna också..
T.ex den här i Tjeckien:
http://www.hybrid.cz/prvni-tesla-superc ... odrobnosti
(Google translate om man vill läsa... men bara av att kolla på bilderna ser man vad som satts upp.) ;)

Finns även utbyggt Chademo-nätverk i Slovakien.

Det är inte lika utbyggt som i Sverige och övriga Europa än, men det är på god väg och jag har läst (på Teslaforumet) om flera stycken som kört Polen och upp genom dom baltiska länderna samt ner till Kroatien och upp igen utan problem. El finns överallt... ;)

Kolla https://chargemap.com/ (eller http://www.uppladdning.nu/ om du kör Sverige.. den är mer detaljerad här)
Det går att köra så gott som överallt med elbil idag, och utbyggnaden har bara börjat.

[fjohan82]

Tack, får läsa på där 8)
Alternativet är släpvagn med ett dieselkraftverk på, när man är ute och reser... :roll:

[P210]

Jag tror det kommer blir virrigt att välja bil/bränsle ett bra tag framöver, diverse alternativa fossilbränslemotorer och ickefossila bränslen kommer säkerligen avlösa varann. Ren eldrift fungerar så länge det bara är en bråkdel av vår totala fordonsflotta, framställning och återvinning av utjänta batterier för en totalt eldriven transport kräver resurser som varken dagens batteritillverkare eller återvinnare har.

Hybridbilar med ombordladdare (driven av något ickefossilt bränsle i någon form) är en hållbarare miljö för batterier som då inte behöver fullladdas och köras ned till minimum laddcykel efter laddcykel, vilket gör att de får en arbetsbelastning som gör att de klarar sig betydligt längre innan de är utjänta.

Om man ser till ett växande intresse och de ekonomiska vinningar som finns runt hörnet kan nya effektivare batteritekniker förväntas komma de närmaste 20 eller 25 åren, fortare än så går det inte.

Alla biltillverkare är inte övertygade om att elbilarna är enda framtiden, bl. a. Toyota och Honda och Hyundai har i stor utsträckning undvikt elbilar, men forskar istället inom bränslecellstekniken.

Samtidigt tror jag inte vätgasen är utspelad heller, stor forskarmöda läggs på att utveckla billiga och effektiva metoder att framställa vätgas ur vatten, frågan är bara när det händer, och hur dyr processen blir.

Vilket alternativ som till slut går vinnande ur striden är omöjligt att säga, de sista åren har vi sett etanolen komma och gå, snåldieseln tog över, nu känns små effektiva bensinturbo vinna mark istället, allt fortfarande fossilt.
Samtidigt för fordonsgasen en tynande tillvaro i kulisserna.

Beträffande valet bensin/diesel känns fortfarande dieseln som vinnare (åtminstone i större bilar) i ett kort perspektiv om inte politikerna får för sig att skatta dem till döds.

[VolvoB20]

Eu får lägga lägga i högväxeln om man ska eliminera Kol/Gas/Olja/Kärnkraft till 2030.

På 23 år har det ju inte hänt mycket. Och det är bara 13 år kvar till 2030.

[rid54]

Det blir en rätt rejäl energiutveckling när väte oxideras till vatten. Lika stor energimängd går åt för att dela upp vattnet i beståndsdelar. Har man obegränsad elenergi till sitt förfogande är det väl en bra idé, men då tror jag vi behöver lite fusionskraft att ta av. Och då kan man lika gärna löpa linan ut och försöka dela upp koldioxiden också, i kol och syre, det skulle ju ge dubbel nytta iom att växthuseffekten minskar... Kolet kan man ju elda igen, senare.

Ett av problemen i nuläget är ju att om man tycker sig vilja satsa på en elbil, så är det ju lite trist om utvecklingen där funkar på samma sätt som inom annat eldrivet, typ datorer. "Omodern" eller "drivrutin saknas" inom några år, när teknologin sprungit iväg nånstans. Garantier för bakåtkompatibilitet, nån? När ens batterityp blivit obsolet och det inte är tillåtet att byta ut batterisystemet till nåt nytt, för då kan tillverkaren inte garantera sin produkt längre... Så brukar det ju gå till. Och då ska man köpa en ny bil, eller? Hmmm, det finns lite olika saker som ska falla på plats känns det som.

[VolvoB20]

.... Och då kan man lika gärna löpa linan ut och försöka dela upp koldioxiden också, i kol och syre, det skulle ju ge dubbel nytta iom att växthuseffekten minskar... Kolet kan man ju elda igen, senare.

Finns redan och har överlägsen verkningsgrad och låg kostnad. Kallas fotosyntes och sker helt automatiskt i alla växer. Bara att börja odla lite energiskog.

[joel80]

Hybridbilar med ombordladdare (driven av något ickefossilt bränsle i någon form) är en hållbarare miljö för batterier som då inte behöver fullladdas och köras ned till minimum laddcykel efter laddcykel, vilket gör att de får en arbetsbelastning som gör att de klarar sig betydligt längre innan de är utjänta.

Om man ser till ett växande intresse och de ekonomiska vinningar som finns runt hörnet kan nya effektivare batteritekniker förväntas komma de närmaste 20 eller 25 åren, fortare än så går det inte.

Alla biltillverkare är inte övertygade om att elbilarna är enda framtiden, bl. a. Toyota och Honda och Hyundai har i stor utsträckning undvikt elbilar, men forskar istället inom bränslecellsteknike

Om den "vanlige" bilföraren har ett batteri med 20-25 mils räckvidd kommer det väldigt sällan behöva laddas ur och de flesta kommer klara dagens behov med 80% laddning. Det verkar som att de flesta elbilar har ett skydd i toppen där man inte kan utnyttja batteriet helt upp till 100% laddning just för att det ska hålla väldigt länge. Med Teslan t.ex laddar den normalt till 80%, och vill man tillfälligt ha mer kan man skjuta upp det till 100%, men får då en varning om att man inte bör låta den stå laddad till 100% länge.

Det behövs inga ombordladdare.. väldigt få kommer behöva köra 20-25 mil varje dag...
Det som behövs är utbyggd laddning vid nattparkering. Som det är nu fungerar det bara vettigt för villaägare och de som har garage i t.ex en bostadsförening som inte sätter stopp.

Ang hur fort det går så har du inte fullt koll.. det går enormt fort nu. Senaste 15 åren har batterikostnaden sjunkigt i snitt 14% per år, med accelererande kurva senaste åren. Det handlar om max 2-3 år tills elbilar kostar som en vanlig bil i tillverkning.

Ett av problemen i nuläget är ju att om man tycker sig vilja satsa på en elbil, så är det ju lite trist om utvecklingen där funkar på samma sätt som inom annat eldrivet, typ datorer. "Omodern" eller "drivrutin saknas" inom några år, när teknologin sprungit iväg nånstans. Garantier för bakåtkompatibilitet, nån? När ens batterityp blivit obsolet och det inte är tillåtet att byta ut batterisystemet till nåt nytt, för då kan tillverkaren inte garantera sin produkt längre... Så brukar det ju gå till. Och då ska man köpa en ny bil, eller? Hmmm, det finns lite olika saker som ska falla på plats känns det som.

Man kan redan idag byta ut det "gamla" batteriet på 22kWh i BMW i3 till deras nya på 33kWh. Det tar samma storlek som det tidigare då man kunnat sätta cellerna tätare. (Alltså på några år har man kunnat öka kapaciteten med ca 50% (22-33) med samma yta!)
Kostar idag 70k att byta... den summan kommer gå ner. GM har i en order med LG Chem (batteritillverkare) för Chevrolet Volt fått ner kostnaden per kWh till $145 och Tesla säger att dom kommer ner till $100/kWh när deras batterifabrik Gigafactory blir helt klar (Den är redan igång men inte med full kapacitet) Blir en av världens största fabriker... om inte den största...

[V9097]

För TS del som planerar att ha bilen 2-3 år ser jag ingen risk för vare sig bensin eller diesel. En viss risk ser jag med en begagnad elbil, tar batteriets livslängd slut blir det hur dyrt som helst.

Ska jag spå i nybilsförsäljning bedömer jag att el och bensin/el-hybrid har en lysande framtid på 5 års sikt. Jag gissar vilt här men tror att diesel kommer minska från ca 60% marknadsandel, ner till 30-50% under samma tidsperiod.

[Lucif3r]

Diesel har det ju varit väldigt mycket snack om dom senaste åren, att det ska förbjudas i vissa delar osv osv.
Så personligen tycker jag bensin låter som ett säkrare kort i den närmaste framtiden. Visst, dom kanske drar lite mer än motsvarande diesel men... Om andrahandsvärdet håller sig högre så tjänar det ju sig självt, trots högre bränslekostnad.

el-hybrid kan nog vara bra för dom som bor på ett sånt ställe där det skulle fungera, det är väl högst individuellt... Själv skulle jag inte tjäna något på det då fossilmotorn ändå skulle få jobba större delen av tiden, med massa extra "dödvikt" släpandes efter i form av batterier. Men som sagt, det är ju högst individuellt...