[Oneminde]

Förstår så här i efterhand att du försöker "varna" och informera mig om att jag måste tänka om och det får man ju tacka för så klart.

Ja mitt budskap var att det du skisserade tycktes mig vara ett rätt knepigt projekt.

Kollade lite snabbt och då dyker det upp en produkt från Svenska DLS: HLC4 - Hög / lågnivåomvandlare den tillåter en att skapa lågnivå utgångar, på så vis så borde - som jag förstår - bilens varningssignaler vara intakt genom att skicka den signalen genom HLC4. Bra, det är en början, men jag vill på något sätt ha möjligheter för att garantera att jag kan spela upp High Res Audio, minst 24-bit/96kHz eller 24-bit/192kHz. Jag får söka vidare.

Att gå från högnivå tillbaka till lågnivå och sedan via ny förstärkare till högnivå igen är fullt möjligt och betyder säkert ingenting för varningssignalerna (som styrs helt digitalt innan ljudet ens når originalförstärkaren). Men frågan är vad man vinner på det. Signalen har ju då redan passerat den inte helt idealiska originalförstärkare man vill kringgå och är därför inte längre särskilt ren. När det gäller 24-bit med 96 eller 192 kHz hänger det väl helt på vad originalsystemet är kapabelt till på den digitala sidan. Vet inte alls hur det ligger till med detta.

Jag förstår. Mycket nytt för mig att ta reda på, men lika bra. Så långt har jag kommit att systemet kallas MOST (Media Oriented Systems Transport) bus. Där går signaler genom fiberkabel m.m. Det finns alltså den vägen - "kapa signalen" - och så finns det hög/lågnivåomvandlare - "kapa signalen". Jag ska inte säga så mycket mer för att jag måste helt enkelt studera så att mitt "old school" kan modifieras på ett bra sätt. Kommer bli en sub-folder där jag får samla på mig alla lösningar. Sen så passar inte multipla inlägg om ljud men jag uppskattar verkligen riktningen du har fått mig att slå in på :D

Ska kolla igenom forumet längre fram när jag vet mer och se om det finns en bra tråd, annars så skapar jag en för skoj skull och för andra som undrar.

[andersuw]

Ja, jag är helt på samma linje som du i det här fallet Daniel.

[andersuw]

Ska kolla igenom forumet längre fram när jag vet mer och se om det finns en bra tråd, annars så skapar jag en för skoj skull och för andra som undrar.

Du kan söka lite på inlägg från VolvoB20. Jag har för mig att han intresserat sig särskilt för möjligheterna att omvandla Volvos MOST-signal till något annat. Ja lade också till ett stycke om vad som kan tänkas ske på den fronten i framtiden i mitt föregående svar till dig.

[Oneminde]

Man kan ju bygga ett helt nytt system.
Surfplatts som signalkälla som kopplas till en förstärkare som sedan kopplas till högtalarna.

Bilens sytemljud kan man få ut genom att montera mindre högtalare dolt anslutna till bilens ljudsystem.

Nackdelen är att allt som har med ljudet att göra då inte styrs av någonting annat än surfplattan.

Om inte modifieringarna är fullt återställningsbara så har man totalt sabbat bilens andrahandsvärde/säljbarhet.

Med tanke på tidigare resonemang kring skatter och förbrukning så blir det nog inte aktuellt med så drastiska åtgärder.

Det man behöver är en annan bilmodell med lågnivåmatade separata slutsteg.
Då kan man lätt knycka lågnivå ut för varje kanal och byta förstärkare/högtalare.

Det var bättre förr när man kunde byta ut huvudenheten mot tex en dubbelDIN stereo, egna slutsteg, högtalare och subbasar utan att bygga om halva bilen.

Idag är det nästan bättre att köpa bil efter ljudkvalitet i originalsystemet istället.
Antalet tänkbara bilar blir då mycket begränsat och i slutändan får man nog betala dyrt för välljudet.

Har själv byggt mycket ljud tidigare men min v70 kommer jag inte att ge mig på.
Har premium sound med subbas.
Det duger men är inte brilljant...

Jag vägrar styras av tillverkare ... LOL, men samtidigt så förstår jag vad ni menar. Inget fel i att begränsa sig eller anse original funkar, i de flesta fall gör det ju det.

Men jag kommer gräva ner mig lite i detta - MOST - kolla möjligheter m.m. Oavsett så måste jag veta vad det handlar om, så får beslut komma efter vad som går och vad som är rimligt sätt till kostnader.

[Oneminde]

Ska kolla igenom forumet längre fram när jag vet mer och se om det finns en bra tråd, annars så skapar jag en för skoj skull och för andra som undrar.

Du kan söka lite på inlägg från VolvoB20. Jag har för mig att han intresserat sig särskilt för möjligheterna att omvandla Volvos MOST-signal till något annat. Ja lade också till ett stycke om vad som kan tänkas ske på den fronten i framtiden i mitt föregående svar till dig.

Ska söka på VolvoB20 och se vad har för trådar och info.

[Daniel73]

Utsläppgränserna ändras varje år.
2016 blev gränserna så hårda att sport med 17" inte längre klarade kraven.

Nej. Som jag sa var utsläppsgränsen för miljöbil densamma samtliga år och utsläppen därför också desamma för de miljöbilsklassade bilarna samtliga år: 117 g/km (vilket är precis under gränsen). Men av någon anledning som vi inte känner till klarade bilen det värdet även med 225/50 R17 i årsmodell 2014 och 2015 men inte i årsmodell 2016.

Det kan förstås också helt enkelt vara ett policybeslut från Volvos sida att typgodkänna miljöbilsvarianten enbart med 205/60 R16 i årsmodell 2016. Men varför Volvo skulle vilja minska incitamenten att köpa den miljöbilsklassade varianten genom att utesluta störra fälgar och bredare däck om de ändå klarar gränsvärdet har jag ju rätt svårt att förstå så jag tror inte den förklaringen är särskilt sannolik.

Det var alltså sättet som tillverkaren beräknar utsläppen som ändrades.
Plötsligt drog identisk bil my16 mer än my15 och därmed sköt man över målet.
Volvo tvingades alltså ange en högre utsläppsnivå för my16 än my15 och då sprack det för bilarna med 225/50/17.

[Oneminde]

Att gå från högnivå tillbaka till lågnivå och sedan via ny förstärkare till högnivå igen är fullt möjligt och betyder säkert ingenting för varningssignalerna (som styrs helt digitalt innan ljudet ens når originalförstärkaren). Men frågan är vad man vinner på det. Signalen har ju då redan passerat den inte helt idealiska originalförstärkare man vill kringgå och är därför inte längre särskilt ren. När det gäller 24-bit med 96 eller 192 kHz hänger det väl helt på vad originalsystemet är kapabelt till på den digitala sidan. Vet inte alls hur det ligger till med detta.

Sedan kan det förstås tänkas att det så småningom dyker upp någon bra och inte alltför dyr tredjepartsprodukt som kan konvertera den digitala signalen från Volvos MOST-nät så att man sedan kan sätta på en annan förstärkare än Volvos egen. Det verkar inte finnas någon sådan ännu (med reservation för att detta inte är något jag direkt haft ögonen på för egen del) men ibland kan sådana saker ta lite tid. De CAN-extenders (funktionsadderare) som idag kan köpas till V70N kom inte ut på marknaden förrän ett tag efter att de sista bilarna redan var tillverkade. En del andra tredjepartsprodukter för att förbättra inputmöjligheterna för ljudsystemet (t.ex. överföring från smartphones via bluetooth) fanns inte heller förrän efter det att produktionen av bilarna redan upphört.

Har som sagt precis upptäckt MOST, men redan nu sett att det finns enheter som man kan byta ut mot förstärkaren som sitter original och få ljud ut, dessa enheter har DAC som tillåter High Res Audi som då färdas till de externa förstärkarna.

Men nu får du ge dig (ja, bor i Värmland) annars kommer vi fortsätta på en tråd som var tänkt att handla om dieselmotorerna och vilka som var bra och dåliga :D

[andersuw]

Det var alltså sättet som tillverkaren beräknar utsläppen som ändrades.
Plötsligt drog identisk bil my16 mer än my15 och därmed sköt man över målet.
Volvo tvingades alltså ange en högre utsläppsnivå för my16 än my15 och då sprack det för bilarna med 225/50/17.

Nej inte det heller. Det finns en EU-körcykel (en mätning snarare än beräkning) enligt vilken den officiella förbrukningen fastställs och den har inte ändrats under den aktuella perioden. Vet inte heller varför bilen behövde typgodkännas på nytt i MY -16 (om jag minns rätt är det ett annat nummer för typgodkännandet i MY -16 än MY -15). Ibland tror jag det inte behövs om förändringarna är tillräckligt marginella. Men om det nu behövdes kan det möjligen ha varit lite av en tillfällighet att bilen gick igenom med de större fälgarna och bredare däcken i tidigare varv men inte när man försökte på nytt. Värdet ligger ju precis på gränsen.

[Oneminde]

När det gäller 24-bit med 96 eller 192 kHz hänger det väl helt på vad originalsystemet är kapabelt till på den digitala sidan. Vet inte alls hur det ligger till med detta.

"I notice that the OP on the Dynaudio thread notes that "The MOSTbus source sample rate is 48KHz in All volvo, aston-martin land rover and jaguar vehicles, and 44.1KHz in all other MOSTbus vehicles."

Inlägg #8 : http://www.diymobileaudio.com/forum/tec ... slink.html

16 bit/44.1KHz = CD. Det är alltså under medioker kvalitet sätt mot dagens standarder.

[andersuw]

Du kan inte bara titta på samplingsfrekvensen utan måste också kika på bitdjupet ("bit depth"). CD-tekniken arbetar med en samplingsfrekvens på 44.1 kHz och ett bitdjup på 16, d.v.s. 705,6 kb/s.. Modern högupplöst audio arbetar med 192 kHz och ett bitdjup på 24, d.v.s. 4,608 Mb per sekund. Volvos MOST har en frekvens på 48 kHz och ett "bitdjup" (egentligen "effective data frame length") på 480 bits, d.v.s. kan överföra 23,04 Mb per sekund. Nätet har således fullt tillräcklig bandbredd för att klara modern högupplöst audio.

Den output som ljudenheten (infotainment head unit, IHU) genererar behöver inte alls överensstämma med MOST-nätets vad beträffar frekvens och bitdjup för att det hela skall fungera. Om ljudenheten arbetar med 192 kHz och 16 bits kommer 16-bitspaketen att packas om till 480-bitspaket innan de skickas ut på nätet. Mottagaren på andra sidan (audio module, AUD, d.v.s. förstärkarenheten) kan sedan konvertera tillbaka till 192 kHz och 16 bits.

Vad sedan ljudenheten är kapabel att arbeta med internt vet jag inte. Här är det förstås också avgörande vad det är för kvalitet på den input som datamediet tillhandahåller. Spelar du en CD kan du förstås inte få bättre än CD-kvalitet. Men MOST-nätet utgör i vart fall ingen flaskhals.