[andersuw]

Visst. Du kan förstås bygga en helt separat ljudanläggning som inte ersätter utan jobbar parallellt med bilens egen. Men det blir ju inte särskilt lätt att bygga in en sådan och få den att fungera väl. OBS att ljudsystemet används för en massa funktioner i bilen som inte har något med musiklyssnande att göra: alla möjliga varningssignaler (inklusive krockvarning, parkeringshjälp, viktiga trafikmeddelanden och varning för att man inte håller sig i sin fil) samt därtill telefon (inklusive säkerhetsfunktionerna i Volvo on Call) och navigator (inklusive fartkameravarning). Dessa ting bryter automatiskt vanligt audiolyssnande så snart bilen anser att behov föreligger. Det lär ju bli svårt att få detta att fungera väl om musikanläggningen är en historia helt för sig. Du kommer också att tappa alla möjligheter att styra din anläggning med hjälp av bilens egna knappar och vred på ratt och mittkonsol liksom de möjligheter som annars finns att styra anläggningen med röstkommandon.

Summa summarum är ljudsystemet numera en helt integrerad del av bilen och det är mycket knepigt att ändra något och samtidigt behålla de fördelar integrationen innebär. Det här steget togs i stort sett redan i föregående bilgeneration (V70N). Före dess var situationen en helt annan.

[Daniel73]

Jag tror det finns betydligt billigare bilar att bygga ljud i än V70.

Bilen i sig eller dennes värde har inget med ljudets värde att göra, två helt skilda saker ... he he.
Finns de som anser att det ska vara ett linjärt förhållande men det gäller inte för mig. Precis som man kan bo i en mindre lägenhet i en småstad men lägga ut 70 000;- högtalare som kanske kostar mer än lägenheten :D

Jag menar det jag skrev.

Det finns bilar som går att bygga fungerande ljud i betydligt billigare än v70 där i princip allt måste ändras och modifieras.
Vill man bygga ljud så är v70 ett ganska dåligt val.
Oaktat priset på bilen...

[Daniel73]

Ingen kollar upp vad du har för fälgar.
Man "får" dock inte byta däckdimention på volvos miljöbilar med 16" eftersom det då inte är en miljöbil längre.
Men det finns ingen som kontrollerar det längre.

Tidigare gav det en 2:a på besiktningen men den kontrollen är borttagna.

Egentligen så är det vara att konvertera fälg + däck radie och kompensera när man ökar fälg storlek för att bibehålla samma förbrukning, alltså rulldistans. Som du säger, besiktningen kollar inte fälgar längre.

Miljöbilarna var låsta till den däckdimention dom levererades med.
My 16 hade 205/60/16 som inte får bytas ut mot något annat.


Alla andra bilar får man byta dimention på så länge rullomkretesen inte diffar mer än 5% och hjulen får plats utan att ta i.

[Oneminde]

Spoiler »

Visst. Du kan förstås bygga en helt separat ljudanläggning som inte ersätter utan jobbar parallellt med bilens egen. Men det blir ju inte särskilt lätt att bygga in en sådan och få den att fungera väl. OBS att ljudsystemet används för en massa funktioner i bilen som inte har något med musiklyssnande att göra: alla möjliga varningssignaler (inklusive krockvarning, parkeringshjälp, viktiga trafikmeddelanden och varning för att man inte håller sig i sin fil) samt därtill telefon (inklusive säkerhetsfunktionerna i Volvo on Call) och navigator (inklusive fartkameravarning). Dessa ting bryter automatiskt vanligt audiolyssnande så snart bilen anser att behov föreligger. Det lär ju bli svårt att få detta att fungera väl om musikanläggningen är en historia helt för sig. Du kommer också att tappa alla möjligheter att styra din anläggning med hjälp av bilens egna knappar och vred på ratt och mittkonsol liksom de möjligheter som annars finns att styra anläggningen med röstkommandon.

Summa summarum är ljudsystemet numera en helt integrerad del av bilen och det är mycket knepigt att ändra något och samtidigt behålla de fördelar integrationen innebär. Det här steget togs i stort sett redan i föregående bilgeneration (V70N). Före dess var situationen en helt annan.

Där ser man. Jag har helt ärligt endast byggt enligt "old school" metoden. Senaste bilen jag hade var en Mitsubishi Galant V6 -01 där motorn skar sig. Förstår så här i efterhand att du försöker "varna" och informera mig om att jag måste tänka om och det får man ju tacka för så klart.

Problemet som du påpekar är att det inte finns en naturlig lågnivå ut och då kan man inte använda externa förstärkare för ljudet för då får man inte tillgång till all ljudinformation som bilen gärna vill dela mig sig av - förstår.

Kollade lite snabbt och då dyker det upp en produkt från Svenska DLS: HLC4 - Hög / lågnivåomvandlare den tillåter en att skapa lågnivå utgångar, på så vis så borde - som jag förstår - bilens varningssignaler vara intakt genom att skicka den signalen genom HLC4. Bra, det är en början, men jag vill på något sätt ha möjligheter för att garantera att jag kan spela upp High Res Audio, minst 24-bit/96kHz eller 24-bit/192kHz. Jag får söka vidare.

DLS länken: http://dls.se/sv/home/prod.html?produkt=sv_1087

Här en som använder HLC4 i en V70 II: http://www.garaget.org/forum/viewtopic. ... y=true&p=2

Kan kolla lite och lägga upp ett inlägg

[Oneminde]

Miljöbilarna var låsta till den däckdimention dom levererades med.
My 16 hade 205/60/16 som inte får bytas ut mot något annat.

Alla andra bilar får man byta dimention på så länge rullomkretesen inte diffar mer än 5% och hjulen får plats utan att ta i.

Tror inte du menar att man i efterhand inte får byta fälg och däck till större utan att du pratar om det man fick med när bilen var ny från fabrik ?

[Daniel73]

n på vad som är en miljöbil ändras titt och tätt, så det kan vara därför.

Ja fast inte i just det här fallet. D4 -15 och D4 -16 har exakt samma utsläpp som miljöbil (117 g/km). Men D4 -16 kräver av någon anledning 205/60 R16 medan D4 -15 gick att få som miljöbil med 225/50 R17. Varför den icke-miljöbilsklassade versionen har ett utsläpp på 119 g/km i årsmodell -14 och -15 men 122 g/km i årsmodell -16 har jag heller ingen bra förklaring till.

Det blev hårdare regler my16 och då drog bilen för mycket med 17-19".
Enbart 16" med 205 däck klarade kraven.[/quote]
Hårdare regler för vad? Som jag sa drar den miljöbilsklassade varianten exakt lika mycket för de aktuella årsmodellerna (14-16): 117 g/km. Så de hårdare regler du talar om kan inte avse vad som krävs för miljöbilsklassning. Reglerna för det har ändrats men det skedde tidigare (2013).

My15 fanns sport d4 med 17" och miljöklassad samt 18" utan miljöklassning.

Samt, som jag sa, miljöklassad Summum D4 med 17".


Jag har för egen del redan letat färdigt. Det blev en Summum -15.[/quote]

Utsläppgränserna ändras varje år.
2016 blev gränserna så hårda att sport med 17" inte längre klarade kraven.
Jag hade en offert på my15 d4 sport miljöbil men när det var beställningsdags var my15 slut och det fanns dara my16 som inte var miljöbil.
Köpte med 18" när det ändå inte spelade roll längre.

Sättet på hur man beräknar utsläppen på ändras mer sällan, 2013 stämmer säkert.

[andersuw]

Förstår så här i efterhand att du försöker "varna" och informera mig om att jag måste tänka om och det får man ju tacka för så klart.

Ja mitt budskap var att det du skisserade tycktes mig vara ett rätt knepigt projekt.

Kollade lite snabbt och då dyker det upp en produkt från Svenska DLS: HLC4 - Hög / lågnivåomvandlare den tillåter en att skapa lågnivå utgångar, på så vis så borde - som jag förstår - bilens varningssignaler vara intakt genom att skicka den signalen genom HLC4. Bra, det är en början, men jag vill på något sätt ha möjligheter för att garantera att jag kan spela upp High Res Audio, minst 24-bit/96kHz eller 24-bit/192kHz. Jag får söka vidare.

Att gå från högnivå tillbaka till lågnivå och sedan via ny förstärkare till högnivå igen är fullt möjligt och betyder säkert ingenting för varningssignalerna (som styrs helt digitalt innan ljudet ens når originalförstärkaren). Men frågan är vad man vinner på det. Signalen har ju då redan passerat den inte helt idealiska originalförstärkare man vill kringgå och är därför inte längre särskilt ren. När det gäller 24-bit med 96 eller 192 kHz hänger det väl helt på vad originalsystemet är kapabelt till på den digitala sidan. Vet inte alls hur det ligger till med detta.

Sedan kan det förstås tänkas att det så småningom dyker upp någon bra och inte alltför dyr tredjepartsprodukt som kan konvertera den digitala signalen från Volvos MOST-nät så att man sedan kan sätta på en annan förstärkare än Volvos egen. Det verkar inte finnas någon sådan ännu (med reservation för att detta inte är något jag direkt haft ögonen på för egen del) men ibland kan sådana saker ta lite tid. De CAN-extenders (funktionsadderare) som idag kan köpas till V70N kom inte ut på marknaden förrän ett tag efter att de sista bilarna redan var tillverkade. En del andra tredjepartsprodukter för att förbättra inputmöjligheterna för ljudsystemet (t.ex. överföring från smartphones via bluetooth) fanns inte heller förrän efter det att produktionen av bilarna redan upphört.

[Daniel73]

Miljöbilarna var låsta till den däckdimention dom levererades med.
My 16 hade 205/60/16 som inte får bytas ut mot något annat.

Alla andra bilar får man byta dimention på så länge rullomkretesen inte diffar mer än 5% och hjulen får plats utan att ta i.

Tror inte du menar att man i efterhand inte får byta fälg och däck till större utan att du pratar om det man fick med när bilen var ny från fabrik ?

Jo, i efterhand.
Miljöbilarna var låsta till den dimention dom certifierades som miljöbil med.
Tex d4 summum miljö my16 får inte lov att ha någon annan dimention än 205/60/16.
Blir man påkommen med annan dimention så blir man tvugen att byta.

Tidigare var det en kontrollpunkt på besiktningen för dom modeller det fanns begränsning (i regel dom modeller som låg på gränsen och som hamnade över gränsen med bredare däck.
Numera kontrollerar man detta inte alls på besiktningen.
Men det är fortfarande inte tillåtet att byta.

Dock helt riskfritt då ingen någonsin kommer att kontrollera dimentionen på det sättet.

[andersuw]

Utsläppgränserna ändras varje år.
2016 blev gränserna så hårda att sport med 17" inte längre klarade kraven.

Nej. Som jag sa var utsläppsgränsen för miljöbil densamma samtliga år och utsläppen därför också desamma för de miljöbilsklassade bilarna samtliga år: 117 g/km (vilket är precis under gränsen). Men av någon anledning som vi inte känner till klarade bilen det värdet även med 225/50 R17 i årsmodell 2014 och 2015 men inte i årsmodell 2016.

Det kan förstås också helt enkelt vara ett policybeslut från Volvos sida att typgodkänna miljöbilsvarianten enbart med 205/60 R16 i årsmodell 2016. Men varför Volvo skulle vilja minska incitamenten att köpa den miljöbilsklassade varianten genom att utesluta störra fälgar och bredare däck om de ändå klarar gränsvärdet har jag ju rätt svårt att förstå så jag tror inte den förklaringen är särskilt sannolik.

[Daniel73]

Förstår så här i efterhand att du försöker "varna" och informera mig om att jag måste tänka om och det får man ju tacka för så klart.

Ja mitt budskap var att det du skisserade tycktes mig vara ett rätt knepigt projekt.

Kollade lite snabbt och då dyker det upp en produkt från Svenska DLS: HLC4 - Hög / lågnivåomvandlare den tillåter en att skapa lågnivå utgångar, på så vis så borde - som jag förstår - bilens varningssignaler vara intakt genom att skicka den signalen genom HLC4. Bra, det är en början, men jag vill på något sätt ha möjligheter för att garantera att jag kan spela upp High Res Audio, minst 24-bit/96kHz eller 24-bit/192kHz. Jag får söka vidare.

Att gå från högnivå tillbaka till lågnivå och sedan via ny förstärkare till högnivå igen är fullt möjligt och betyder säkert ingenting för varningssignalerna (som styrs helt digitalt innan ljudet ens når originalförstärkaren). Men frågan är vad man vinner på det. Signalen har ju då redan passerat den inte helt idealiska originalförstärkare man vill kringgå och är därför inte längre särskilt ren. När det gäller 24-bit med 96 eller 192 kHz hänger det väl helt på vad originalsystemet är kapabelt till på den digitala sidan. Vet inte alls hur det ligger till med detta.

Man kan ju bygga ett helt nytt system.
Surfplatts som signalkälla som kopplas till en förstärkare som sedan kopplas till högtalarna.

Bilens sytemljud kan man få ut genom att montera mindre högtalare dolt anslutna till bilens ljudsystem.

Nackdelen är att allt som har med ljudet att göra då inte styrs av någonting annat än surfplattan.

Om inte modifieringarna är fullt återställningsbara så har man totalt sabbat bilens andrahandsvärde/säljbarhet.

Med tanke på tidigare resonemang kring skatter och förbrukning så blir det nog inte aktuellt med så drastiska åtgärder.

Det man behöver är en annan bilmodell med lågnivåmatade separata slutsteg.
Då kan man lätt knycka lågnivå ut för varje kanal och byta förstärkare/högtalare.

Det var bättre förr när man kunde byta ut huvudenheten mot tex en dubbelDIN stereo, egna slutsteg, högtalare och subbasar utan att bygga om halva bilen.

Idag är det nästan bättre att köpa bil efter ljudkvalitet i originalsystemet istället.
Antalet tänkbara bilar blir då mycket begränsat och i slutändan får man nog betala dyrt för välljudet.

Har själv byggt mycket ljud tidigare men min v70 kommer jag inte att ge mig på.
Har premium sound med subbas.
Det duger men är inte brilljant...