[DooZeR]

Hej alla glada!

Skriver lite åt en kompis jag har som har fått lite problem med sin bil. Det är som rubriken lyder en V70 2005 2.5T.
Det är så att den har börjat gå riktigt illa och tuffar sig fram. Soppa förbrukningen är riktigt hög och den tar olja.

Vi kollade felkoderna som var lagrade i bilen och det står att den misständer på cylinder 3. Visst tänkte vi så kollade
stiftet och de var mörkt sotigt. Bytte alla stiften på bilen och testade men gick som förr. Testade att skifta tändspolen
men felkoden låg kvar på cylinder 3. Han ville byta tändspolen men utan framgång. Sökt omkring en del och de var en som
sa nått att kommer de rök ut oljestickans rör så är de förmodligen spjällhuset som är igentäppt. Han skruvade ner allting
till de och rengjorde det men bilen går ändå som innan?! :s När bilen står på tomgång så tuffar den och tar jag bort stickan
till oljan så puffar de ut vitacktig rök där ur.

Vad finns de mer man skulle kunna göra? Tid är bokad hos verkstad men de var lika osäkra på va det kan vara så vill gärna testa
lite mera själv hemma om de finns nått mer man skulle kunna göra :/

Felkoden som var till cylinder 3 hette P0352. Sökt här men då sa en att spjället skall rengöras så borde de hjälpa men icke! :/

[Vojje]

börja med komptest och se över vevhusventilationen

[valln]

Med turbomotorerna är det riktigt viktigt att rengöra vevhusventilationen, när gjorde ni det sist?

[DooZeR]

Med turbomotorerna är det riktigt viktigt att rengöra vevhusventilationen, när gjorde ni det sist?

Vevhuset tog han i samband med spjällhuset för 3dagar sedan:/ han nollade koderna och när han startade så tuffade den ändå. Han gick upp mot 3000rpm och då ryckte den och en lampa blinkade. Då kollade han felkoderna igen och samma felkod dök upp:/ glömde säga de att han har testat att lyfta minuskabeln från batteriet med. Lmm bytt med då den felade på den från första gången med samt tändspolen till cylinder 3 :/

[valln]

Jag funderar om det skulle kunna vara någon insprutningventil som trilskas?

[MickeM]

Felkoden säger ju Tändspole nr3's lindning, men kollades felkoder INNAN ni blrjade skifta plats på dem?
Var tändningen på när ni flyttade dom?

Ombara en cylinder inte tänder, så finns det inte så många saker det kan vara.

1. Gnista.
Tändstiftet, tändspole, eller kontakten/kabeln till tändspolen. (Kabelfel relativt vanligt på V70I, så varför inte V70N)

3. Bränsle.
Spridare som inte funkar riktigt.

4. Luft.
Föremål typ trasa i insugsgrenrör tex. Troligen inte problemet här.

5.. Kompression.
Tex spräckt ventil, hål i kolv, repad cyl, osv.
Ta ett kompprov, för att se om cyl 3 aviker kraftigt.

Spjällhuset är ett vanligt fel tom -03, men inte på en -05. Annat Spjällhus. Allt kan paja iofs.

Dessutom när det ryker/är tryck i vevhuset, så är det vehusventilationen som skall rengöras, inte spjällhuset!
Antar att det var det som gjordes, eller?
Vevhusventen rengjordes i motorblockets kanal också, och inte bara utvändigt i slangar, mm, eller hur?
Vanligt att man måste ta ner oljetråget för att få ur skräpet i den kanalen.

LMM, spjällhus, givare, mm ger INTE konsekvent misständning på en enda cylinder.

[DooZeR]

Felkoden säger ju Tändspole nr3's lindning, men kollades felkoder INNAN ni blrjade skifta plats på dem?
Var tändningen på när ni flyttade dom?

Ombara en cylinder inte tänder, så finns det inte så många saker det kan vara.

1. Gnista.
Tändstiftet, tändspole, eller kontakten/kabeln till tändspolen. (Kabelfel relativt vanligt på V70I, så varför inte V70N)

3. Bränsle.
Spridare som inte funkar riktigt.

4. Luft.
Föremål typ trasa i insugsgrenrör tex. Troligen inte problemet här.

5.. Kompression.
Tex spräckt ventil, hål i kolv, repad cyl, osv.
Ta ett kompprov, för att se om cyl 3 aviker kraftigt.

Spjällhuset är ett vanligt fel tom -03, men inte på en -05. Annat Spjällhus. Allt kan paja iofs.

Dessutom när det ryker/är tryck i vevhuset, så är det vehusventilationen som skall rengöras, inte spjällhuset!
Antar att det var det som gjordes, eller?
Vevhusventen rengjordes i motorblockets kanal också, och inte bara utvändigt i slangar, mm, eller hur?
Vanligt att man måste ta ner oljetråget för att få ur skräpet i den kanalen.

LMM, spjällhus, givare, mm ger INTE konsekvent misständning på en enda cylinder.

Ja de var spjällhuset han rengjorde :p då kanske man ska rengöra vevhuset innan med:) Gnista har han för han lyfte lite på tändspolen och hörde gnistan. Allting var avstängt vid byte och skiftande av tändspole. Kabeln ser fin ut men kanske inte är de ändå xD tändstiften är nybakta samt den tändspolen som den felande på. Kompisar prov har vi inte gjort ännu. Men kanske kan testa själv först att rensa vevhuset så gott de går?