[kicken]

Har nu en v70n - 01 t5 som jag är nöjd med (32 tusen mil) förutom bränsleförbrukning.. Så jag tänkte skulle köpa mig en diesel, då en v70 2.4d eller d5 ( troligtvis lämna in den till autotech) 2005-2008.

Men det jag undrar är om motorerna håller / lever länge? Dom jag kollar på har gått allt från 25 - 32 tusen, orkar dom fortfarande dra husvagnen när dom kommer upp i mil?

Nät speciellt man ska tänka på när man köper en diesel och som har gått långt?

[Alexas]

Bilden jag fått av Volvos 5-cyl dieslar är att de är mycket robusta i sin konstruktion. Förutsatt då att de är normalt omhändertagna med service i rätt tid, rätt olja osv.

Den enda nackdelen är egentligen skatten på dessa gamla dieselspisar.

Om du kan få tag på ett bra ex så skulle jag ha valt en D5 2005 års modell (facelift) med svarta plastlocket på motorn och 163 hk. Motorn har något högre skatt men där är färre saker som du eventuellt behöver byta såsom virvelspjäll och partikelfilter. Båda mycket dyra reparationer och inte helt ovanliga.

Skickat från min ALE-L21 via Tapatalk

[Ceska]

Min åsikt instämmer med Alexas, skatt skillnad är ynka 400 kronor om man jämför automat. Manuell kan man med gott resultat trimma upp till 180-200 hk och 400-420 nm, däremot automat AW 55 padlar 350 nm vrid och den "gamla D5 med svart skyddskåpa" har redan 340 nm.

[kicken]

Tack, men det skiljer rätt så mycket i skatt mellan - 05 och 06, men hur är det med förbrukning, ska man räkna med ca 0.6-0.7 blandad körning ( lugn) lite mer motorväg? Nån som vet ungefär vad dom drar med t. Ex husvagn?

[Ceska]

Vilken jämför du manuel eller automat?

[kicken]

Oj manuell, ska köpa en manuell.
För att kolla Virvelspjället så är det bara att lyfta på motorkåpan så ser man den?

[dieselmagnus]

Jag hade en 02 D5 med BSR st 1 aut. Den gick som ett skott med automat. Den hade gått 40000 tyvärr hade jag problem med bränsletrycket. Du kommer bli nöjd med att ta en D5:a. Du kan knappast ta ihjäl en sådan motor. Att automaten bara klarar 350Nm kan jag inte hålla med om. Jag hade över 400Nm i vrid och jag körde med orginallådan som då gått 40000 mil. Anledningen att lådorna går är att man inte byter olja i dessa. Så kolla oljan när du kört en stund med bilen. Den ska vara klarröd som hallonsaft och inte lukta bränt. Även om skatten är hög så har du ca 4000kr mer i skatt än med din T5. Räkna med en minskad förbrukning med MINST 2dl.

Låt säga att din T5 ligger på 0,9l/mil och din D5 på 0,65 SÅ blir ju milkostnaden för T5 13,27*0,9=11,94kr/mil och för D5 12,58*0,65=8,17kr/mil Ger en minskad milkostnad på 3,77kr/mil. Ta 4000/3,77=1061 mil. Du behöver alltså köra ca 1061 mil efter 1061 mil så gör du en bränslebesparing med 3,77kr/mil. Så kör du 1500 mil/år så kommer du trots skatt att spara ca 1658kr/år vilket är 140kr/månad. Kör du mer blir ju besparingen mer.

Var inte rädd för långmilare bara de är skötta bra.

[Ceska]

Ja det är bara att lyfta på kåpan för att se spjället. Ja som dieselmagnus säger man ska inte blindstira på skatten, det som man sparar i ena änden spenderar i andra fast upphöjd till två.

[kicken]

Jag har hittat några intressanta..
En - 08 2.4d manuell 28.000mil ej drag så måste köpa till det.. 60 tusen.

En - 08 2.4d manuell 26.000mil drag. 19"are ( troligtvis yngre ägare) 50 tusen.

En - 06 2.4d manuell 30.000mil fullutr, tel, nav, taklucka.. Utbyt motor vid 13 tummen mil!? All utr man vill ha dock ej drag. 40 tusen.

Hade väl en budget på runt 50 tusen, men går man upp till till får man ju nya karossen, är det bättre?

[dieselmagnus]

När du skriver 2.4d så menar du 163Hk eller? Nya eller fula karossen är en smaksak. Jag skulle spontant tagit den sista