[VolvoB20]

Var hittar man att det endast gäller nya bilar och inte andra fordon där man eftermonterar ? Det borde ju vara enkelt att montera lykta på en äldre bil så den " uppfyller kraven i avsnitt 6.19 i ECE-reglemente 48" ovan.

Det måste finnas något annat lagrum som reglerar detta på en högre nivå i så fall.

Finns inget såvitt jag vet. Har letat men inte hittat någonting som säger att det endast är nya bilar, det enda är att installationen måste uppfylla de tekniska kraven i undantagsreglerna.
Bör vara busenkelt på äldre bilar att koppla så att varselljuset tänds automatiskt i läge "0" på ljusvredet.
På våra Volvos måste man ju programmera, och sådan programvara finns inte..

Man behöver ju inte programmera, det är ju bara att koppla in så de tänds när man startar och släcks när man stoppar + släcks när man drar på halvljuset enligt ECE.... så är det klart.

Jag har hela tiden trott att man måste tända bakljusen också automatiskt men någon sådan paragraf finns ju inte i ECE.

Utan det räcker tex med.

6.2.7.6.3.2. Non-illuminated indicators and identification of hand controls that are
required by Regulation No. 121 to be illuminated when the headlamps are
activated;

[MarcusJ]

Då bör man kunna ordna det med att programmera "0"-läget på ljusvredet till all belysning släckt, och sedan koppla in lyktorna med en kopplingsbox från t.ex. Philips eller Osram?
Hur gör man med regeln om att instrumentbelysningen måste barra annorlunda mot när halvljuset är tänt? Är det också släckt om man programmerat så att all belysning är släckt? Då är ju det kravet tillgodosett.

[VolvoB20]

Hur gör man med regeln om att instrumentbelysningen måste barra annorlunda mot när halvljuset är tänt? Är det också släckt om man programmerat så att all belysning är släckt? Då är ju det kravet tillgodosett.

Man behöver ju inte fippla med instrumentljuset......

Antingen gör man det ....

6.2.7.6.3.1. Two distinctly different levels of instrument panel illumination intensity are
provided during night and day, indicating to the driver that the dipped-beam
headlamps shall be switched ON; or

Or (eller) så har man en lampa som indikerar att lamporna är på.

6.2.7.6.3.2. Non-illuminated indicators and identification of hand controls that are
required by Regulation No. 121 to be illuminated when the headlamps are
activated; or

[MarcusJ]

Hur gör man med regeln om att instrumentbelysningen måste barra annorlunda mot när halvljuset är tänt? Är det också släckt om man programmerat så att all belysning är släckt? Då är ju det kravet tillgodosett.

Man behöver ju inte fippla med instrumentljuset......

Antingen gör man det ....

6.2.7.6.3.1. Two distinctly different levels of instrument panel illumination intensity are
provided during night and day, indicating to the driver that the dipped-beam
headlamps shall be switched ON; or

Or (eller) så har man en lampa som indikerar att lamporna är på.

6.2.7.6.3.2. Non-illuminated indicators and identification of hand controls that are
required by Regulation No. 121 to be illuminated when the headlamps are
activated; or

Aha, missade den detaljen. Det är alltför lätt att snurra bort sig i paragraferna...
Har du någon bra idé hur man löser det med en kontrollampa? Tänkte först att det går fint med den lilla gröna lampan i dimljusknappen, men kopplar man med hjälp av en styrenhet från t.ex. Philips så går ju inte strömmen över den kretsen.

[VolvoB20]

Finns två godkända ISO ikoner.



och



Sätter man dit en sådan här knapp är man väl dubbelgarderad ....

[Daniel73]

Hur löser man problemet med ett fordon som är helbilsgodkänd utan DRL och som vid besiktning har blivit modifierad?

Bilar äldre än -97 borde ju vara fria att modifiera så länge alla lyktor är e1 godkända och belysningen uppfyller kraven i trafikförordningen.

[MarcusJ]

Helbilsgodkännandet är inga problem.
Det är ytterligare en missuppfattning som är väldigt vanlig, att helbilsgodkännandet förbjuder i princip alla modifieringar och ändringar. Så ville biltillverkarna ha det från början, men det hade resulterat i alltför stora inskränkningar på flera olika plan, så EU:s regelverk blev aldrig så strikt i slutändan.
Varselljus får eftermonteras, precis som extraljus, dragkrok, och annan utrustning

[MarcusJ]

Sådär ja!
Nu är de gamla fula, tokblästrade och allt annat än funktionella dimljusen utbytta mot Volvo original varselljus av LED-typ. De är precis lika lagliga som dimljusen som satt där tidigare (egentligen mer då de gamla var modifierade), och fyller precis samma funktion. Dimljusen var värdelösa som dimljus, men funkade som varselljus.

Spännande vad de säger på besiktningen i höst. Får ha med mig författningssamlingen att drämma dem i huvudet med...

[Mikesh89]

Håller tummarna . Mina gick inte igenom . Fick en 2a för bländade dimljus då bilen va reggad med dimljus och dom lös så gick dom under kategorin dimljus och va därför bländande :)


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[MarcusJ]

Ingen bil är reggad med dimljus. Det är bara skitsnack från besiktningsgubben! Om så vore fallet skulle det inte vara tillåtet att ta bort dimljusen, och det hade medfört funktionskrav (de måste fungera vid besiktning). Något sådant krav finns inte, det går utmärkt att rycka kabeln eller säkringen till dimljusen, eller helt plocka bort dem.
Har man Volvos varselljus av LED-typ finns t.o.m. en märkning i glaset som anger "DRL", alltså varselljus. Påstår besiktningsmannen att de är dimljus gör han fel. Om monteringen i övrigt uppfyller kraven för varselljus ska det godkännas.