[VolvoB20]

Allting handlar om sunt förnuft i trafiken du ska som förare se till så bilens lampor fungerar, JA jag vet att DRL-funktionen är inte helt 100 MEN inga problem med SVBP osv, du får ju själv ratta över LSM (ljusomkopplaren) vid mörker osv har mött många bilar UTAN automatic funktionen så spelar inte så stor roll vad du säger b20 jag lyssnar hellre på Volvomekaniker än vad du säger

Vad är det som du som jag säger som du inte vill lyssna på ? Var det jobbigt att få veta att din installation tyvärr inte är laglig?

Jag säger ju att jag kör likadant själv, men jag är medveten om att det är olagligt och jag står för det, och rekommenerar jag någon annan att köra på samma sätt så talar jag om vad som gäller och försöker inte lura i dem något som inte stämmer..

Det verkar som du tycker det är jobbigt att få veta att din installation (och min också) inte är laglig, Lev med det och var glad ändå, det gör jag.

[Volvomannen1]

Jag vet inte hur du kopplat iofs men min koppling är utfört fackmässigt och eftersom inte ens Volvo kan ta fram en lösning så bryr jag mej inte om elkopplingen men visst om vi har bilelektriska gurun här inne kanske kan tala om hur man bygger sej en autokännare till lampor

[VolvoB20]

Om det är fackmän som har installerat borde de ju upplyst dig om att det har installerat en fungerade men ej godkänd lösning. Annars kan man inte kalla det fackmässigt utfört.

Att få bilen ECE godkänd känns väldigt avlägset då man förmodligen både behöver utveckla egen mjukvara för ljussensorn och därefter typa om bilen. Låter som en mardröm.

Bra mycket enklare då att bara se till att bakljuset alltid tänds när DRL startar enligt trafikförordningen.

[Volvomannen1]

Bra lust att plocka av DRLen igen och köra utan lampor påslagna i trafik, jag menar kan balubasen och polis så kan även jag. :twisted:

[MarcusJ]

Ja gör det.
Återkom gärna med hur höga bötesbelopp du tvingats betala.

[VolvoB20]

Om Volvo hade haft lite kundfocus hade man ju kunnat släppa en mjukvara till My08 - My13 som hade tänt DRL+bakljus vid start och släckt vid stopp i läge 0 på omkopplaren så hade det ju varit lagligt och inget strulanden med sensorer hade behövts

Det hade jag betalat fär direkt.

[Dogfight]

"offtopic"
på min dåvarande v50 my 12 var det automatiskt DRL med släckta bakljus. Halvljuset tände sig själv vid tunnelpassage o liknande. Har för mig det var ok o ha på v50 my 11 oxå då den tydligen oxå var typad (efter ett visst chassinummer i serien) för automatiskt DRL. "ontopic"

På min V70 My 13 som jag nu har monterade jag dit varselljus från Philips tror modellen hette 4. Fick en uppdaterad box till dem för att de skulle funka med start stopp tog en vecka för dem o skicka den boxen från Philips. Men fick ge upp automatiken då Volvo inte kunde omprogrammera så att bilen automatiskt bara tände parkeringsljuset. Så sätter på parkeringsljus varje gång jag jag skall åka. Sätter jag på halvljuset så slocknar alltid varselljusen.
Har blivit en vana att alltid titta på dioderna på sidan av baklamporna så man inte glömt stänga parkeringsljuset.
Mvh Dogfight

[VolvoB20]

Men fick ge upp automatiken då Volvo inte kunde omprogrammera så att bilen automatiskt bara tände parkeringsljuset.

Volvo sket bort det fullständigt. Man hade ju automatiska DRL redan på stenåldern som klarade tända DRL + park automatiskt.

Volvo 240 hade DRL och var väl nästan först i världen för 30 år sedan.

V70ii och XC70Ii var vär nästan sist i världen med att få det. Och Volvo klarar inte att programmera in det på 08-13

[andersuw]

Om nu parkering+position+bak drar 50 watt och det finns 50 miljoner bilar i EU så är det 2,5 GWatt som sparas. dvs ungefär som två kärnkraftverk i Forsmark.

Mätte häromdagen av för den här tråden helt ovidkommande skäl hur mycket det helt LED-baserade p-ljuset på min V70 D4 -15 drar. Resultatet var max 15 W inklusive skyltbelysningen (som är bytt till LED men med effektmotstånd så att den säkert ensam svarar för åtminstone 5 W). Några jättebesparingar finns således inte att göra på just den kanten.

[VolvoB20]

Om nu parkering+position+bak drar 50 watt och det finns 50 miljoner bilar i EU så är det 2,5 GWatt som sparas. dvs ungefär som två kärnkraftverk i Forsmark.

Mätte häromdagen av för den här tråden helt ovidkommande skäl hur mycket det helt LED-baserade p-ljuset på min V70 D4 -15 drar. Resultatet var max 15 W inklusive skyltbelysningen (som är bytt till LED men med effektmotstånd så att den säkert ensam svarar för åtminstone 5 W). Några jättebesparingar finns således inte att göra på just den kanten.

ECE-reglementet för DRL började man ju knåpa på för 10 år sedan och då var LED-tekniken inte vanligt förekommande i fordonssektorn. Byråkrati och långsamt malande kvarnar kan ju göra att regelverk och lagar är föråldrade när de äntligen är klara.