[Connexionbasic]

Jag har nu ett liknande problem och hoppas kunna få er hjälp. Vill först be om ursäkt för min totala okunskap gällande bilar och därav eventuella dumma frågor eller kommentarer.

Aktuell bil: Volvo v50 2.0D 2010 Automat.
Problem: När jag skulle starta bilen på morgonen så funkade den inte. När jag stoppar i nyckeln och skall vrida om så startar den inte, det händer i princip ingenting. Däremot så börjar det rycka till i hastighetsmätarna och andra lampor (t.ex. felmeddelande, airbag, med flera indikatorer inuti bilen) beter sig underligt. Motorn "går inte ens runt". Fick då hjälp med startkablar kopplad till en annan bil och då går motorn runt men den startar inte.

Övrigt: När jag skall låsa bilen med fjärrlåset/centrallås så blinkar den inte till som den brukar men den låser sig.
Ena gången när jag skulle testa starta den så stod halvljuset och blinkade till och från. Jag har testat att byta batteri i båda bilnycklarna och det hjälpte inte. Jag har kollat oljan och den är som den ska. Jag har testat att koppla loss kablarna till batteriet och väntat ett tag, och sedan försökt starta både utan och med startkablar.

När jag vrider om nyckel till I och II så börjar alla lampor eller indikatorer i bilen att lysa. Hastighetsmätarna tickar eller rycker, ena halvljuset blinkar o kontrollerat.

Kommentarer: Då jag inte kan någonting alls om bilar, har jag försökt fråga vänner. Några säger nytt batteri. Medan andra säger att det måste vara något annat eftersom den inte startar med startkablar. Jag googlade fram startmotorn men då skulle inte ens bilen "gå runt" (som den gjorde med kablarna) sade min vän.

Vad tror ni?

[Volvoforever]

Det kan mycket väl vara batteriet, är det riktigt slut så kommer inte strömmen räcka med startkablar för då drar batteriet för mycket ström från den andra bilen samtidigt som man försöker starta, kan även vara kortslutning i batteriet. Pröva istället att lyfta över batteriet från den andra bilen.
Du kan mäta upp batteriet med en multimeter, detta är ingen exakt vetenskap men ger en fingervisning om batteriets kondition. Ladda det först, vänta sen 1 timme. Mät sedan, är det runt 12v i batteriet så är det riktigt dåligt, ca 12,5v så är det dags att titta efter ett nytt, 13v ok.

[dieselputte]

Det kan även vara startmotorn som drar för mycket ström pga överslag och då lastas batteriet ned så pass att mycket av bilens styrelektronik slutar fungera som den skall. Startmotorn drar runt motorn som den skall i dessa fall.

Prova som sagt att flytta över ett annat batteri och koppla bort befintligt. Ger detta ingen förbättring är det med stor sannolikhet startmotorn.

[Connexionbasic]

Pratade med en mekaniker på Volvo, han trodde inte det var fel på batteriet utan snarare generatorn. Han tipsade om att koppla bort en av sladdarna (tror ja det var) till generatorn och testa med starthjälp. Startar den då, är generatorn kass enligt honom. Kostar väl 8k att byta!?

Vad tror ni?

[dieselputte]

Prova att låta startkablarna sitta anslutna 5 minuter med den andra bilen igång, får du igång bilen efter dessa minuter så har batteriet varit riktigt urladdat.

Om det nu är generatorn som är trasig så skall du få laddningsfel efter någon minut. Får du inte det larmet fungerar generatorn.

Det finns då möjliga orsaker som kan dra ur batteriet, överledning i startmotorn, fel i det elektriska styrservot. Dessa 2 bryts aldrig strömmen till.

Har batteriet blivit så pass urladdat är risken stor att det tagit skada och bör bytas.

[Connexionbasic]

Uppdatering: Som jag skrivit, så kan jag i princip ingenting om bilar. Till slut bestämde jag mig för att bogsera bilen till verkstaden. En kompis tog sig tid och skulle hjälpa mig, men sedan kom vi fram till att automatlåda med Powershift (till skillnad från Geartronic) inte skulle bogseras annat än i absoluta nödläge.

Ringde därför assistans som skulle bogsera bilen till verkstaden. När han dök upp så frågade han vad felet var, jag berättade att den var död och inte ville starta och att jag behövde få den till verkstaden. Han satte sig i bilen och testade att vrida om nyckel, samma visa, ingenting hände! Han sa då att han kunde lösa problemet. (Lösa problemet tänkte jag, är han bilmekaniker också, najs). Han plockade fram någon svart väska med startkablar, satte på dem på min bil och försökte igen, då startade bilen!!!

(Jag kan tillägga att vi försökte med två olika bilar igår, då vi även lät startkablarna sitta på i typ 10-15min. Vi gasade/varvade även med de andra bilarna i någon/några minuter.)

Assistanspersonen sa att batteriet är såpass dött, att han uppmanade mig att köra en längre sträcka (ingen stadskörning) för att batteriet skulle få laddas upp. Sedan tyckte han att jag skulle köpa ett nytt batteri. Jag började med att köra i cirka 30-35 på landsväg, men tänkte att det är lika bra att köra till verkstaden och stänga av den där. Batteriet borde ju ha laddats upp nu när jag hade kört såpass länge och på landsväg. Väl framme på verkstadens parkering stängde jag av bilen. Testade att starta den, samma visa, fungerade inte!!

Nu är den inlämnad på verkstaden, fortsättning följer.

[dieselputte]

Fick du inget larm om el fel i displayen så laddar generatorn, så du torde ha ett batteri som det är delvis kortslutning i. Gå inte med på någon annan reparatione innan de provat med ett nytt batteri.

Sen kan det ju vara något som får batteriet att ladda ur även om du byter till nytt och då är nog de enda bovarna startmotor och styrservo.

[Connexionbasic]

Fick inget larm!

Kan tillägga att halvljuset, bi-xenon nyligen lade av. En kompis bytte då båda åt mig. De har fungerar fint 2 mån ca men sen har den högra tänds o släckts, från och till. Vissa gånger har den inte tänds upp alls, för att nästa dag lysa perfekt. De gångerna den har varit släckt har felmeddelande lampfel halvljus kommit upp.

Kan detta ha haft med batteriet att göra? Eller är
Det långsökt?

[dieselputte]

Skulle kunna vara att generatorn laddar dåligt så spänningen över batteriet inte blir mer än 12 V, när du sedan kör bilen så drar bilens elektronik en hel del och framförallt styrservot. Detta kan då resulterat i att spänningen sjunker så pass mycket att Xenon lampans ballast (omformare) slår ifrån. Prova mäta spänningen över batteri.

Att lamporna slår av och på kan även bero på erjade kontakter vid ballaster, sitter nog baktill i stråkastarens lock på din årsmodell. Prova även att spreja oxidrengöring på den stora svarta kontakten till strålkastaren, ta isär först.

[Connexionbasic]

Tack för tipsen!

Vilken av delarna skall jag spraya menar du?
http://www.volvopartswebstore.com/showA ... odel=11979