[ER]

OM man ser till att dom INTE kan lysa ihop med halvljuset så är det helt korrekt att dom inte ska peta på det OCH dom sitter minst 350mm ovan backen, vilket dom gör på XC70 med några cm till godo i underkant så V50 är där i faroszonen då dom knappast sitter på samma höjd som XC70? Visst kan man mäta centrum men underkant är mera logiskt.

[MarcusJ]

OM man ser till att dom INTE kan lysa ihop med halvljuset så är det helt korrekt att dom inte ska peta på det OCH dom sitter minst 350mm ovan backen, vilket dom gör på XC70 med några cm till godo i underkant så V50 är där i faroszonen då dom knappast sitter på samma höjd som XC70? Visst kan man mäta centrum men underkant är mera logiskt.

Nej, det är installationskraven för dimljus du refererar till
För varselljus gäller följande:

(Hämtat från TSFS 2013:63, 21 kap. "Om belysning m.m.")

Installationskrav

63 § Varsellyktas placering i sidled på bil av 1979 eller senare års modell, får vara högst 400 mm. Avståndet mellan de inre kanterna av de lysande ytorna på lyktorna ska vara minst 600 mm.

64 § Varsellyktas placering i höjdled får vara lägst 250 mm och högst 1 500 mm.

65 § Varsellyktas geometriska synbarhet på bil av 1979 eller senare års modell, ska vara 15 uppåt och 15 nedåt samt 80 utåt och 80 inåt.

66 § Varsellykta
1. får grupperas med framåtriktad strålkastare eller lykta,
2. får kombineras med annan lykta eller strålkastare, och
3. får bilda flerfunktion med framåtriktad strålkastare och annan lykta än körriktningsvisare.

67 § Varsellykta på bil av 1979 eller senare års modell, ska vara så ansluten till fordonets elektriska system att den inte kan lysa utan att föreskrivna lyktor baktill (utom skyltlykta, trots kraven i 3 kap. 68 § trafikförordningen (1998:1276)) och på sidan samtidigt lyser. Detta krav gäller inte varsellykta på bil som uppfyller kraven i avsnitt 6.19 i ECE-reglemente 48 (se 3 kap. 1 §).
Anslutning av varsellykta ska vara så utförd att den inte orsakar nämnvärt spänningsfall i bilens elektriska system när bilens hel- eller halvljus används. När sådant ljus inte används får dock anslutningen orsaka ett spänningsfall av högst 1,0 V.
Utan hinder av 3 kap. 68 § trafikförordningen får bil av 1978 eller tidigare års modell, och som förs med tända varsellyktor, föras utan att föreskrivna positionslyktor (baklyktor och parkeringslyktor), skyltlykta och sidomarkeringslyktor samtidigt lyser.

Detta innebär att DRL-lyktorna från XC70 ska vara fritt fram att montera på t.ex. S80 och V70 under förutsättning att inkoppling etc. är riktigt gjord. Själva lyktan är nämligen typad som varselljus (det är alla DRL) och har därmed en ECE-märkning i glaset som upplyser om detta.

Här finns länken till TSFS 2013: https://www.transportstyrelsen.se/tsfs/ ... 013_63.pdf

[VolvoB20]

Att volvo och bilprovningen yrar om att man måste ha ljussensor för det ska vara lagligt är för att de tror att man vill typa om bilen till DRL med släckta bakljus enligt
6.19 i ECE-reglemente 48 (se 3 kap. 1 §).

Men det vill man ju inte, man vill ju ha bakjlusen tända med DRLen och då behöver man inte typa om bilen och det är bara att köra på.och ingen ljussensor behövs.

[Mikesh89]

Så i grund behövs vad för att mina drl ska gå igenom? Dom får inte kunna lysa med halvljus ?
Inte ens med vredet valt på halvljus . ?
Bakljuset ? Ska lysa med drl lamporna eller ej?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[apersson850]

Bakljuset ska vara tänt tillsammans med DRL och DRL ska slockna när du slår på halvljus.

[VolvoB20]

Bakljuset ska vara tänt tillsammans med DRL och DRL ska slockna när du slår på halv- eller helljus.

Behöver bara slockna på halvljus. När du har helljuset på får alla lampor lysa. Fjärr, Dim, Kurv, Varsel, Extraljus osv kan lysa när du har helljuset på.

JAg hade gärna monterat DRL på min MY13 men så länge det inte finns någon mjukvara som tänder/släcker bakljusen/parkeringen automatiskt utan man måste göra det själv vid varje start/stopp manuellt så är det ointressant för mig.

I.o.m att bakljusen styrs av mjukvara är det inte enkelt, då man måste skriva en egen mjukvara och ladda in den i bilen.

Att koppla in DRL så det tänds automatsikt och släcks av halvljuset är ju enkelt.

[apersson850]

Ja, förlåt. Tillsammans med helljus kan man ju ha vad som helst.

[MarcusJ]

Jag har beställt omprogrammering av ljusläge "0" vid nästa service. Det beror helt enkelt på att vi ska köra till södra Spanien i sommar, och framförallt fransmännen blir tokiga på bilar som kör med halvljuset tänt. Det händer t.o.m. att man blir stoppad av vänliga franska trafikpoliser som påminner om att man glömt ljuset på (inte ofta, men har faktiskt hänt). Spanjorerna är bättre, men väldigt många blinkar och har sig för de tror att man glömt ljuset på.
Hade helt klart velat ha P-ljus i "0"-läget så kunde man om man vill tända varselljusen fram och på så vis köra lagligt här hemma också (och spara in en massa tänd/släck på de uschligt dyra xenonlamporna), men det tycker ju uppenbarligen Volvo är en onödig funktion, så då får det bli inget lyse alls då.

Ps. Någon annan som märkt hur den här tråden gått låååångt off topic...? :D

[börne]

Ps. Någon annan som märkt hur den här tråden gått låååångt off topic...? :D

Japp

[VolvoB20]

Jag har beställt omprogrammering av ljusläge "0" vid nästa service. Det beror helt enkelt på att vi ska köra till södra Spanien i sommar, och framförallt fransmännen blir tokiga på bilar som kör med halvljuset tänt. Det händer t.o.m. att man blir stoppad av vänliga franska trafikpoliser som påminner om att man glömt ljuset på (inte ofta, men har faktiskt hänt). Spanjorerna är bättre, men väldigt många blinkar och har sig för de tror att man glömt ljuset på.

Inte längre tycker jag. Eftersom alla nya bilar i EU måste ha DRL så har t.o.m Italienare, Spaniorer och Fransmänn nu vant sig vid att man har ljuset på på dagen