[moonshadow]

DEM-000B är en lite knepig felkod. Den omedelbara anledningen till att den sätts är felaktigt värde på oljetrycket i Haldexkopplingen. Men detta kan enligt VIDA bero på vitt skilda orsaker, nämligen:

Skadad temperaturgivare.
Skadad AOC-enhet (mekanisk koppling).
Oljeläckage.
Skadad styrenhet fyrhjulsdrift (DEM).

Beträffande den fortsatta felsökningen sägs följande:

"Obs! Felkoden kan sättas på grund av skadad AOC-enhet (koppling). Kontrollera AOC-enheten med avseende på synliga skador. Lyssna efter missljud. Kontrollera oljenivån i kopplingen (AOC)."

"Obs! Det kan vara styrenhet bromssystem (BCM) som stör styrenhet fyrhjulsdrift (DEM). Exempelvis kan felaktig information från någon av hjulhastighetsgivarna medföra att informationen från styrenhet bromssystem (BCM) sätter felkoden. Styrenhet bromssystem (BCM) ska därför felsökas med avseende på felaktiga signaler från hjulhastighetsgivarna."

Därefter följer test av tryckgivare och temperaturgivare enligt rutiner i VIDA. Om inga fel påträffas där följer test av pumpmotor. Om inga fel påträffas där föreslås provkörning på lyft med läsning av oljetryck under provkörningen. Om man inte får det att funka då heller föreslås byte av styrenhet för fyrhjulsdriften.

Men om du nu inte hade felkod DEM-000B i början av hela historien bör man förstås i första hand misstänka att felet sitter i någon av de delar som stoppats dit för att åtgärda dina ursprungliga fel. Din styrenhet borde därmed knappast misstänkas i första hand.

Känns skönt att veta lite mer om tänkbara anledningar.
Den här solenoiden, vart sitter den? På pumpen?

Fantastiskt vilken kunskap det finns här på forumet. Tack för att ni tar er tid och svarar! :)

[andersuw]

Detta med solenoiden är nog bara något som mekonomen eller deras diagnosutrustning (de kör såvitt jag vet ett annat program än Volvo, kallat Autocom) klämt dit som rubrik/etikett på felkoden. Sådana etiketteringar får man ta med en nypa salt. Det är ofta lite mer komplicerat än så. Kunde inte på rak arm se att VIDA (Volvos eget diagnosprogram) pratade om någon speciell solenoid. Men om det nu finns en sådan i det här sammanhanget gissar jag att den styr pumpmotorn. Placering vet jag inte men skulle tippa på i/vid Haldexenheten.

[milktrucker]

solenoiden styr antagligen oljeflödet så att lamellerna inte går ihop när de inte ska göra det, t ex i rullarna hos bilprovningen med motorn avstängd.
Haldexen är ju av principen att rotationsskillnanden mellan axlarna ska pumpa upp trycket, vilket rimligen borde hindras av en solenoidstyrd ventil när bilen är avstängd, alternativt när parkeringsbromsen dras.

[andersuw]

Solenoiden ifråga styr mycket riktigt ventilen i Haldexkopplingen. Solenoiden ser ut att utgöra en del av själva styrenheten som i sin tur sitter monterad direkt på själva Haldexkopplingen. Även givaren för oljetryck och oljetemperatur sitter monterad på styrenheten men ser ut att vara en separat del.

[moonshadow]

Solenoiden ifråga styr mycket riktigt ventilen i Haldexkopplingen. Solenoiden ser ut att utgöra en del av själva styrenheten som i sin tur sitter monterad direkt på själva Haldexkopplingen. Även givaren för oljetryck och oljetemperatur sitter monterad på styrenheten men ser ut att vara en separat del.

Aha! Och dessa delar kan då bytas separat utan att byta styrenhet?

[andersuw]

Temp- och tryckgivaren är enligt VIDA en separat del. Däremot ser solenoiden inte ut att vara det.

[moonshadow]

Vad måste man då byta för att byta solenoid? Styrenhet?

[andersuw]

Vad måste man då byta för att byta solenoid? Styrenhet?

Såvitt jag kan se, ja. Kan inte hitta solenoiden som separat del i VIDA vilket troligen innebär att Volvo säljer den enbart som en del av styrenheten. Det innebär inte nödvändigtvis att den inte kan plockas loss och bytas separat om man kan hitta den begagnad. Hittar den exempelvis här på skroten.

Men med tanke på vad vi vet sedan tidigare (att du inte hade DEM-000B från början och att styrenheten är densamma som tidigare) tycker jag som sagt inte att man i första hand bör misstänka styrenheten eller dess solenoid. Däremot kan det möjligen ändå vara enklast att börja felsöka i den änden eftersom det sannolikt är relativt enkelt att demontera/montera styrenheten. Så om det är möjligt att pröva en annan styrenhet, inklusive annan temp- och tryckgivare, utan att först förpliktiga sig att köpa den kanske det är enklaste vägen att gå. Funkar det med den nya styrenheten är saken biff. Funkar det inte vet man att felet sitter i själva Haldexkopplingen eller i dess pump, som finns som separat del och som troligen också går att demontera utan att ta bort hela Haldexen från bilen.

[moonshadow]

En liten uppdatering.

Verkstaden som bytte klumpen kunde inte fastställa om det är fel på klumpen eller något annat. Pumpen kunde inte tvångsköras då man tydligen måste ha volvos mjukvaror till detta. Skroten som levererat klumpen har dock lovat att byta ut klumpen om det är den som är trasig.

Idag hade jag inne bilen på volvo för att få en diagnos. Man hittade då metallflisor i oljan i AOC-enheten!! :shock: Enligt Volvo så bör enheten bytas ut. Håller tummarna att skroten också köper denna slutsats. Det kan också vara ytterligare fel men att byta AOC-kopplingen är steg 1 enligt Volvo.

Kan felkoden DEM-000B sättas av ovanstående fel eller kan det vara fler grejor som spökar?

Oljepumpen samt tryckgivaren är också från skroten så om dessa är felande så skall de också givetvis reklameras.

[andersuw]

DEM-000B indikerar primärt problem med oljetrycket. Diagnossystemet kan bara avläsa mekaniska fel via de sensorer det har tillgång till. Men om det är metallflisor i oljan är det ju sannolikt att ACOn är kass och att det i sin tur gett upphov till problem med oljetrycket. Så det första man bör göra är väl precis vad din Volvo ÅF säger. Byta AOC-enheten. Sedan får man helt enkelt se om det är ytterligare något som behöver bytas, t.ex. någon sensor.