Inte prövat, men på YouTube finns filmer (från USA) där dom tankar och kör på det. Då skall man ju först reda ut: Var köper man det och vad kostar det? Att sopbilar och några andra kör på rapsolja betyder ju inte att vem som helst har tillgång till det. Det är säkert något kommunstyrt projekt?
Ett annat problem som jag ser det är dieselmikrober. Googla på kryssarklubben diesel mikrober Det finns en hel del att läsa där. Det har visat sig att "biologisk diesel" är mer hygroskopisk (tar till sig vatten) än vanlig dieselolja.
Ett annat alternativ är att köra på begagnad frityrolja. Det förekommer, men den måste renas först. Det finns en del att läsa på Google om detta också. Det kanske bara blir lönsamt i större volymer där man har stora tankar och annan nödvändig utrustning?
Men berätta gärna om du drar igång något projekt.
Moderator: Moderatorer
- tor 12 maj 2016, 19:01
#1075646
- tor 12 maj 2016, 19:05
#1075648
Rådlös skrev:Inte prövat, men på YouTube finns filmer (från USA) där dom tankar och kör på det. Då skall man ju först reda ut: Var köper man det och vad kostar det? Att sopbilar och några andra kör på rapsolja betyder ju inte att vem som helst har tillgång till det. Det är säkert något kommunstyrt projekt?Nej inga projekt,undrade mest om alla dieslar kan köra på det?Det var på en obemannad Qstar
Ett annat problem som jag ser det är dieselmikrober. Googla på kryssarklubben diesel mikrober Det finns en hel del att läsa där. Det har visat sig att "biologisk diesel" är mer hygroskopisk (tar till sig vatten) än vanlig dieselolja.
Ett annat alternativ är att köra på begagnad frityrolja. Det förekommer, men den måste renas först. Det finns en del att läsa på Google om detta också. Det kanske bara blir lönsamt i större volymer där man har stora tankar och annan nödvändig utrustning?
Men berätta gärna om du drar igång något projekt.
Bilälskare
- tor 12 maj 2016, 19:16
#1075656
Äldre "primitiva" dieslar kan köras på rapsolja rakt av.... Hur nya kinkiga dieslar med elektroniskt sprut, massa dynamiska värden osv osv fungerar har jag dock inte den blekaste om :)
- tor 12 maj 2016, 19:19
#1075658
RME, eller RapsMetylEster som det heter är väldigt aggressivt och förstör packningarna i bränslesystemet om det inte är avsett för RME.
Bojkotta Exxon Mobil
De köper olagliga transporter till o från deras fabrik.
De rekommenderar en lågfriktions A5-olja till en motor som kräver högsmörjande A3.
De orsakade en av världens största oljekatastrofer med deras fartyg Exxon Valdez
De köper olagliga transporter till o från deras fabrik.
De rekommenderar en lågfriktions A5-olja till en motor som kräver högsmörjande A3.
De orsakade en av världens största oljekatastrofer med deras fartyg Exxon Valdez
- tor 12 maj 2016, 19:49
#1075670
milktrucker skrev:RME, eller RapsMetylEster som det heter är väldigt aggressivt och förstör packningarna i bränslesystemet om det inte är avsett för RME.Okey inget för en gammal volvo då.
Bilälskare
- tor 12 maj 2016, 20:02
#1075675
Nu har vi ju dessbättre också icke-fossil diesel som faktiskt är helt vanlig diesel, bara gjord på annan råvara (tallolja). Den blandar man idag i upp till 50 procent (om man räknar ihop med RME tror jag). Lastbilarna kan redan köra på 100-procentigt icke-fossil diesel och det skulle troligen gå bra att köra på det även för personbilar. Men 100-procentigt icke-fossil diesel är inte vederbörligen godkänd för användning i personbilsdieslar ännu.
snepo skrev:Okey inget för en gammal volvo då.Inget för din Volvo i vart fall. RME finns inblandat i vanlig diesel. Generellt gäller att det får vara upp till 7 procent men inte mer. Möjligen har man i Sverige minskat till 5 procent därför att även 7 procent gav upphov till vissa problem. Att köra på ren RME funkar bara om saker och ting är helt anpassade till bränslets egenheter.
Nu har vi ju dessbättre också icke-fossil diesel som faktiskt är helt vanlig diesel, bara gjord på annan råvara (tallolja). Den blandar man idag i upp till 50 procent (om man räknar ihop med RME tror jag). Lastbilarna kan redan köra på 100-procentigt icke-fossil diesel och det skulle troligen gå bra att köra på det även för personbilar. Men 100-procentigt icke-fossil diesel är inte vederbörligen godkänd för användning i personbilsdieslar ännu.
Nuvarande Volvo: V70 T5 -02 Geartronic; V70 D4 -15 Geartronic
Tidigare Volvo: 145 DL -72 B20D man; 245 DL -75 B21A man; 745 GL -87 B230F man; 855 T5 -94 aut
Tidigare övriga: Saab 99 -71 1,7 man; Volkswagenbuss T1 -66 man; Cadillac Coupe de Ville -75 aut
Tidigare Volvo: 145 DL -72 B20D man; 245 DL -75 B21A man; 745 GL -87 B230F man; 855 T5 -94 aut
Tidigare övriga: Saab 99 -71 1,7 man; Volkswagenbuss T1 -66 man; Cadillac Coupe de Ville -75 aut
- tor 12 maj 2016, 21:05
#1075692
det finns många olika råvaror till förnybart dieselbränsle, bl a tallolja, raps och slaktfett.
Det finns en uppsjö av varianter, alla bränslebolag har sina varianter, t ex evolution med 50%.
Finns även 100% förnybar kallad HVO.
Det finns en uppsjö av varianter, alla bränslebolag har sina varianter, t ex evolution med 50%.
Finns även 100% förnybar kallad HVO.
Bojkotta Exxon Mobil
De köper olagliga transporter till o från deras fabrik.
De rekommenderar en lågfriktions A5-olja till en motor som kräver högsmörjande A3.
De orsakade en av världens största oljekatastrofer med deras fartyg Exxon Valdez
De köper olagliga transporter till o från deras fabrik.
De rekommenderar en lågfriktions A5-olja till en motor som kräver högsmörjande A3.
De orsakade en av världens största oljekatastrofer med deras fartyg Exxon Valdez
- By Larslars
- By lennarte
- By StefanN