[perhall]

Det skiljer sällan så där mycket som ni diskuterar mellan bensin och diesel längre. Tyska ams har just jämfört en massa bilar bensin och diesel och de skiljer snarare runt 15% än 30%. T5 går dessutom tystare, är piggare och roligare... och det kommer va brist på begagande bensinare o tre år så håller med om att T5 är ett bra köp. T5 går enormt fint och tyst jämfört med D3 kan jag lova...

[grillchips]

Brist på beggade T5 är det redan tycker jag om man ser över nuvarande modeller på marknaden. Kolla blocket på beggad XC60 T5, det finns TRE stycken och har sett ut så ganska länge.
D3? 184 annonser.
D4? 478 annonser.
D5? 332 annonser.
T6? 15 annonser, varav en och annan säkerligen är importerad också.

[BiTu]

S90 är typ 30 kg lättare och torde ha lägre luftmotstånd än V90. Därför bör den också ha lägre bränsleförbrukning.

Varför lägre luftmotstånd?

[poseidon]

Det är inte så enkelt att en sedan har lägre luftmotstånd än en kombi. Avgörande är hur man "möter" luften och hur man "släpper iväg" den. Hela bilens form spelar roll.

[V9097]

S90 har en väldigt mjukt avlsut på karossen. Taket gör en mjuk båge som övergår i en bakruta som sluttar väldigt och som i sin tur har en mjuk övergång mot bakluckan. V90 har visserligen mjukare bakdel än V70, men är ändå inte lika mjuk i formen som S90

Luftmotståndskoefficienten för S90 är 0,28 och för V90 0,31

[BiTu]

Precis. Om det blir någon skillnad så tror jag det är vikten som spelar in.

[mikebike]

Precis. Om det blir någon skillnad så tror jag det är vikten som spelar in.

Det beror på hur/var man kör.
Jag körde med över full* last i min XC60 från Ulricehamn till Stockholm för ett par år sedan. Förbrukningsökningen var marginell.
Hade jag kört i stadstrafik hade det varit en annan sak...





Två passagerare, två cyklar, helgpackning för tre och 13000 hagelpatroner. :D

[Angarok]

30 000 för en haldexfemma som är byggd för att kunna kosta 12 och fortfarande generera vinst, nästan så man blir tårögd...

Kan det va så att automat ingår då?

Det gör det eftersom D3 AWD bara går att få med automat. Prisskillnaden mellan en D3 FWD aut och en D3 AWD är 11100 kr. Så där har vi Volvos listpris på Haldexdrivet. Jag vet vad jag kommer att välja iaf...

[BiTu]

Precis. Om det blir någon skillnad så tror jag det är vikten som spelar in.

Det beror på hur/var man kör.
Jag körde med över full* last i min XC60 från Ulricehamn till Stockholm för ett par år sedan. Förbrukningsökningen var marginell.
Hade jag kört i stadstrafik hade det varit en annan sak...





Två passagerare, två cyklar, helgpackning för tre och 13000 hagelpatroner. :D

Skillnaden mellan de två modellerna menade jag naturligtvis, lastade likadant.

[Malmstroem]

Vid stadstrafik så har vikten störst inverkan, medan luftmotståndet inte spelar någon stor roll. På långkörning blir det i princip tvärt om. Vid körning på plan motorväg så spelar vikten väldigt liten roll, medan luftmoståndet spelar stor roll. Nu är det en del backar och accelerationer även vid vanlig landsvägskörning så vikten är inte helt oväsentlig -- men vid högre hastigheter är det primärt luftmoståndet som ger bränsleförbrukningen.

V9097 har redan gett cw-värdet för S90 och V90 (0,28 respektive 0,31). Tittar du på t.ex. BMW 5-serie så är cw-värdet för sedan 0,28 och 0,31 för touring.

Det verkar helt klart som om biltillverkarna har betydligt lättare att designa en sedan med lägre cw-värde än en kombi. Om inte cw-värdet är uppgett är det enkelt att få en uppfattning om luftmoståndet genom att titta på topphastigheten för sedan och kombi av samma model med samma motor och kraftöverföring. Om du gör det kommer du att upptäcka att för BMW, Mercedes och Audi så har sedanen alltid högre topphastighet.

Högre topphastighet (lägre luftmotstånd) kan direkt överföras till lägre bränsleförbrukning vid höga hastigheter, vilket märks mest vid motorvägskörning. Nu är skillnaden i och för sig inte stor, det rör sig i de flesta fall om centiliter. Så valet mellan sedan och kombi bör nog inte baseras på bränsleförbrukningen.