[jool08]

Hej!
Observera att jag i jämförelsen syftar på XC70 FWD, inte fyrhjulsdriften.

I nypris på lagerbilar är prisskillnaden mellan dessa bilar (med liknande utrustningsnivå) liten, bara några tusenlappar. Men om jag söker på bilpriser på motsvarande modeller som är 5-7 år gamla så verkar XC70 hållit mycket bättre i värde. Tror ni att detta kommer gälla även framöver?

Jag väger mellan en beg V70 2015 4000mil och en ny lagerbil XC70 FWD (ung samma utrustning). Prisskillnaden är drygt 50000 är jag är väldigt osäker på hur mycket billigare den begagnade verkligen kommer vara under hela innehavet. Om jag jämför en 7 år gammal v70 med en 6 år gammal XC70 (med 4000 mil mindre på mätaren) så skiljer ju inte riktigt 50000, men ganska nära. Lägger man därtill att den något äldre bilen kan hinna få lite mera krångel så kanske den t.o.m. blir dyrare. Hur skulle ni resonera?

Låter det klokt att välja en V70 momentum BE 15 framför en XC70 Classic momentum eller är det dumsnålt när skillnaden "bara" är 50 000?
Till saken hör att den begagnade är en fd hyrbil, vilket jag i min andra tråd (samt i andras liknande trådar) förstår att folks inställning varierar väldigt mycket. Enligt vissa är detta en röd flagga som sänker värdet och andra verkar inte så några problem alls.

[MartinS]

Jag tror utan att ha räknat det att det ekonomiskt sett är en ganska jämn match, lite som du är inne på.

[Fisch]

Jag är av samma uppfattning som du är (köpte förövrigt nyss en förvisso beg privatbil, XC70 D4 AWD, med liknande resonemang).

Jag tror och hoppas att andrahandsvärdet håller i sig, för idag är det rätt stor skillnad om man jämför XC70 mot V70.

[andersuw]

Bortsett från funderingarna kring andrahandsvärdet handlar det ju också om vad du vill ha ut av bilen medan du äger den. Behöver du XCns skogsmullestuk är den det bättre valet. Behöver du det inte är ju V70n att föredra som landsvägskryssare, i alla fall i mitt tycke.

Sedan tycker jag att en prisskillnad på 50000 mellan en V70 -15 med 4000 mil på mätaren och en ny XC70 -16 med motsvarande drivlina och utrustning låter i minsta laget. Antingen är XCn ett fynd eller V70n i dyraste laget tycks det mig. Men det där kan ju hänga på vilka avtal och rabatter just du kan få.

[Gabriel]

Behöver du XCns skogsmullestuk är den det bättre valet. Behöver du det inte är ju V70n att föredra som landsvägskryssare, i alla fall i mitt tycke.

Jag håller inte med, jag tycker att XC70 är en bekvämare "landsvägskryssare" än V70 även om de båda är väldigt trevliga.
Större hjul och mer fjädringsväg kommer till sin rätt på våra svenska vägar.

[andersuw]

Behöver du XCns skogsmullestuk är den det bättre valet. Behöver du det inte är ju V70n att föredra som landsvägskryssare, i alla fall i mitt tycke.

Jag håller inte med, jag tycker att XC70 är en bekvämare "landsvägskryssare" än V70 även om de båda är väldigt trevliga.
Större hjul och mer fjädringsväg kommer till sin rätt på våra svenska vägar.

Smaken är som bekant som baken. Somliga väljer istället att sätta sportfjädring och utpräglade lågprofildäck på V70. Själv tror jag mig föredra något mittemellan, typ V70 med standardfjädring och standardhjul. :D

Sedan får man väl också räkna med att XC70n drar lite mer än motsvarande V70 även om det inte är några jättelika skillnader det handlar om. Ser t.ex. att den officiella förbrukningen för en XC70 D4 -15 är 0,49 med automat jämfört med 0,45 för motsvarande V70.