[börne]

Hmm... Leopold!? Det är möjligtvis inte den Leopold jag tror?

Mvh/börne

Du har inte kollat på t.e.x bildelsbasen?

[Leopold]

Antar att det inte finns alltför många leopolds och börnar i landet... :D . Vi ses på lördag då får vi fundera vidare. Men det är väl som många konstaterat inte helt lätt att få tag på prisvärt avgas till dessa kärror i standardbutikerna.

[börne]

Antar att det inte finns alltför många leopolds och börnar i landet... :D . Vi ses på lördag då får vi fundera vidare. Men det är väl som många konstaterat inte helt lätt att få tag på prisvärt avgas till dessa kärror i standardbutikerna.

För att inte alla ska bli nyfikna så känner vi varandra genom skyttesporten Field Target... Googla det... Det är skitskoj & alla borde prova på det

Lite smygreklam skadar aldrig :D

Sorry för OT.

[apersson850]

Nio år med bara 10000 mil på en bensinare får väl anses som utmärkt livslängd för ett normalt avgassystem. Jag är gammal nog att minnas tiden då det inte var ovanligt att man fick börja reparera efter tre år...

[Jenson]

Tycker det är märkligt att avgassystemet ger upp redan efter 10k.
Tyder på korta körsträckor då systemet inte hinner bli genomvarmt.
tycker att volvo sen 850 och framåt har otroligt bra system för att inte vara rostfria.
Min 855-96 som rullat 28k när jag sålde den var orginal, V70-02 som hade rullat 20k när den gick till skrot orginal system.
Tycker för övrigt att BSRs system är prisvärt detta med tanke på att en polare köpte en slutdämpare till sin V70-05 och gav 4500 med 20% rabbat för volvo orginal.

[apersson850]

Jag bytte avgassystem på min 850 efter elva år och 33000 mil. En upphängning där bak och den fyrkantiga avslutningsstumpen strök med tidigare, dock.

[andersuw]

Jag bytte avgassystem på min 850 efter elva år och 33000 mil. En upphängning där bak och den fyrkantiga avslutningsstumpen strök med tidigare, dock.

Avgassystemet på 850 var enligt såväl min egen som andras erfarenheter så gott som outslitligt. Systemet på min 855 T5 -94 var fortfarande helt OK när jag sålde bilen, efter 14 år och ca 25000 mil. Det svartlackerade slutröret på turbo/T5, med rektangulär öppning, var dock, som du antyder, inget att ha. Det var kass på min redan när jag köpte bilen, ca 2,5 år gammal med en körsträcka på ca 10000 mil. Jag gjorde misstaget att köpa ett nytt och efter ett par år såg det precis lika eländigt ut som det förra: Upprostat vid öpnningen och grått snarare än svart även om man försöke skrubba rent det. Efter det blev det ett blankt, rostfritt och ovalt (se bild nedan) som höll alldeles utmärkt tills det blev dags att sälja bilen.

[Leopold]

Kan vara så att det är övervägande korta körsträckor som är en del av förklaringen till att systemet ruttnat upp relativt tidigt.

Hur som helst, slog en signal till Alt-A efter hänvisning från Raka rör, de byter till rostfritt från katalysatorn och bakåt för 8.700. Låter rätt ok, enda är ju att det blir en bit att köra från Växjö men det kan det vara värt. Ska höra med några lokala verkstäder också vad det kan kosta men då blir det knappast rostfritt... då får det vara bra mycket billigare om jag ska välja det.

[palmqvist]

Är det "vanligt std" fast rostfritt o inte sport fokuserat på så mycket ljud som möjligt :)

Skickat från min E6653 via Tapatalk

[Leopold]

Är det "vanligt std" fast rostfritt o inte sport fokuserat på så mycket ljud som möjligt :)

Jag frågade efter pris för ett standardsystem men ska ringa imorrn igen och höra så att deras uppfattning överensstämmer med min. Dvs att det har flöde & flödesmotstånd, ljuddämpningsegenskaper likt standardsystemet som sitter där. Men jag är rätt säker på att firmor som specialiserat sig på sånt här har full koll.

Anledningen att man har två slutburkar på S80 II istf en (och ett avgasrör) vet jag inte. Hoppas det inte bara är en designgrej. Jämför jag litet med min gamle bmw (med rostfritt som standard som sagt) så finns det även där en extra ljuddämpare i systemet men där ligger den längre fram, en mysko "blindtarm" med dämpare utan utblås och enbart ett avgasrör och slutdämpare. Resonator kanske man kan kalla det för. Kan inte utesluta att de som designar såna här system vet exakt vad de gör och varför, därför vill jag ha en spec så nära originalet som möjligt.