- fre 15 apr 2016, 10:09
#1067530
Hej,
Vi har en Volvo V70 D2 Aut med 1.6L "snåldiesel" på 115 HK av årsmodell 2013. Har gått ca 9500 mil. Har den till 90% som pendlarbil. Är riktigt nöjd med bilen när dem används just för det som den är avsedd för, att vara en totalekonomisk skön pendlarbil (låg skatt, besiktning, försäkring, förbruknin mm).
Den egentligen enda nackdelen med denna är slöheten i acceleration vid ex utfarter, rondeller mm, det finns ett läge där i början när man nästa inte har någon kräm alls. Det jag tänker att man kanske skulle få ut av en effekt-optimering är att max-vrid skulle komma tidigare = lite smidigare situationer där acceleration krävs. Jag är fullt medveten att detta aldrig kommer att bli en racer :)
Funderar över BSR, Svensk motoroptimering eller Autotech. Har god erfarenhet av de två första, både till Volvo & BMW. Samtliga ger ungefär samma effekt:
EFFEKT ORIGINAL: 116
BSR: 135 (= + 19 HK)
VRIDMOMENT ORIGINAL: 282
BSR: 327 (= + 45 NM)
Är det värt det? Någon med erfarenhet?
Vi har en Volvo V70 D2 Aut med 1.6L "snåldiesel" på 115 HK av årsmodell 2013. Har gått ca 9500 mil. Har den till 90% som pendlarbil. Är riktigt nöjd med bilen när dem används just för det som den är avsedd för, att vara en totalekonomisk skön pendlarbil (låg skatt, besiktning, försäkring, förbruknin mm).
Den egentligen enda nackdelen med denna är slöheten i acceleration vid ex utfarter, rondeller mm, det finns ett läge där i början när man nästa inte har någon kräm alls. Det jag tänker att man kanske skulle få ut av en effekt-optimering är att max-vrid skulle komma tidigare = lite smidigare situationer där acceleration krävs. Jag är fullt medveten att detta aldrig kommer att bli en racer :)
Funderar över BSR, Svensk motoroptimering eller Autotech. Har god erfarenhet av de två första, både till Volvo & BMW. Samtliga ger ungefär samma effekt:
EFFEKT ORIGINAL: 116
BSR: 135 (= + 19 HK)
VRIDMOMENT ORIGINAL: 282
BSR: 327 (= + 45 NM)
Är det värt det? Någon med erfarenhet?
- By Bent