[Lövet]

I ett av de senaste numren av Teknikens Värld så testades däcket "Achilles ATR" mot andra märkesdäck. Det stannade 4 meter långsammare från 100 km/h. Det är en oerhörd skillnad. Då är Achilles ett dyrare däck än Landsail...

[VolvoB20]

Kopplingen från Haldex, eller Borg-Warner numera, bygger på ett paket med lameller. Varannan lamell är kopplad till inkommande drivning, varannan till utgående.
Exakt hur många lamellpar man har kan variera, men var åtminstone sju i generation tre (och jag tror generation fyra är likadan där).
När oljetrycket är som högst pressas lamellerna ihop av kolvar, och därmed drivs den utgående axeln från den ingående, upp till det maximalt överförbara momentet. Det i sin tur definieras av friktionen mellan lamellerna, antalet lamellpar och det tryck som lamellerna pressas samman med.
När oljetrycket försvinner från kolvarna pressas inte lamellerna ihop. Men eftersom de ligger tätt intill varandra i en viskös olja, sker ändå en liten momentöverföring (restmoment), vare sig man vill eller ej. Det är detta moment som man brukar referera till när det sägs att bilarna ger 5 % av kraften till bakaxeln, även när kopplingen släppt så gott den kan. Dock kan det mycket väl vara så att detta restmoment är helt hydrauliskt, alltså att skivorna faktiskt inte rör vid varandra, i vilket fall någon märkbar nötning på lamellerna knappast förekommer. Däremot en uppvärmning av oljan, som naturligtvis måste kylas av fartvinden.

Det kan man inte uttala sig om bergsäkert ... det beror på mjukvaruversion och haldexversion. Ibland håller man lite tryck för att det ska gå snabbare att få moment. Dessutom ansätter man den i olika situationer utan att det slirar-

BMW går längre, de håller så högt tryck att vid normal körning är fördelningen 60/40. Om systemet känner att däcken diffar mer än 1% kopplas xDriven ur för att spara lamellerna.

[ersdahl]

funderar om min lilla sneslitning kanske är lugn å köra några mil till på

[ersdahl]

vad tror ni ? :- )

[apersson850]

Det kan man inte uttala sig om bergsäkert ... det beror på mjukvaruversion och haldexversion. Ibland håller man lite tryck för att det ska gå snabbare att få moment. Dessutom ansätter man den i olika situationer utan att det slirar.

Det är riktigt. Men för en bil som inte är en ren terrängbil är det rimligt att anta att det fullständigt dominerande driftfallet är körning på väg där slirning inte ens är i närheten av att förekomma. I sådana fall släpper kopplingen så att det restmoment som ändå överförs mest består av viskösa effekter från oljan mellan lamellerna, något som med säkerhet kan antas innebära miminalt slitage på lamellerna. Därför torde en liten skillnad i rullomkrets inte påverka nämnbart.
Däremot tyder en del inlägg på senare tid på att "ofoget" att dra åt kopplingar av generation V i tid och otid bidraga till förtida ras av den kopplingstypen. Detta då genom att för mycket "snafs" slits bort från lamellerna, kladdar igen det lilla filtret och sen skär pumpen ihop.