[VolvoB20]

Visst. Du får helt enkelt bara tåla dig lite tills vi har funktionsadderare även för nästa generation Volvobilar.

Att det saknas just nu är hur som helst inte ett tecken på att inget händer på eftermarknadssidan när det gäller elektronik till äldre bilar utan bara ett tecken på att utvecklingen av eftermarknadsprodukter tar lite tid.

Tycker jag har tålt mig länge, V70/XC70 har ju rullat i 8 år nu, det är jädrarimej ingen högre hastighet på utvecklingen, MOST adaptern har jag sökt efter i 8 år nu.

Vad är det förresten som gör att du så gärna vill ha DRL? Visst det sparar några ynka bränsledroppar men gör också att du syns sämre än du gör med halvljuset påslaget.

Vill byta till Volvo-LED-DRL lamporna
+Drar mindre ström
+är snyggare
+håller i evighet
+sparar xenonen
+syns bättre än halvljuset då det inte är avbländat
+dimljusen kan jag gärna vara utan, har aldrig använt dem överhuvudtaget då de är rena skämtet.

[andersuw]

Tycker jag har tålt mig länge, V70/XC70 har ju rullat i 8 år nu, det är jädrarimej ingen högre hastighet på utvecklingen, MOST adaptern har jag sökt efter i 8 år nu.

Kommer nog snart skall du se. Kineserna (och jag menar inte dem på Geely) jobbar säkert för högtryck med detta. Men varför behöver du MOST-adaptern? Är det något fel på Volvos egna slutsteg?

Vill byta till Volvo-LED-DRL lamporna
+Drar mindre ström
+är snyggare
+håller i evighet
+sparar xenonen
+syns bättre än halvljuset då det inte är avbländat
+dimljusen kan jag gärna vara utan, har aldrig använt dem överhuvudtaget då de är rena skämtet.

OK. Om du vill byta ut dimstrålkastarna mot de nya DRLerna förstår jag saken lite bättre. Men passar DRLerna som ersättare för dimljusen, fysiskt och elektriskt? Och på vilket sätt är DRLljusen snyggare? Ser ungefär likadant ut på de bilder jag hittar.

Men visst, de nya DRLerna drar säkert mindre ström än halvljuset (vilket dock bara sparar några korvören per mil), skonar xenonlamporna (vilket dock också bara sparar några korvören per mil) och håller förhoppningsvis bilen ut. Att dimljusen inte fyller någon egentlig funktion kan jag också hålla med om. Har aldrig använt dem jag har på min V70 -02 annat än för test i syfte att förvissa mig om att de faktiskt är lika odugliga som jag tror att de är. När det gäller synligheten hos de nya DRLerna kontra halvljuset har jag faktiskt inte kollat hur det ligger till med det på min V70 -15 men skall göra det vid tillfälle.

[VolvoB20]

Nu är vi snubblande nära det klassiska argumentet att bilägaren ska inte kunna ändra/ställa in/uppgradera något för Volvo vet vad som är säkrast/snyggast/bäst och därför låst ut alla andra varianter. Så håll tyst och sitt nöjd.

Men det känns mest som marknadsblaj, Som när de med en dåren envishet hävdade att det skulle vara knappar och vred man kunde känna och manövrera, utan att ta ögonen från vägen, t.o.m ned handskarna på så länge man sålde V70/XC70.

Så kom XC90/V90 med skärm och över en natt hade man en helt annan uppfattning.

När allt hamnar i mjukvara kan man ju bygga system som är öppna, konfigurerbara, utökningsbara, uppgraderingsbara osv.

Eller så kan man göra mjukvaran hårdkodad, utan möjlighet att konfigurera, utöka, uppgradera osv.

[andersuw]

Nu är vi snubblande nära det klassiska argumentet att bilägaren ska inte kunna ändra/ställa in/uppgradera något för Volvo vet vad som är säkrast/snyggast/bäst och därför låst ut alla andra varianter. Så håll tyst och sitt nöjd.

Vi? Vilka vi? Inte jag i alla fall. Och vad är dina svar på mina frågor ovan?

Men det känns mest som marknadsblaj, Som när de med en dåren envishet hävdade att det skulle vara knappar och vred man kunde känna och manövrera, utan att ta ögonen från vägen, t.o.m ned handskarna på så länge man sålde V70/XC70.

Det ligger ju en del i det tycker jag.

Så kom XC90/V90 med skärm och över en natt hade man en helt annan uppfattning.

Ja och det var lite obetänksamt tycker jag. Som jag skrev i ett tidigare inlägg har Mercedes intressant nog valt en lite annan lösning i nya E-klasse med tryckplattor på ratten.

När allt hamnar i mjukvara kan man ju bygga system som är öppna, konfigurerbara, utökningsbara, uppgraderingsbara osv.

Eller så kan man göra mjukvaran hårdkodad, utan möjlighet att konfigurera, utöka, uppgradera osv.

Här finns ju vissa säkerhetsaspekter så man kanske kunde gå en mellanväg ifråga om vad som är möjligt med hjälp av tredjepartsprodukter. Och "hårdkodad mjukvara" låter lite som en contradictio in adiecto.

Men nu måste jag ut och testköra min nya Vgate iCar2 med DashCommand på min iPhone 6s i min gamla 02:a. Utvecklingen går framåt.

[Lucif3r]

Men det känns mest som marknadsblaj, Som när de med en dåren envishet hävdade att det skulle vara knappar och vred man kunde känna och manövrera, utan att ta ögonen från vägen, t.o.m ned handskarna på så länge man sålde V70/XC70.

Den dåren håller jag faktiskt med :) Jag föredrar fysiska rattar och knappar i bilen, mycket enklare att "pricka rätt" på en gång utan att ens slänga ett getöga på panelen Åker man dessutom på en mindre bra väg, och är lite skakigt på händerna, så är det ju ännu lättare gjort att man missar på touchscreenen och trycker på något helt annat än man tänkt sig :roll:
Men det betyder ju inte att man inte kan ha både och! T ex en touchscreen för GPS funktionen är ju perfekt, eller nästan ett måste t om. Ingen lust att mecka in ett QWERTY-tangentbord i brädan direkt Och skriva som man gjorde på gamla videospel, där man scrollar till varje bokstav, är ju inte heller någon hit direkt..
Fysiska knappar och rattar är bättre när bilen rullar, touchscreen är att föredra när bilen står still och man kan fokusera ögonen på den istället för vägen. Så tycker iaf jag :)

Men det finns ju många lösningar dom kunde göra för att tillfredsställa alla typer av personer, men det har dom uppenbarligen ingen lust med, utan "dom vet bäst" *host* och konsumenterna ska bara tacka och ta emot :roll:

[Variosboy]

Ja, det är för jävligt att konsumenterna tvingas köpa skiten!

Nä, men skämt å sido, antalet bilar som är moddade så till den grad att man måste djupt in i bilens system för att få de att fungera är försvinnande få till antalet.. Och det enkla svaret är ju att Volvos, och alla andra producenter av diverse produkter, är mest intresserade av den stora massan av kunder, inte någon enskild moddare här å var..

Visst vore det jättekul om man kunde göra precis som man vill med allt, men så funkar det ju helt enkelt inte..
Och tror man att det skulle vara möjligt att sälja en produkt så som man själv ville att den skulle vara kan man ju dra igång ett företag och börja sälja..

[andersuw]

Men det betyder ju inte att man inte kan ha både och! T ex en touchscreen för GPS funktionen är ju perfekt, eller nästan ett måste t om. Ingen lust att mecka in ett QWERTY-tangentbord i brädan direkt Och skriva som man gjorde på gamla videospel, där man scrollar till varje bokstav, är ju inte heller någon hit direkt.
Fysiska knappar och rattar är bättre när bilen rullar, touchscreen är att föredra när bilen står still och man kan fokusera ögonen på den istället för vägen. Så tycker iaf jag :)

Nej det behövs ingen pekskärm för navin heller. Röststyrningen i min V70 -15 funkar utmärkt och är snabbare och bekvämare än någon pekskärmsbaserat tangentbord kan vara. Den enda punkt jag hittat där en pekskärm skulle varit att föredra är vid scrollning av kartan. Där måste jag nu istället använda den numeriska knappsatsen på mittkonsolen vilket knappast är optimalt även om det fungerar. Lyckligtvis är detta någon jag sällan har behov av att göra så problemet är av ganska underordnad betydelse.

Det är tur det för det är inte så lätt att kombinera ett pekskärmsbaserat gränssnitt med vad som är en bra skärmplacering ur trafiksäkerhetssynpunkt. Med tanke på trafiksäkerheten bör skärmen sitta högt och en bra bit ifrån föraren så att man fortfarande har fullt perifert seende på vägen även när man tittar på skärmen. Men en sådan placering funkar förstås inte för en pekskärm.

Volvo fick för övrigt kritik av ADAC när det gäller just styrningen av infotainmentsystemet när de testade nya XC90. ADAC skriver (min översättning från det tyska originalet här).

"När man tar plats i XC90 är den jättelika niotumsskärmen det som först faller en i ögonen. Där finns nästan alla funktioner och inställningar och de låter sig snabbt tas fram med hjälp av viftningar. Liksom på en smartphone finns det bara en enda menyknapp. Allt annat döljer sig bland de otaliga menyerna. Även om smartphonegenerationen snabbt skulle komma till rätta med det är distraktionen under körning enorm.

Den ansträngning som krävs för att vänja sig känns för en mindre teknikförtrogen generation alldeles för stor och kan snabbt leda till överansträngning. Det finns ingen särskild klimatpanel. Klimatinställningarna visas dock kontinuerligt i skärmens underkant. Men man måste in i menysystemet varje gång man vill ändra något. Vid körning är distraktionen därför alldeles för stor. På ett liknande sätt förhåller det sig med multimediasystemet. Nästan allt måste ställas in med hjälp av menyer. Dock finns det åtminstone knappar för byte av radiostation och ett volymvred. Det senare är dock alltför grovmaskigt och tillåter därför inte finjustering av volymen."

Förhoppningsvis har Volvo insett sina misstag lagom till faceliften 2020 och kan då göra som i V70, det vill säga flytta upp skärmen till den plats där den borde suttit från början. Då blir det förstås plats för lite mera knappar och vred nedanför samtidigt som man bekvämt kan styra menysystemet via tryckplatta på ratten. :D

Men det finns ju många lösningar dom kunde göra för att tillfredsställa alla typer av personer, men det har dom uppenbarligen ingen lust med, utan "dom vet bäst" *host* och konsumenterna ska bara tacka och ta emot :roll:

Nja, nu finns det ju dessbättre något som heter konkurrens så kunden har alltid rätt.

[andersuw]

Nä, men skämt å sido, antalet bilar som är moddade så till den grad att man måste djupt in i bilens system för att få de att fungera är försvinnande få till antalet.

Ja fast det kan ju förstås delvis bero på att det är svårt att modda på ett sätt som kräver att man går djupt in i bilens system för att få det att fungera.

[Variosboy]

Hur lätt/svårt det är att göra saker är givetvis en faktor för somliga.

Men handen på hjärtat. De flesta använder inte bilen på det viset som vissa av oss "nördar" gör. De bygger inte om och krånglar, de köper något, som de knappt vet vad det är, och åker sen runt utan att tänka mer på saken.

Dessutom när det gäller tekniken i bilar så tror jag att det faktiskt är så att de flesta är rätt nöjda med det som sitter i. Jämför med en 245 från 1980 med två 4":are i dörrarna och en simpel stereo. Inte ens det enklaste ljudpaketet idag är såpass "dåligt" utan räcker rätt långt!

[VolvoB20]

Hur lätt/svårt det är att göra saker är givetvis en faktor för somliga.

Men handen på hjärtat. De flesta använder inte bilen på det viset som vissa av oss "nördar" gör. De bygger inte om och krånglar, de köper något, som de knappt vet vad det är, och åker sen runt utan att tänka mer på saken.

Dessutom när det gäller tekniken i bilar så tror jag att det faktiskt är så att de flesta är rätt nöjda med det som sitter i. Jämför med en 245 från 1980 med två 4":are i dörrarna och en simpel stereo. Inte ens det enklaste ljudpaketet idag är såpass "dåligt" utan räcker rätt långt!

Det handlar inte så mycket om att vara nöjd för min, del. Det är mera att se till att bilen inte blir helkass vid teknik-skiften.

Du kan inte jämföra med en 240. Då satt stereon i ett standardiserat DIN uttag med standard kontakter. Ville man byta kasetter mot CD gick man in och köpte en ny CD-Stereo för 999 kr och tryckte dit på 3 min, klart, och så kunde man åka 10 år till med 240.

Den tiden är förbi. Nu är stereon integrerad med databussen i bilen, den ä integrerad med datorn som styr bilen, och den delar alla interface som knappar, displayer osv med bilen grundfunktioner , samma display till stereon som till klima osv...

Det gör att ingen i framtiden kommer någonsin att byta stereo. Det ställer helt andra krav på funktionalitet och möjlighet att uppgradera för man får ju leva med den bilen ut.