[Johnnie]

Hej
Jag undrar om någon vet exakt vad som skiljer i framvagnen på min bil jämfört med en vanlig S80.
Jag tänkte köpa helt nya kompletta fjäderben eftersom ena fjäderskålen släppte från fjäderbenet pga rost.
Jag mailade vparts och fick svaret att deras kompletta fjäderben inte passade eftersom jag har sportchassi, dom hade heller inte delarna lösa som behövs till min bil. :(

Jag har kollat märkskylten i min bil, har chassinummer:186273, den 8 siffriga koden är 4D4A1611.
Kollade i vida, mätt fjädern och letat på nätet, det verkar som att jag ska ha stötdämpare med original art nr: 8667253 och fjäder med art nr: 9492226.
När jag kollar på bildelaronline24 där jag tänkte handla, står det: "Chassi: för fordon med standardchassi"

Har jag verkligen sportchassi? Kan man se det på märkskylten?
Eller passar dom här delarna till bilar med sportchassi också?
De här e allt jag hittar om min bil när jag googlar. http://www.bilsport.se/artikel/volvo-sl ... d-edition/

Skulle vara glad om någon kunde reda ut det här :D

[andersuw]

Troligen har du "sportchassi". Den artikel om "Limited Edition" som du länkar till säger att bilen har nivåreglering bak vilket din har enligt chassikoden. Rätt ovanligt på S80 annars misstänker jag.

Kanske kan man genom att jämföra din chassikod med den hos andra S80 av samma årsmodell med standardchassi komma fram till vad som egentligen skiljer ifråga om chassikomponenter. Men det kanske inte är helt lätt att få fram chassikoder på en uppsättning bilar av båda typerna.

Det behöver inte heller vara så enkelt som att alla S80 Limited Edition 2001 har en bestämd chassikod och alla med standardchassi en annan. Det är inte sällan så att Volvo monterar lite olika fjädrar och/eller stötdämpare på bilar som har samma chassibenämning. Varför de gör så vet jag inte säkert. Det kan handla om att de anpassar fjädringen lite efter vilken utrustningsnivå och därmed vikt bilen har. Det kan också vara så att de håller sig med flera olika leverantörer av vad som i princip är likvärdiga komponenter för att inte bli strandsatta om någon av dem inte kan leverera.

Ytterligare en osäkerhet är vad bildelaronline24 (eller andra som påstår sig sälja komponenter som kan ersätta Volvo original) egentligen menar när de säger att delen "passar". När jag söker på deras hemsida på det artikelnummer för dämparen som du hittat med hjälp av VIDA får jag upp en hel hoper dämpare. Är de alla likvärdiga och passar lika bra?

Sedan är frågan om du behöver ersätta hela fjäderbenen. Jag lät min Volvo ÅF byta främre stötdämparna på min V70 T5 -02 för ett par år sedan eftersom de börjat läcka. De bytte dämpare och infästningar/lagringar men ansåg det onödigt att byta fjädrar.

De priser jag då fick på de delar de bytte var följande. Priserna är per par och ungefärliga:

Fjädersäten 800
Lagringar 2200
Stötdämpare 3900
Isolatorer 100

Arbetskostnaden inklusive fyrhjulsmätning/justering landade på ca 2600.

[milktrucker]

sportchassi hit o sportchassi dit, fint ord på enkla tekniska modifikationer:
volvos sportchassi är inget annat än en kortare fjäder och en hårdare dämpare.
Köp 2 st vanliga dämpare(volvo orginal eller Monroe/sachs), sänkningen sitter i fjädern så bilen kommer ha samma höjd som tidigare.
Är fjädern hel så kan du använda den gamla.
Dina gamla dämpare är antagligen slut vid det här laget och du kommer med stor sannolikhet inte märka någon skillnad mot nya standarddämpare som är mjuka.

[andersuw]

Köp 2 st vanliga dämpare(volvo orginal eller Monroe/sachs), sänkningen sitter i fjädern så bilen kommer ha samma höjd som tidigare. Är fjädern hel så kan du använda den gamla. Dina gamla dämpare är antagligen slut vid det här laget och du kommer med stor sannolikhet inte märka någon skillnad mot nya standarddämpare som är mjuka.

Varför montera standarddämpare? Det finns ju en anledning till att man monterar hårdare dämpare från fabrik när fjädrarna är kortare.

[milktrucker]

Köp 2 st vanliga dämpare(volvo orginal eller Monroe/sachs), sänkningen sitter i fjädern så bilen kommer ha samma höjd som tidigare. Är fjädern hel så kan du använda den gamla. Dina gamla dämpare är antagligen slut vid det här laget och du kommer med stor sannolikhet inte märka någon skillnad mot nya standarddämpare som är mjuka.

Varför montera standarddämpare? Det finns ju en anledning till att man monterar hårdare dämpare från fabrik när fjädrarna är kortare.

vilken anledning är det?

[andersuw]

Köp 2 st vanliga dämpare(volvo orginal eller Monroe/sachs), sänkningen sitter i fjädern så bilen kommer ha samma höjd som tidigare. Är fjädern hel så kan du använda den gamla. Dina gamla dämpare är antagligen slut vid det här laget och du kommer med stor sannolikhet inte märka någon skillnad mot nya standarddämpare som är mjuka.

Varför montera standarddämpare? Det finns ju en anledning till att man monterar hårdare dämpare från fabrik när fjädrarna är kortare.

vilken anledning är det?

Kortare fjädringsväg ger högre risk för genomslag annars. Dessutom blir den svängningsrörelse som skall dämpas kortare och snabbare med en kort än med en lång fjäder vilket ställer andra krav på dämparen.

[Lövet]

Att byta fjäderlängd med samma dämpare är en genuint dålig idé. Då arbetar stötdämparen utanför sitt normala arbetsområde. En bekant gjorde dylik övning på sin bil och den gick som en snok på vägen efteråt. Helt horribel att köra.

[milktrucker]

Alltså vi pratar inte om sänkning eller kapade fjädrar här utan om någon centimeter kortare fjäder, en skillnad på kanske 5-6% i fjädringsväg, och det är absolut inga problem om man använder bilen som man ska.
Alla hårda dämpare är svårare att få tag i och kostar betydligt mer.

[andersuw]

Alltså vi pratar inte om sänkning eller kapade fjädrar här utan om någon centimeter kortare fjäder, en skillnad på kanske 5-6% i fjädringsväg, och det är absolut inga problem om man använder bilen som man ska.
Alla hårda dämpare är svårare att få tag i och kostar betydligt mer.

Jo vi pratar sänkning (18 mm enligt den artikel TS länkar till) jämfört med standardfjädrar. Man bör också komma ihåg att fjädringsvägen inte alls motsvarar fjäderns längd utan är avsevärt kortare. Och självfallet bör fjädrar och dämpare samlira för att det skall funka bra. Se vad Lövet skriver. Hårdare dämpare kostar inte betydligt mer. Möjligen kan de vara lite svårare att få tag i om man inte köper Volvo original. Men den svårighet TS står inför är nog mest att avgöra vilka dämpare som närmast motsvarar de fabriksmonterade om han nu inte vill köpa Volvos egna.

[Johnnie]

Tack för bra svar och intressant med prisuppgifter på originaldelarna! :D
Det hade varit skönt att bara montera dit färgiga kompletta fjäderben.
Nu blir det nog bara stötdämpare, fjädrar och fjäderbenslagringarna som sitter högst upp eftersom dom är väldigt rostangripna.
Fjäderbussningarna/övre fjädersäte bytte jag för 1,5 år sedan, dom behåller jag.
Fjädrarna är hela men rostiga, är säkert aldrig bytta, vill inte riskera att dom går av, vet inte hur vanligt det är, men tänkte byta dom när jag ändå håller på.

Dom kompletta fjäderbenen som vparts säljer för originalchassi verkar ha exakt samma stötdämpare som jag ska ha till min bil: art nummer: 8667253.
Det är fjädern som skiljer, deras har art nummer 9492227, den fjädern är 455 mm lång, min ska ha art nummer: 9492226 den är 433 mm lång.

Jag kommer beställa delar med rätt art nummer som ska motsvara det som sitter monterat på min bil.
Men jag är ändå nyfiken, vad skulle hända om jag monterade fjäderbenen med den längre fjädern.
Skulle bilen bara bli som en vanlig original S80 eller blir det något fel?
Jag funderar på att köpa typ dom billigaste delarna från bildelaronline24, tror ni det är dumt? :???: :D