[Nobbe1]

[Hej svejs på er!

Jag har funderingar på att göra rent vevhusventilationen på min Volvo och undrar nu om det finns någon riktigt bra tråd eller någon som kan ge mig handfasta tips inför detta? Är detta svårt för en ganska novis "Egenpulare" som mig? :roll:

Motorlampan lyser hela tiden och det står: Emission service erfordras i displayen. Jag har inte tagit ut några felkoder nyligt så jag vet inte vad dessa skulle visa men jag ska söka upp en vän som kan hjälpa mig med detta (om ni tror att detta skulle visa något matnyttigt?). Bilen drar massor av olja och tjuvstannar ibland när jag går från högra varv direkt ner på tomgång. När bilen har stått längre utan att ha körts ryker den utav bara den i början när jag startar och går illa en stund. Jag tycker även att bilden drar mer bensin nu än förut.

Jag har sökt och läst lite på nätet och hittar vissa trådar och en om rengöring av oljefällan. Är det samma som att rengöra vevhusventilationen?

Tacksam för alla svar jag kan få angående detta problem.

//Lars

Motor
Motorrum.jpg (82.04 KiB) Visad 3310 gånger

[wissel]

Har du övertryck i vevhuset?
Motorn på tomgång o lyft av oljepåfyllningslocket = Övertryck eller undertryck?
Alternativt håll locket på lyft oljestickan o kolla övertryck ?
Status på Tändstift ?
Går motorn på alla cylindrar?
Är slangen tät precis uppe vid oljepåfyllningen?
När servades bilen senast?
Samtliga filter bytta?
Har du ett Magneti Marellispjäll med vit etikett på undersidan, hur skitigt är detta på spjällskivan?
Så innan du drar igång kanske onödig/felaktiga reparationer så är
mekanisk felsökning troligen ett måste att göra?
Kan du dessutom läsa av ev. felkoder så är det förstås ett plus....
koll av Lamdasonderna = Felkodsläsning
där nånstans skulle jag börja.
Hur många mil har motorn gått, ja det finns mycket att fundera kring..........

[Nobbe1]

Jag har inte kollat trycket i vevhuset men ska försöka göra det: Hörs det väl om det pyser eller suger luft när man avlägsnar locket när motorn är igång?

Tändstiften är ok och bilen går på alla cylindrar.

Jag har inte heller kontrollerat slangen men ska göra det också.

Det var länge sedan bilden servades och det är nog dags att byta olja och alla filter men tänkte att det kanske är bra att (om jag nu ska göra det) göra rent vevhusventilationen innan, om det skulle komma ner smuts/avfällningar i oljan?

Har du ett Magneti Marellispjäll med vit etikett på undersidan, hur skitigt är detta på spjällskivan? Detta har jag inte heller en aning om utan måste kontrollera.

[monza]

Hej
Jag kommer att följa tråden med intresse då jag också funderar över hur en rengöring av vevhusventilation går till (icketurbo) och då jag på forumet kan hitta "famigfan" allt i mekväg men inte konkret mekinfo om vevhusventilation. Jag har aldrig rengjort vevhusventen på min o då har den gått 25´000 mil. Men den har iofs ff undertryck, kanske hjälp till med filter och oljebyte varje 1000:e mil?

Mvh

[wissel]

Jag har inte kollat trycket i vevhuset men ska försöka göra det: Hörs det väl om det pyser eller suger luft när man avlägsnar locket när motorn är igång?

Tändstiften är ok och bilen går på alla cylindrar.

Jag har inte heller kontrollerat slangen men ska göra det också.

Det var länge sedan bilden servades och det är nog dags att byta olja och alla filter men tänkte att det kanske är bra att (om jag nu ska göra det) göra rent vevhusventilationen innan, om det skulle komma ner smuts/avfällningar i oljan? Serva först, kör olja A3B3 typ Biltema = Billig olja. Som funkar kanon. Oljefilter köper du på Volvo ÅF. Luftfilter Biltema, Kupéfilter Bilt. Du har ju 140/170 motorn = Sällan problem med Vevhusvent..

Har du ett Magneti Marellispjäll med vit etikett på undersidan, hur skitigt är detta på spjällskivan? Detta har jag inte heller en aning om utan måste kontrollera.

Ta med dig en spegel eller mobil med kamera o fota underifrån.

[wissel]

Hej
Jag kommer att följa tråden med intresse då jag också funderar över hur en rengöring av vevhusventilation går till (icketurbo) och då jag på forumet kan hitta "famigfan" allt i mekväg men inte konkret mekinfo om vevhusventilation. Jag har aldrig rengjort vevhusventen på min o då har den gått 25´000 mil. Men den har iofs ff undertryck, kanske hjälp till med filter och oljebyte varje 1000:e mil?

Mvh

Varför laga nåt som är helt??

[Nobbe1]

Då är vi två som undrar :) Jag har hittat en tråd som var väldigt utförlig om rengöring av Oljefällan men vet inte om detta är samma/lika

http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 42&t=71177

Sedan är det många trådar som händvisar till http://www.pettsson.com och hans "manual" men kommer inte åt denna sida... :shock:

[wissel]

Då är vi två som undrar :) Jag har hittat en tråd som var väldigt utförlig om rengöring av Oljefällan men vet inte om detta är samma/lika

http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 42&t=71177

Sedan är det många trådar som händvisar till http://www.pettsson.com och hans "manual" men kommer inte åt denna sida... :shock:

Det ser ut som en 140 eller 170 hk motor dvs utan Turbo. Så beskrivningen verkar stämma, men TROR mig ha läst att någon
lyckats byta utan att riva så mycket! Tycker det är en utomordentligt bra guide.

[monza]

Varför laga nåt som är helt??

Haha! Ja, kanske för att se om nån anslutning är torr och spricker när jag börjar serva, t.ex. just "den" anslutningen som aldrig hade gått sönder om jag gav fasen i att röra den. :lol:

Jag vet ju inte hur bra vevhusventen fungerar. Oljestickshålet håller ju vid tomgång fast ett papper men svärmor eller ens småfåglar sugs ju inte direkt in, så jag vet ju inte om den fungerar men klent eller fungerar som den ska.

[wissel]

Varför laga nåt som är helt??

Haha! Ja, kanske för att se om nån anslutning är torr och spricker när jag börjar serva, t.ex. just "den" anslutningen som aldrig hade gått sönder om jag gav fasen i att röra den. :lol:

Jag vet ju inte hur bra vevhusventen fungerar. Oljestickshålet håller ju vid tomgång fast ett papper men svärmor eller ens småfåglar sugs ju inte direkt in, så jag vet ju inte om den fungerar men klent eller fungerar som den ska.

Kolla på oljelocket istället, lägg handen över, känner du undertryck i handflatan = OK, om du mäter skall det var 0,3 har jag för mig.