[joel80]

Om bilen är typgodkänd med xenon är det olagligt att modifiera lamporna till nått annat. Det handlar alltså om typgodkännandet.

[tedh]

Om bilen är typgodkänd med xenon är det olagligt att modifiera lamporna till nått annat. Det handlar alltså om typgodkännandet.

Ja nu var det ju inte det jag frågade.
Du får inte ens byta från 4300k lampa till något annat heller i den om vi ska hård dra det eller sätta xenon i dimljus m.m.......
Mycket man inte får men som sakt var det inte frågan.

[tedh]

Det finns ingen mjukvara på Volvo som låter dig gå från Xenon till Halogen eller tvärtom för den delen. Jag kan dock ändra din CarConfig (bilkonfiguration) men behöver då din CEM eller bil hos mig.

Kan även ta bort/lägga till nivågivaren på bakaxel så det blir rätt med LSM (styrningen av ljushöjd), via mjukvara förstås.

Ok, vart håller du hus om det skulle bli aktuellt då?
Jag bor i söderhamn strax norr om gävle.
Eller vad använder du för apparat att koda om med?
Misstänker att vida inte fixar det?

[tedh]

Besiktningen ger 2a på det om dom märker det. Man får inte ändra en typreggad bil på det viset. Men chansen att dom ser att du ändrat är inte så jättestor.
Pratade med besiktningskompis om det.

Var i ECE-reglerna står det?

Är väl som i alla andra branscher idag, inte många som kan svara exakt på frågor idag när lagarna ofta skrivs så de kan tolkas på flera vis..
Va lika när ja LB regga den ja har, de skulle va typgodkännande på galler å papper på hållfastighets test m.m
När de kom till kritan på besikningen efter många om och men så var det besiktningsmannen som okulär besiktade och godkände gallret.
Han sa du kan ha va du vill så länge de ser bra ut och man kan vara säker att de håller mot e.v last vid krock enligt dom nya eu regler han gått igenom då för lite över ett år sedan..

[johnnype]

Det finns ingen mjukvara på Volvo som låter dig gå från Xenon till Halogen eller tvärtom för den delen. Jag kan dock ändra din CarConfig (bilkonfiguration) men behöver då din CEM eller bil hos mig.

Kan även ta bort/lägga till nivågivaren på bakaxel så det blir rätt med LSM (styrningen av ljushöjd), via mjukvara förstås.

Ok, vart håller du hus om det skulle bli aktuellt då?
Jag bor i söderhamn strax norr om gävle.
Eller vad använder du för apparat att koda om med?
Misstänker att vida inte fixar det?

Min hemort står tillsammans med namn till höger.

[ER]

Om bilen är typgodkänd med xenon är det olagligt att modifiera lamporna till nått annat. Det handlar alltså om typgodkännandet.

Ja nu var det ju inte det jag frågade.
Du får inte ens byta från 4300k lampa till något annat heller i den om vi ska hård dra det eller sätta xenon i dimljus m.m.......
Mycket man inte får men som sakt var det inte frågan.

Är skillnad natt och dag att göra generalmisstaget att xenonkonvertera dimljus/halvljus/kurvljus och det harmlösa att byta från 4300K till 4800-5000K i halvljuset. Har läst någonstans att upp till 5000K kan dom ej ha synpunkter på då godkännandet innefattar just detta spektrum upp till 5000K, 6000K+ däremot kan dom påpeka när dom gör sitt jobb, 8000K+ ska dom ge nedslag på då dom ger sämre ljusutbyte än standard halogen 2300K:ish. Heller folk som gör sitt jobb än är "snälla", då vet man att dom kan man lita på att det blir rätt.

[joel80]

Om bilen är typgodkänd med xenon är det olagligt att modifiera lamporna till nått annat. Det handlar alltså om typgodkännandet.

Ja nu var det ju inte det jag frågade.
Du får inte ens byta från 4300k lampa till något annat heller i den om vi ska hård dra det eller sätta xenon i dimljus m.m.......
Mycket man inte får men som sakt var det inte frågan.

Svarade på milktruckers meddelande.

[milktrucker]

Om bilen är typgodkänd med xenon är det olagligt att modifiera lamporna till nått annat. Det handlar alltså om typgodkännandet.

det är inte en modifiktaion eller "otillåten ändring" som det så fint heter. Det är att byta ut en del till en annan som är avsedd för fordonstypen, så länge det är en strålkastare som är gjord för bilen, t ex volvo orginal.

Med ditt resonemang får man inte montera på eller ta bort extraljus, dimljus, fälgar, däckdimensioner, kopplingsanordning, takspoiler, avgasrör eller ens montera in osrams E-märkta Xenarc Cool blue intense i halvljuset

[joel80]

Man får inte förändra halvljuset. Extra helljus får monteras och är t.o.m undantaget eu-regeln om att det måste vara fritt från ljuspunkter i mitten av bilen. (man åker dock dit om man sätter i små dioder eller liknande som alltid lyser i dem.)
Dimljus får du inte heller förändra.. Däremot kan du ta bort dem.
Däckdimensioner får du inte använda andra än bilen är specad med. (man brukar tillåta en viss procents skillnad.. Men egentligen är det typgodkännandet som gäller.)
Kopplingsanordning/drag har tidigare varit reg-krav på men specialregel har tagit bort det.. Takspoiler har jag aldrig hört nått om.. Skulle ha väldigt svårt att se att det skulle påverka.
Lampor med "fel" ljus kan man få 2a på. Vet inte hur stor skillnad det får vara från orginal.

[ER]

Man får inte förändra halvljuset. Extra helljus får monteras och är t.o.m undantaget eu-regeln om att det måste vara fritt från ljuspunkter i mitten av bilen. (man åker dock dit om man sätter i små dioder eller liknande som alltid lyser i dem.)
Dimljus får du inte heller förändra.. Däremot kan du ta bort dem.
Däckdimensioner får du inte använda andra än bilen är specad med. (man brukar tillåta en viss procents skillnad.. Men egentligen är det typgodkännandet som gäller.)
Kopplingsanordning/drag har tidigare varit reg-krav på men specialregel har tagit bort det.. Takspoiler har jag aldrig hört nått om.. Skulle ha väldigt svårt att se att det skulle påverka.
Lampor med "fel" ljus kan man få 2a på. Vet inte hur stor skillnad det får vara från orginal.

Om däckdimensionen du väljer ligger mellan största och minsta rullomkretsmässigt i regbeviset så är det grönt, i realiteten så är det dom gamla reglerna om +/-5% rullomkrets som fortfarande gäller, sen +/-15mm spårvidd under förutsättning det håller sig inom skärmkanterna men på seare kan det gå att få igenom felaktigheter då det finns drösvis med utrymme i hjulhus idag mot på gamla goda tiden.
Förr, för typ 10 år sedan så var det tjafs om att om tex en vinge på bakluckan kunde skada pga kanter osv. så var det tvärstopp och då var det högsta mode att kasta på DTM/STCC vingar på S40:s och dessa var helt i aluminium och höga som höghus så dom nästan täckte hela bakrutan och syntes över taket höjdmässigt. Opraktiskt likt stenhård fjädring men ack så populärt som att sänka maximalt så sidokjolar släpade i backen och minsta "trafikhinder" av normalt slag så blir det att backa och ta omväg och bli mobilt hinder i trafiken.