[andersuw]

Det beror helt på men jag har klarat mig utmärkt utan nivåreglering, har det inte nu på denna V70 men har kört med både och, och ska jag välja så slänger jag med det i utrustningen. Men har man köpt sig just en XC70 för att kunna utnyttja den högre markfrigången som den modellen ger så känns det som ett givet val att ha nivåreglering.

Har fått för mig att det finns risk att "glömma" bort hur mycket last man har där bak i både bagaget och trycket på kulan när man har kört med nivåreglering. Fast att bilen i sig är "rak" så ligger det massor med vikt på bakhjulen och mindre på framhjulen vare sig man har nivåreglering eller inte.

Komer ihåg när jag var ner till tyskland och handlade hem öl och sprit med en V70 AWD 2.5T MY05 med just nivåreglering. Bilen såg inte ens lastad ut om man inte kollade in bakdäcken, som var platta fast med extra luft i :lol:
Bilen var förövrigt riktigt lömsk på vägen och slingrade sig mycket. Hade jag inte haft awd så hade framhjulen slirad hela tiden...

Nämen va lustigt att det inte hade fungerat med bara framhjulsdrift Att den hade slirat hela tiden.... Jag har gjort exakt samma typ av resa med bara framhjulsdrift och jag slirade inte något. Inte ens på vintern slirade den hela tiden vid ölhämtning. Däremot blev den slingrig vilket antagligen betydde för mycket gummi på fälgarna, speciellt med vinterdäcken.

Jag åker _mycket_ tungt lastat hem från semestern varje år, inte sällan hela vägen från Italien, och har aldrig haft minsta problem med slirande framhjul trots att det handlat om mycket motorstarka framhjulsdrivna bilar (855 T5 -94, V70 T5 -02) varav den förstnämnda inte ens hade någon spinnreglering annat än vid mycket låg fart (TRACS). Inte heller har jag märkt några som helst tendenser till slingrande gång trots att jag inte avstått från att "marscha" i rätt hög fart (130 eller mer) när omständigheterna tillåtit. På den första körde jag med 205/50 16 och på den andra med 205/55 16. Båda bilarna har/hade nivåreglering, i det första fallet standardmonterat från fabrik och i det andra eftermonterat. Har även eftermonterat det på min nya bil (V70 D4 -15) men inte haft tillfälle att testköra fjädringen på den i "skarpt läge" (med riktigt mycket last) ännu.

[apersson850]

Nä, inte slirar det på plan väg bara för att man har högre axeltryck bak. Det är när du står illa till som det märks skillnad. Men då gör ju inte nivåregleringen någon skillnad på axeltrycket. Den bara ändrar vinkeln på bilen, och det påverkar inte mycket. Lasten ligger fortfarande där bak, och trycker mest på bakaxeln. Det ser bara inte ut så. Speciellt på bilar som inte har möjlighet att variera hur halvljuset riktas är nivåreglering bra. På den gamla onda tiden, när jag drog husvagn med Volvo 244 utan nivåreglering, då fick man i praktiken stanna när det började bli mörkt, för halvljuset förvandlades till helljus och det riktiga helljuset bländade änglarna.

På ett tvåaxlat fordon finns det ingen möjlighet att variera axeltrycket utan att flytta lasten i bilen. Det är skillnad när man har fler axlar, som på en lastbil.

[NorraS]

Tack för alla synpunkter, då ska nivåreglering inkluderas kostar bara 5000 till ny bil.

[AndreasHo]

Jag personligen tycker att bilen blir mer uppstyvad i bakvagnen och det känns mer som man har full kontroll på bilen när man kör med nivå.

men det är ju vad jag tycker, och kostar det inte mer än 5 000 och lägga till så hade jag valt det direkt.

Mvh

[osla]

nu vet jag inte hur volvos nivåreglering fungerar, men mb:s äldre med gashydraulik går betydligt skönare efter vägen om än den är tom. med tung last i kofferten så är den lika mjuk och behaglig som utan last, men bilen står i samma höjd. så jag hade tagit det oavsett om jag kör med mycke last och släp

[andersuw]

nu vet jag inte hur volvos nivåreglering fungerar, men mb:s äldre med gashydraulik går betydligt skönare efter vägen om än den är tom. med tung last i kofferten så är den lika mjuk och behaglig som utan last, men bilen står i samma höjd. så jag hade tagit det oavsett om jag kör med mycke last och släp

Volvos nivåreglering bygger på så kallade nivomater, producerade av Sachs. Se här för lite information om hur systemet fungerar:

http://www.zf.com/corporate/en_de/produ ... omat.shtml

I korthet går det ut att på att stötdämparna, i motsats till vad som är fallet hos en vanlig fjädring, inte bara dämpar stötar utan också hjälper till att hålla bilen uppe, d.v.s. fungerar som en hjälpfjäder. Stötdämparna ger både styvare dämpning och mera hjälpfjäderfunktion ju mer man lastar. I motsats till andra nivåregleringssystem, som bygger på extern tryckreglering av något slag, sköts regleringen helt av stötdämparna själv. De pumpar sig själva till rätt inställning när man kör, med hjälp av bilens fjädringsrörelser. Bilen sjunker således ner när man lastar i men reser sig till rätt höjd sedan man kört en kort sträcka (på sin höjd någon kilometer).

Jag har eftermonterat nivåreglering på båda mina senaste bilar (V70 T5 -02 och V70 D4 -15) och således kört dem både med och utan nivåreglering. Jag har inte märkt någon som helst skillnad i beteendet så länge man kör utan last. Tungt lastat är det förstås en annan sak.

[VolvoB20]

Kan bli dyrt.....

Mina höll 5000 mil innan de gav upp och oljan rann ur, 12.500 kr för nya,

Det är ju över 2 kr/mil för att köra med nivåreglering.

[joel80]

Måste ju vara rätt ovanligt.. Hade inga som helst problem med den de drygt 8000mil jag hade bilen..

[palmqvist]

Körde 15000 med mina sen sålde jag den så är nog väldigt olika

[andersuw]

Kan bli dyrt.....

Mina höll 5000 mil innan de gav upp och oljan rann ur, 12.500 kr för nya,

Det är ju över 2 kr/mil för att köra med nivåreglering.

Beror nog väldigt mycket på. Min 855:a gick runt 25000 mil med sina fabriksmonterade nivomater utan behov av dämparbyte innan jag sålde bilen. Enda problemet var att "strumporna" (gummidamaskerna på nedre delen av dämparna) så småningom rasade ner (som på Kurre Hamrin ). Men det verkade i alla fall inte orsaka några omedelbara problem och lär för övrigt gå att byta ut separat. Nivomaterna på min V70 T5 -02 har rullat problemfritt i runt 12000 mil vid det här laget (köpta på skroten, från en bil som gått runt 2500). De som jag just klämt in i min V70 D4 -15 kostade för övrigt bara 787 kr styck på skroten och hade gått ungefär lika långt som dem jag senast köpte.