[KnotVillage]

1,9 med orginal turbo lär väl mest bli varmluft ?

Inte vet jag, har tillverkar bestämt. Har kanske något att göra med biturbo.

[EjS]

1,9 bar är väl 0,9 bars övertryck.

[Bilnörden]

Min lägger sig på 1.54 bar på alla växlar, på 1:an är det lite svårt att hinna se dock.

Jag har nog samma, har mätt upp 1.5bar med obd app.

Ejs.

Det stämmer ganska bra, utan avdrag så står det 2,5 bar.

[KnotVillage]

1,9 bar är väl 0,9 bars övertryck.

Min autometer laddmätare visar 2.2 bar så det borde ju vara det i systemet.

http://www.automotorsport.se/artiklar/n ... -d5-diesel


De två turboaggregaten är av olika storlek och levererar tillsammans ett mycket högt laddtryck, 1,8 bar, över ett extremt brett varvtalsområde.

[VolvoB20]

1,9 bar är väl 0,9 bars övertryck.

Min autometer laddmätare visar 2.2 bar så det borde ju vara det i systemet.

http://www.automotorsport.se/artiklar/n ... -d5-diesel


De två turboaggregaten är av olika storlek och levererar tillsammans ett mycket högt laddtryck, 1,8 bar, över ett extremt brett varvtalsområde.

Med polestar 230 hk så laddar det som mest 1.54 bar på alla växlar enligt OBD, om BSR skruvat upp till 2,2 bar så är det ju grymt högt. Borde tangera 300 hästar

[KnotVillage]

1,9 bar är väl 0,9 bars övertryck.

Min autometer laddmätare visar 2.2 bar så det borde ju vara det i systemet.

http://www.automotorsport.se/artiklar/n ... -d5-diesel


De två turboaggregaten är av olika storlek och levererar tillsammans ett mycket högt laddtryck, 1,8 bar, över ett extremt brett varvtalsområde.

Med polestar 230 hk så laddar det som mest 1.54 bar på alla växlar enligt OBD, om BSR skruvat upp till 2,2 bar så är det ju grymt högt. Borde tangera 300 hästar

D5 215hk laddar 1.8 original. 245hk

[EjS]

Verkar vettigt med 1,5 bar. Det motsvarar en motorvolym på 1,5x2,4L= 3,6L vilket torde ge runt 200 Hk utan turbo.

[KnotVillage]

Verkar vettigt med 1,5 bar. Det motsvarar en motorvolym på 1,5x2,4L= 3,6L vilket torde ge runt 200 Hk utan turbo.

Om nu Volvo ingenjörer bygger en motor och väljer lägga laddtrycket på 1.8 så kan man ju inte säga vad som verkar vettigt.

Har mätt med tre olika mätare, OBD, Autometer och en industrimätare.

2.0bar i cirka 2 sek sen lägger sig stabilt på 1.8.

BSR, 2.3 i cirka 2 sek sen stabilt på 2.1

0.3 bar är ju helt rimligt vid chippning.

[JE Jr]

Observera att laddtryck inte är linjärt mot moment/effekt på en diesel ;) eftersom man 'alltid' kör med luftöverskott i dieselförbränning så kan ha samma luftmängd men olika moment pga mer eller mindre bränsle...

[KnotVillage]

Nej, men hur som helst så är det högt laddtryck original på D5, om med chip höjt 0.3bar.