[Daniel73]

En kvalitetsramp från nån av dom två stora fabrikaten ger mera användbart ljus än två skräpramper som "fyndas" på skräpbay.

Jag tänkte mer på två kvalitetsramper....

[ER]

"Kvickheten" man tappar/2-3 sekunder i mitt fall med xenon innan dom har full styrka i extraljus tar man igen med LED i helljuset.

Visst har man 20000kr++ över så visst, men då hade jag nog lagt slantarna på en st XPR 40" a 13000kr på taket mellan railsen, samt 3-4 LC50 a 4500kr/st framför grillen för längdens skull framför dubbla ramper som har begränsningar vad gäller längd på ljuset du kastar och det är ingen skillnad på när du måste blända av för mötande om du har halogenljus i extraljus mot xenon för så fort mötande ser ljuskällan/strålkastaren så är det dags att blända ner även om sträckan mellan fordonen inte lysts upp pga svagt ljus. Sen så är ju LED i helljuset ett måste för harmoni med 6000-6500k.
Finns en Caddy modell nyare jag sett med trippla VX ramper modell fetare utöver ett antal LC50 som kräver sina solglasögon på föraren för att kunna hanteras på tex betongvägar. Klar fördel mot fjantljusriddare som alltid förlorar mot honom då han hatar dim+halvljus ihop och ger tillbaka utan att tveka.

[MrWinter]

Jag satte in 70w xenon i helljuset på min XC70 14, den bröt direkt och visade helljusfel pga 70w drar för mycket ström datorn var visst väldigt känslig.. Satte i 55w och det har fungerat bra i två år. Ger bra ljus, dock fick det inte plats i husen, så jag borrade hål i kåporna.

Monterade du in dessa på ett separat relä så att du endast använde styrströmmen från ordinarie kablarna, eller körde du allt ifrån de ordinarie kablaget?

Daniel73:
Spontant känns de ju som att de inte gör någon skillnad om du sätter säg, 2 st 5 dioders på höjden eller en 10a på längden?

Palmqvist:
Jo jag fastnade lite för ER, såg att de kommit en ER2 rätt nyligt. Alternativt Oledone WD-12V10. Frågan är ju om 12x10w är "bättre" än 48x5w.
En stor del av för/nackdelarna sitter väl mer i optiken/reflektorn än antalet dioder antar jag.

Oledone: http://www.bilupplysningen.se/oledone-w ... amp/2747-0
VIklight: http://www.bilupplysningen.se/viklight- ... amp/2885-0

Finns det ett "självklart" val av dessa? Enda fördelen jag sett hittills är om man kollar på bilupplysnings egna videos på ramperna så lyser Oledone något bättre än Er, de är dock Er1, då de inte har någon video för 2an än.

Till veckan monteras de in relä för extraljus på bilen, valde en reläsats för 3 st extraljus, tanken var att köra allt "extramonterat" på denna sats. Dvs Rampen och helljusen. Det borde väl inte vara några problem? ev att man får säkra upp dem lite?

[Daniel73]

Jag satte in 70w xenon i helljuset på min XC70 14, den bröt direkt och visade helljusfel pga 70w drar för mycket ström datorn var visst väldigt känslig.. Satte i 55w och det har fungerat bra i två år. Ger bra ljus, dock fick det inte plats i husen, så jag borrade hål i kåporna.

Monterade du in dessa på ett separat relä så att du endast använde styrströmmen från ordinarie kablarna, eller körde du allt ifrån de ordinarie kablaget?

Daniel73:
Spontant känns de ju som att de inte gör någon skillnad om du sätter säg, 2 st 5 dioders på höjden eller en 10a på längden?

Palmqvist:
Jo jag fastnade lite för ER, såg att de kommit en ER2 rätt nyligt. Alternativt Oledone WD-12V10. Frågan är ju om 12x10w är "bättre" än 48x5w.
En stor del av för/nackdelarna sitter väl mer i optiken/reflektorn än antalet dioder antar jag.

Oledone: http://www.bilupplysningen.se/oledone-w ... amp/2747-0
VIklight: http://www.bilupplysningen.se/viklight- ... amp/2885-0

Finns det ett "självklart" val av dessa? Enda fördelen jag sett hittills är om man kollar på bilupplysnings egna videos på ramperna så lyser Oledone något bättre än Er, de är dock Er1, då de inte har någon video för 2an än.

Till veckan monteras de in relä för extraljus på bilen, valde en reläsats för 3 st extraljus, tanken var att köra allt "extramonterat" på denna sats. Dvs Rampen och helljusen. Det borde väl inte vara några problem? ev att man får säkra upp dem lite?

Vad jag menade var 1st62cm eller 2st 50cm.
Spontant borde 100cm lysa mer än 62cm?

Bara en tanke...

[MrWinter]

Aah, ja då missförstod jag dig, jo de har du nog helt rätt i!

[ER]

Jag satte in 70w xenon i helljuset på min XC70 14, den bröt direkt och visade helljusfel pga 70w drar för mycket ström datorn var visst väldigt känslig.. Satte i 55w och det har fungerat bra i två år. Ger bra ljus, dock fick det inte plats i husen, så jag borrade hål i kåporna.

Monterade du in dessa på ett separat relä så att du endast använde styrströmmen från ordinarie kablarna, eller körde du allt ifrån de ordinarie kablaget?

Daniel73:
Spontant känns de ju som att de inte gör någon skillnad om du sätter säg, 2 st 5 dioders på höjden eller en 10a på längden?

Palmqvist:
Jo jag fastnade lite för ER, såg att de kommit en ER2 rätt nyligt. Alternativt Oledone WD-12V10. Frågan är ju om 12x10w är "bättre" än 48x5w.
En stor del av för/nackdelarna sitter väl mer i optiken/reflektorn än antalet dioder antar jag.

Oledone: http://www.bilupplysningen.se/oledone-w ... amp/2747-0
VIklight: http://www.bilupplysningen.se/viklight- ... amp/2885-0

Finns det ett "självklart" val av dessa? Enda fördelen jag sett hittills är om man kollar på bilupplysnings egna videos på ramperna så lyser Oledone något bättre än Er, de är dock Er1, då de inte har någon video för 2an än.

Till veckan monteras de in relä för extraljus på bilen, valde en reläsats för 3 st extraljus, tanken var att köra allt "extramonterat" på denna sats. Dvs Rampen och helljusen. Det borde väl inte vara några problem? ev att man får säkra upp dem lite?

Båda är dåliga, eller medelklass, Osrambasewrade är grymt överspecade så 240W är i verkligheten 100-120W.

[VolvoB20]

Klar fördel mot fjantljusriddare som alltid förlorar mot honom då han hatar dim+halvljus ihop och ger tillbaka utan att tveka.

What the fuck, vilka mega-idioter det finns där ute.

Under tusentals mil har jag aldrig bländats av någon tomte som råkar köra med dim-halvljus, vem bryr sig. Att åka kring som någon självutnämnd besserwisser-polis och försöka förblända/straffa andra är ju rätt patetiskt.

Försöker han även preja av andra bilar från vägen också, om han märker att de kör över skyltat hastighet?

[Rillee]

Bara för att du inte blir bländad av dim plus halvljus så finns det kanske de som blir det.

[ER]

Har man glasögon så är risken markant mycket högre att bli bländad av felaktigt ljus.
Är vindrutan sliten ökar risken markant.
Har bilen slitna strålkastarglas vilket är mycket vanligt ökar risken markant.
Valfri brist på fordonet ökar risken markant.
Men du kanske hellre ser att mötande kör i diket pga att DU bländar dom än att DU skall tvingas vara något "mindre cool"/mera smart genom att stänga av fjantlamporna i nosen på bilen när halvljuset är påslaget. Tycker du att du måste ha dom på " för att du har taskigt lyse i övrigt" finns lösningar i form av trimmade halogenlampor som passar som handen i handsken på äldre halogenbilar vilka är överrepresenterade i denna gruppen. Finns god anledning att ljuskällor och kombinationer är strängt förbjudna även om man själv "inte drabbas/ får sämre syn".
Hört alla ursäkter som existerar men ingen håller granskning då det enbart går ut på "töntfaktor" och impa på småflickorna i "raggarrundan".
Men nog med OT, så bländas man får man räkna med svetslåga tillbaka av säkerhetsskäl runt vissa trakter runt mälardalen.

[Schmoyoho]

"Kvickheten" man tappar/2-3 sekunder i mitt fall med xenon innan dom har full styrka i extraljus tar man igen med LED i helljuset.

Visst har man 20000kr++ över så visst, men då hade jag nog lagt slantarna på en st XPR 40" a 13000kr på taket mellan railsen, samt 3-4 LC50 a 4500kr/st framför grillen för längdens skull framför dubbla ramper som har begränsningar vad gäller längd på ljuset du kastar och det är ingen skillnad på när du måste blända av för mötande om du har halogenljus i extraljus mot xenon för så fort mötande ser ljuskällan/strålkastaren så är det dags att blända ner även om sträckan mellan fordonen inte lysts upp pga svagt ljus. Sen så är ju LED i helljuset ett måste för harmoni med 6000-6500k.
Finns en Caddy modell nyare jag sett med trippla VX ramper modell fetare utöver ett antal LC50 som kräver sina solglasögon på föraren för att kunna hanteras på tex betongvägar. Klar fördel mot fjantljusriddare som alltid förlorar mot honom då han hatar dim+halvljus ihop och ger tillbaka utan att tveka.

Har hört en del om LED i helljuset. Är det att föredra över xenon eller? Jag köpte min bil med en xenonsats i helljuset på typ 55W men jag tyckte ljuset blev lite spretigare (bredare men kortare ljus) så jag bytte till vanliga nightbreaker-lampor, halogen.

Ska man köra några särskilda LED-lampor i helljuset eller funkar vilka H9- eller H11-substitut som helst (minns inte vilka det är)? Helst typ normal färgtemperatur, inte 6000+ kelvin.