[rgoa]

Något är ju iaf fel med tjuvströmmen.
Har köpt mig en multimeter nu iaf och skall seriekoppla för att sedan dra ut säkring efter säkring.
Hoppas att jag då kan finna felet annars blir det att lämna in till verkstad och bara hosta upp, drar mig för de kostar ju som fan.. :roll:

[johnnype]

Tänk på att du väcker hela CAN-nätet VARJE GÅNG du återkopplar en säkring. Du måste då vänta X-antal minuter innan bilen somnar igen för att då läsa av värdet på multimetern.. :D

Kan ta en stund alltså och kräver god metodik samt stabila anslutningar, stå och hålla med fingrarna känns inte säkert nog i detta fall.

[rgoa]

ååh herre min skapare detta kommer ta lång tid bilen har ju typ 100säkringar.
Men ja har ju batteriet i bakluckan och då måste ja ju ha öppet där bak och då lyser ju lampor m.m där bak.
Så detta drar ju ström vad ska då mitt batteri stå på :S?

[rgoa]

Efter lite läsning på engelska forum så hittade jag en del information som säger att bilen kan dra ström ifall bilens siren är dålig.
"Before the battery started dying were you having an alarm system service message?
If so the alarm siren might be bad draining the battery"

Hoppas att de är detta då =)

[Mini_ice]

I mitt fall så var aux adaptern boven i dramat, denna är nu mera förvisad till en hylla.
Jag hade iofs aux adapter för bilar med rti men iallafall den var boven.

[volvo244gle]

Larmsirenen känns som en trolig orsak ja!
Den innehåller ett litet batteri som i sin tur underhållsladdas av bilens batteri.
När sirenens inbyggda batteri har gjort sitt efter ca 10 år så börjar det läcka elektrolyt som till slut når sirenens kretskort. Detta kortsluts och sirenen pajar med felmedd. i displayen.
När kortet är skadat så kan vadsomhelst hända, t.ex. att sirenen drar igång utan anledning eller att den börjar dra onormalt mycket ström.

Det man bör göra är att öppna upp sirenen (tyvärr krångligt då höljet är svetsat/limmat) innan den havererar och göra sig av med batteriet!
Sirenen fungerar precis som vanligt ändå, dock utan backup-funktionen som gör att den kommer fortsätta tjuta även om bilens batteri kopplas bort.
Hur stor den risken är vet jag inte, men lyckas en tjuv med detta så har den ju redan lyckats tagit sig in i bilen på något sätt...

[doggeli]

Hej!
För ett tag sedan startade jag en tråd angående startbatteri byte till min volvo s60 -05 där jag fick extremt bra hjälp.
Anledningen till att jag ville byta då var för att de hade dödt vid 2 tillfällen och att de var ca 10år gammalt.
Köpte mig iaf ett helt nytt körde med de ca 1v till och från för att sedan bli kallad på jobb i norge.
Jag ställde då min privata bil hos en kollega för att ta firmabilen där fick den stå i 20 dagar.

Kom tillbaka till den idag trött och sliten efter ett hårt nattpass inser att batteriet har dödt igen...blir lite grining men tar fram mina startkablar för att få igång den.
Kopplar på dom men min bil vill inte gå igång blir tokig och står säkert 1h med telefon i ena näven för att söka information på nätet men finner inget av värde.
Till slut inser jag att jag måste ge upp denna kamp så jag kopplar ur mitt batteri och om inte allt vore nog så börjar det även regna som aldrig förr...
Där står jag trött arg och blöt för att sedan sätta mig i firmabilen och åka vidare 2h för att komma hem.
Fredag den 13:e visade sitt rätta ja idag fyfan för denna pissdag.

Nu har jag batteriet hemma och hoppas att jag kan få låna en laddare av en kompis.
Jag inser att min bil antagligen drar tjuvström någonstans men kan inte förstå var?
Allt är orginal förutom en adapter som jag köpt som man kopplade in till CD för att få AUX tror till och med jag köpte den av en på detta forum.
Dessutom så är min larmsiren paj men kan inte tänka mig att det är något där som drar?
Jag är som sagt inte alls kunnig inom vad som kommer till bilar så skall ta och lämna in min bil så fort jag får ner den till GBG igen.

Vad tror ni kan vara fel rent spontant?
Och varför i helvete funkade de inte att startkabla den? Har aldrig hänt mig eller någon jag känner innan?

Tack på förhand!

Tjena,

Det här känner jag igen. Du kan läsa min tråd om det som hände min V50 2.0D
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 31&t=94731

Hade startmotor som låg och drog tjuvström under en längre tid. Fick ladda batteri några ggr i veckan.
Visade sig vara den feta + kabeln som går ifrån batteriet till startmotorn hade "brunnit".
Det sitter en 300A säkring i kabeln och den säkringen har gått. Fick byta kabelstam (kostnad 1200kr sedan tar det 1-1,5 timme att byta på verkstad)
Anledningen till allt detta är den gamla startmotorn som det blivit kortis i. När startmotor dog så tog den säkringen också.