[DLS]

Jag funderar på om en v70 2013 med lilla D3 motorn kan vara vettig att köpa?
Eller finns det några kända fel på dom som man bör undvika?

Den är ju billigare att köpa än 163hk men går ju att skrämma upp med chip till samma eller bättre effekt :roll:

Var först inne på att köpa en T4 men efter att min far köpt en 2014 så jag vart besviken på hur den låter (låter ju lika tråkigt som en diesel) samt att den var hur klen som helst på låga varvtal jämfört med min 2,5t så börja jag snegla lite på diesel 5:an istället även om jag inte är så förtjust i varvtals området på diesel då jag även gillar att dra ur den lite på växlarna 8)

Hade awd:n funnits med manuell växellåda hade jag inte tvekat på en d4 awd, varför ska volvo vara så tråkiga med automatlåda på alla awd :(

[joel80]

Du kan kolla min garagetråd.. Jag har varit väldigt nöjd med min. Även dragit husvagn med den och dieselhästatna räcker gott till även om man inte accelereran som en F1. :)

Har haft några småffel, bl.a med start/stop, men det löste sig smidigt och billigt.
Ska för övrigt sälja den nu inom två veckor då jag får ny leasingbil. Tänkt skicka den till KVD..

[MartinB82]

Såg att du skrev att du först var inne på en T4.

Jag gick från en visserligen V60 163hk diesel till en V70 T4.
Av anledningar som, körde för lite för att köra diesel, mycket kortkörningar, dyrare skatt, samt en mycket billigare service linje på T4, samt väldigt mycket bättre inköpspris, sen verkar det lite som om diesel hysterin börjar mattas lite.

Konstaterade samma som du vid provkörningen, kändes klen. Så jag köpte till en Polestar optimering.
Gjorde stor skillnad, blev ingen raket. Men körbarheten blev grymt mycket bättre.
Fick lite diesel karaktär på dom normala kör varven, å flyttar sig helt ok när man varvar lämnar Max effekt vid 5750rpm. Är betydligt snabbare i omkörningar än min gamla v60.
Drar även båten å tycker att den gör jobbet bra.

Var ju inte riktigt något svar på din fråga, men kan förhopningsvis vara till någon nytta för dig.

[DLS]

Du kan kolla min garagetråd.. Jag har varit väldigt nöjd med min. Även dragit husvagn med den och dieselhästatna räcker gott till även om man inte accelereran som en F1. :)

Har haft några småffel, bl.a med start/stop, men det löste sig smidigt och billigt.
Ska för övrigt sälja den nu inom två veckor då jag får ny leasingbil. Tänkt skicka den till KVD..

Tack för infon, din bil såg riktigt fin ut :)
Det är snyggt med vita bilar när dom är upp putsade men själv vill jag helst ha gråa bilar :)
Har du chippat din?

[DLS]

Såg att du skrev att du först var inne på en T4.

Jag gick från en visserligen V60 163hk diesel till en V70 T4.
Av anledningar som, körde för lite för att köra diesel, mycket kortkörningar, dyrare skatt, samt en mycket billigare service linje på T4, samt väldigt mycket bättre inköpspris, sen verkar det lite som om diesel hysterin börjar mattas lite.

Konstaterade samma som du vid provkörningen, kändes klen. Så jag köpte till en Polestar optimering.
Gjorde stor skillnad, blev ingen raket. Men körbarheten blev grymt mycket bättre.
Fick lite diesel karaktär på dom normala kör varven, å flyttar sig helt ok när man varvar lämnar Max effekt vid 5750rpm. Är betydligt snabbare i omkörningar än min gamla v60.
Drar även båten å tycker att den gör jobbet bra.

Var ju inte riktigt något svar på din fråga, men kan förhopningsvis vara till någon nytta för dig.

Jag uppskattar ditt input -)

Förr var det ju så att det lönade sig inte att köpa diesel om man inte åkte typ 3000mil eller mer men nu förespråkar ju alla diesel för att dom inte är så dyra i skatt längre samt drar mindre än bensinarna.
Var därför jag sneglade på d3:an, vill ha 5 cylindrigt för lite skönare ljud.
Synd dom inte har en 2,5ft på nyare bilar än 2011.

Tyckte du att dieseln hadde mera kraft i än t4:an?

[MartinB82]

Såg att du skrev att du först var inne på en T4.

Jag gick från en visserligen V60 163hk diesel till en V70 T4.
Av anledningar som, körde för lite för att köra diesel, mycket kortkörningar, dyrare skatt, samt en mycket billigare service linje på T4, samt väldigt mycket bättre inköpspris, sen verkar det lite som om diesel hysterin börjar mattas lite.

Konstaterade samma som du vid provkörningen, kändes klen. Så jag köpte till en Polestar optimering.
Gjorde stor skillnad, blev ingen raket. Men körbarheten blev grymt mycket bättre.
Fick lite diesel karaktär på dom normala kör varven, å flyttar sig helt ok när man varvar lämnar Max effekt vid 5750rpm. Är betydligt snabbare i omkörningar än min gamla v60.
Drar även båten å tycker att den gör jobbet bra.

Var ju inte riktigt något svar på din fråga, men kan förhopningsvis vara till någon nytta för dig.

Jag uppskattar ditt input -)

Förr var det ju så att det lönade sig inte att köpa diesel om man inte åkte typ 3000mil eller mer men nu förespråkar ju alla diesel för att dom inte är så dyra i skatt längre samt drar mindre än bensinarna.
Var därför jag sneglade på d3:an, vill ha 5 cylindrigt för lite skönare ljud.
Synd dom inte har en 2,5ft på nyare bilar än 2011.

Tyckte du att dieseln hadde mera kraft i än t4:an?

Du kan allt åka 2,5t på my 2012 också, men då står det Bi-Fuel på bakluckan. Har ett par bekanta som kör sådana bilar.
Skattefria, nya instrumentbrädan, och sista chansen att åka bensin femma. Är väldigt billiga att köpa, då dom har lite oförskämt dåligt ryckte baserat på dom äldre Bi-Fuel bilarna.
På my 2012 så är bara golvet höjt 9cm och inte 18cm som det var på dom tidigare.

Svar på din fråga angående diesel vs T4

Jag tyckte min gamla diesel var lite små jobbig att köra, var väldigt klen innan turbon började ladda, och blev så klart ännu mer lidande av att jag körde med trögrullande 20" hjul.
Så först hände det inget sen skickade den på så in i bänken 400nm vid 1650rpm till att sten dö vid 3500rpm, blev istortsätt alltid växlingar mitt i omkörningar då bilen dvärdog när varvet blev för högt.
Man vänjer sig absolut å lär sig hur man ska köra den, men den kräver en hel del växlande, men vid rätt växlande så känns den riktigt björnstark, tycker personligen att den motorn passar bättre med automatlåda.

En motor med så mycket vrid känns väldigt stark och snabb, men det märktes vid vid omkörningar från 80kmh å uppåt att det bara var 163hk då blev den plötsligt kändes lite trött.

T4 gick från 240nm till 285nm efter optimeringen, så det är ju 115nm mindre än vad jag hade i v60in. Så det är ju klart att det blir skillnad.
Är inte så jätte mycket turbo känsla över maskinen, den drar bra och jämt från början till slut, man känner inte så mycket av det där turbo suget som äldre turbo bilar gav, men som sagt det är ju en 1,6liters snurra.

Omkörningar känns betydligt lättare med denna, är väl bara omkörningar i 70-80 som jag tycker att utväxlingen blir lite dum. Men krävs det så får man vålda i 2an för att få en snabb omkörning om det skulle krävas :lol:

Men i högre hastigheter så känns den absolut snabbare. Men 200hk är ju mer än 163hk.

Förbrukningen skiljer ca 1,5 -2 dc vid landsväg / motorväg. Mindre skillnad vid stadskörning.

Men kan tillägga samma som du tyckte, f#n va fult motorljud. Men i ärlighetens namn så låter den som vilken 4cylindrig motor som helst. Kändes bara konstigt att köra en volvo utan det goa ljudet från femman, man tänker på det i ca en vecka sen börjar man uppskatta att motorn är extremt tyst i jämn hastighet.

Sen blir det så klart ännu mer skilnad med lilla D3 136hk 350nm.

Du kan även kolla min garage tråd nedan, där jag skriver lite om mina intryck av bilen vid köpet.

[joel80]

Du kan kolla min garagetråd.. Jag har varit väldigt nöjd med min. Även dragit husvagn med den och dieselhästatna räcker gott till även om man inte accelereran som en F1. :)

Har haft några småffel, bl.a med start/stop, men det löste sig smidigt och billigt.
Ska för övrigt sälja den nu inom två veckor då jag får ny leasingbil. Tänkt skicka den till KVD..

Tack för infon, din bil såg riktigt fin ut :)
Det är snyggt med vita bilar när dom är upp putsade men själv vill jag helst ha gråa bilar :)
Har du chippat din?

Nej jag har inte chippat den.. skulle inte chippa en så pass ny och avancerad bil.. mycket i bilens programvara som känns för exakt och känslig för sånt.. Ska man göra något är det mjukvarubaserat och Polestar som gäller tycker jag.. Det är för dyr bil för att leka "moppetrim" med. ;)

När det gäller skatten på dieselbilar beror det ju helt på förbrukningen. Tror min ligger på 1100kr.. eller om det gick upp några hundringar nu i år när dom ökade skatterna lite. I allafall inte något man tycker känns mycket när det gäller en D3:a.

Jag har kört rätt mycket längre sträckor.. Pendlar Sthlm-Gävle ca 2ggr i veckan och diesel har passat bra för det. Skulle jag köra bara kortare sträckor (typ under milen) skulle det nog inte vara like ekonomiskt. Dels drar den lite mer innan den är varm (vilket tar längre tid än med en bensinare) dels tror jag inte det är bra för motorn att inte hinna bli varm så ofta... regenereringen av partikelfiltret kräver också lite längre resor nån gång ibland. (För mig har den regenererat en gång på ca 200-300 mil.. vilket verkar vara rätt sällan.. troligen för att jag kört mycket långresor. Regenereringen pågår oftast i 3-5 mil.)

[DLS]

Såg att du skrev att du först var inne på en T4.

Jag gick från en visserligen V60 163hk diesel till en V70 T4.
Av anledningar som, körde för lite för att köra diesel, mycket kortkörningar, dyrare skatt, samt en mycket billigare service linje på T4, samt väldigt mycket bättre inköpspris, sen verkar det lite som om diesel hysterin börjar mattas lite.

Konstaterade samma som du vid provkörningen, kändes klen. Så jag köpte till en Polestar optimering.
Gjorde stor skillnad, blev ingen raket. Men körbarheten blev grymt mycket bättre.
Fick lite diesel karaktär på dom normala kör varven, å flyttar sig helt ok när man varvar lämnar Max effekt vid 5750rpm. Är betydligt snabbare i omkörningar än min gamla v60.
Drar även båten å tycker att den gör jobbet bra.

Var ju inte riktigt något svar på din fråga, men kan förhopningsvis vara till någon nytta för dig.

Jag uppskattar ditt input -)

Förr var det ju så att det lönade sig inte att köpa diesel om man inte åkte typ 3000mil eller mer men nu förespråkar ju alla diesel för att dom inte är så dyra i skatt längre samt drar mindre än bensinarna.
Var därför jag sneglade på d3:an, vill ha 5 cylindrigt för lite skönare ljud.
Synd dom inte har en 2,5ft på nyare bilar än 2011.

Tyckte du att dieseln hadde mera kraft i än t4:an?

Du kan allt åka 2,5t på my 2012 också, men då står det Bi-Fuel på bakluckan. Har ett par bekanta som kör sådana bilar.
Skattefria, nya instrumentbrädan, och sista chansen att åka bensin femma. Är väldigt billiga att köpa, då dom har lite oförskämt dåligt ryckte baserat på dom äldre Bi-Fuel bilarna.
På my 2012 så är bara golvet höjt 9cm och inte 18cm som det var på dom tidigare.

Svar på din fråga angående diesel vs T4

Jag tyckte min gamla diesel var lite små jobbig att köra, var väldigt klen innan turbon började ladda, och blev så klart ännu mer lidande av att jag körde med trögrullande 20" hjul.
Så först hände det inget sen skickade den på så in i bänken 400nm vid 1650rpm till att sten dö vid 3500rpm, blev istortsätt alltid växlingar mitt i omkörningar då bilen dvärdog när varvet blev för högt.
Man vänjer sig absolut å lär sig hur man ska köra den, men den kräver en hel del växlande, men vid rätt växlande så känns den riktigt björnstark, tycker personligen att den motorn passar bättre med automatlåda.

En motor med så mycket vrid känns väldigt stark och snabb, men det märktes vid vid omkörningar från 80kmh å uppåt att det bara var 163hk då blev den plötsligt kändes lite trött.

T4 gick från 240nm till 285nm efter optimeringen, så det är ju 115nm mindre än vad jag hade i v60in. Så det är ju klart att det blir skillnad.
Är inte så jätte mycket turbo känsla över maskinen, den drar bra och jämt från början till slut, man känner inte så mycket av det där turbo suget som äldre turbo bilar gav, men som sagt det är ju en 1,6liters snurra.

Omkörningar känns betydligt lättare med denna, är väl bara omkörningar i 70-80 som jag tycker att utväxlingen blir lite dum. Men krävs det så får man vålda i 2an för att få en snabb omkörning om det skulle krävas :lol:

Men i högre hastigheter så känns den absolut snabbare. Men 200hk är ju mer än 163hk.

Förbrukningen skiljer ca 1,5 -2 dc vid landsväg / motorväg. Mindre skillnad vid stadskörning.

Men kan tillägga samma som du tyckte, f#n va fult motorljud. Men i ärlighetens namn så låter den som vilken 4cylindrig motor som helst. Kändes bara konstigt att köra en volvo utan det goa ljudet från femman, man tänker på det i ca en vecka sen börjar man uppskatta att motorn är extremt tyst i jämn hastighet.

Sen blir det så klart ännu mer skilnad med lilla D3 136hk 350nm.

Du kan även kolla min garage tråd nedan, där jag skriver lite om mina intryck av bilen vid köpet.

En AFV eller bi-fuel vill jag inte ha, mindre med bagage o mera saker som kan strula under huven 8)

Ska spana in din biltråd

Tack.

[DLS]

Du kan kolla min garagetråd.. Jag har varit väldigt nöjd med min. Även dragit husvagn med den och dieselhästatna räcker gott till även om man inte accelereran som en F1. :)

Har haft några småffel, bl.a med start/stop, men det löste sig smidigt och billigt.
Ska för övrigt sälja den nu inom två veckor då jag får ny leasingbil. Tänkt skicka den till KVD..

Tack för infon, din bil såg riktigt fin ut :)
Det är snyggt med vita bilar när dom är upp putsade men själv vill jag helst ha gråa bilar :)
Har du chippat din?

Nej jag har inte chippat den.. skulle inte chippa en så pass ny och avancerad bil.. mycket i bilens programvara som känns för exakt och känslig för sånt.. Ska man göra något är det mjukvarubaserat och Polestar som gäller tycker jag.. Det är för dyr bil för att leka "moppetrim" med. ;)

När det gäller skatten på dieselbilar beror det ju helt på förbrukningen. Tror min ligger på 1100kr.. eller om det gick upp några hundringar nu i år när dom ökade skatterna lite. I allafall inte något man tycker känns mycket när det gäller en D3:a.

Jag har kört rätt mycket längre sträckor.. Pendlar Sthlm-Gävle ca 2ggr i veckan och diesel har passat bra för det. Skulle jag köra bara kortare sträckor (typ under milen) skulle det nog inte vara like ekonomiskt. Dels drar den lite mer innan den är varm (vilket tar längre tid än med en bensinare) dels tror jag inte det är bra för motorn att inte hinna bli varm så ofta... regenereringen av partikelfiltret kräver också lite längre resor nån gång ibland. (För mig har den regenererat en gång på ca 200-300 mil.. vilket verkar vara rätt sällan.. troligen för att jag kört mycket långresor. Regenereringen pågår oftast i 3-5 mil.)

När jag skriver "chippa" så menar jag givetvis mjukvaru program såsom BSR PPC box eller liknande, man byter väl inte chip i nyare bilar det var sånt man gör på t.ex min gamla volvo 940 som det sitter viking chip i :)

Ja det enda som talar emot diesel för mig skulle vara att diesel inte hinner bli tillräckligt varm, kör ju mest korta sträckor såsom till jobbet som bara är 2,5mil enkel resa.
Dock är det väl så att jag får fortsätta köra min s60 till jobbet så får frugan använda dieseln, det är ju hon som kör barnvagnen o behöver bagaget 8)

[DLS]

Ingen som trimmat sin 136hk d3:a? :roll: