[Kimmen90]

Lite OT men när bränner V70 med 2.0D motor ur filtret.
Kan jag själv starta en bränning?
Underhållsfritt filter på denna.

[Desmodue]

Jag sålde nyss min MY-08 2.4D. Jag har 4 km till jobb och efter 23 000 mil var det inga problem över huvud taget.
På helgerna fick den gå lite längre och så lite långresor då och då.
Nemas problemas.

[palmqvist]

Lite OT men när bränner V70 med 2.0D motor ur filtret.
Kan jag själv starta en bränning?
Underhållsfritt filter på denna.

Ut o kör några mil motorväg så bränner den ur om det behövs du kan inte starta manuellt vad jag vet

[Cox]

Har man tillgång till VIDA kan man starta den manuellt, där går det även att utläsa hur stor sot/partikel mängd filtret har för stunden.

[Momentum]

Genom att förvärma bilen med dieselvärmaren (eller el) minskar sotmängden och man slipper bränna ur lika ofta, spara på livslängden på sotfällan, och minskar mängden diesel som behöver använda för bränning

[holzeg10]

Det här med igensotat dieselpartikelfilter kan bli en dyr historia. Det finns tillsatser av olika fabrikat som innehåller ferrocen. Det är en metall som inte tål upphettning, varje fall inte i ett sotfilter. Kolla på respektive produkts säkerhetsdatablad om den innehåller ferrocen. Vad som händer är att det bildas microsvetsning som motsatt effekt. Filtret blir igensvetsat av metallen istället för att sota ur. Om ni ska vara säkra på att använda bra dieselpartikelfilter rengörare så ska de vara baserade på Cerium, finns ingen risk för igensvetsning då. Hoppas verkligen inte många använt sig av fel produkt och varumärken.
Om man ska köpa ett Kinafilter, som är billigare än original, ska man veta att de inte tål lika hög temperatur lika ofta som ett original. Och vart det blir det i sotfiltret, det ska gudarna veta.
Hoppas mitt inlägg kommit till nytta för någon varje fall.