- mån 02 nov 2015, 13:30
#1017424
ja den heter fjädersäte, men vet du hur man byter den?
När du nämner lagringen, dvs fjäderbenslagringen, så sitter den fram, på undersidan av fjädertornet för att fjäderbenet ska svänga med rattens rörelser. Fram finns inget löst nedre fjädersäte(kallas tallrik) eftersom fjädern vilar på stötdämparen med en isolator i mellan. För det är väl McPherson-system vi pratar om?
vet du vilka verktyg som behövs?
vi pratar om dubbla 1/2" hylsnycklar, eventuellt med ett långt ledhandtag.
Gärna mutterdragare på minst 400 Nm, för fjäderbenets dubbla bultar sitter oftast totalt fast.
momentnyckel.
skjutmått.
T40-hylsa till krängningshämmastaget(volvo)
T50-hylsa till stötdämparen(volvo) eftersom pistongen inte får snurra runt hejdlöst. Om den gör det vill den ibland skruva upp sig själv när allt är monterat.
Fjäderspännare
Hammare/minislägga
buntband
2 st domkraftar alternativ 1 domkraft och 1 pallbock.
Jag har hunnit riva några fjäderben och det kräver mycket kunskap innan, speciellt eftersom hjulinställningen sitter i bultarna på stötdämparen.
Du bör dessutom lossa drivaxeln från hjullagret, för annars finns det på vissa modeller en risk för att drivaxeln åker ut, alternativt att drivknuten trillar isär. inuti damasken.
Fjädersäte finns överallt, lite beroende på vilken bil det gäller. Mekonomen, AD-bildelar, autoexperten m fl har sådant.
Ska det däremot vara lite kvalitet så är det orginaldelar som gäller, för det är onödigt att bilen ska knarra igen efter några tusen mil.
Bojkotta Exxon Mobil
De köper olagliga transporter till o från deras fabrik.
De rekommenderar en lågfriktions A5-olja till en motor som kräver högsmörjande A3.
De orsakade en av världens största oljekatastrofer med deras fartyg Exxon Valdez
- By Senagy
- By VolvoB20