[skyrazer]

Haha min erfarenhet är helt tvärt om. Har en 320D med xenon från 2014 just nu som tjänstekärra (inte helt frivilligt) och det är ju knappt månljus i jämförelse med både V60:ns och XC70:ns som ger rena dagsljuset. Hellyset går inte ens att jämföra. Olika på olika bilar helt enkelt :)

Jag har en BMW 330d -13 med xenon och en ny XC70 och jag har inte upplevt att min 3-serie skulle ha så mycket sämre ljus. Snarare tvärtom i och med att jag har helljus med anpassad ljusbild på BMW:n men inte på Volvon.

ps. Vad hade du helst velat ha för bil då? Om nu inte 3-serien duger...

Jag föredrar Volvo, typ en V60 som min gamla eller liknande, men det handlar mer om komfort än ljus. Företaget kör dock BMW uteslutande så då är det inte så mycket att välja på. För jäkla rolig bil att köra i vart fall :)

[Malmstroem]

Jag har en BMW 520 (tjänstebil) som gått 6100 mil och en XC70 (privat) som har gått 5100 mil. Bägge med xenonljus.

Jag uppfattar hellyset på Volvon som bättre. Ljusbilden är betydligt bredare. BMW kan tänkas lysa något längre i mitten, men vägkanterna får inte lika mycket ljus.

Halvljusen uppfattar jag som relativt likvärdiga.

Nu rör det sig om ren subjektiv bedömning. Jag har inte kört upp bilarna bredvid varandra för att testa.

[Kimmen90]

Volvons lampor (monterat Philips X-treme vision) knappt 5 timmar totalt med xenon efter montering.

Reagerar lite på det, ska inte lampor brännas in"?

[Alexas]

Volvons lampor (monterat Philips X-treme vision) knappt 5 timmar totalt med xenon efter montering.

Reagerar lite på det, ska inte lampor brännas in"?

Stämmer kimmen! Därför jag skrev ut det så att man har den faktorn med i bedömningen. Finns en del trådar från amerikanska sidor jag läst och de flesta skriver att lamporna är märkbart dåliga i början och behöver cirka 20 timmar för att nå sin styrka. Så tråden kommer uppdateras med nya bilder. Förhoppningsvis är ljuset bättre om någon vecka. Jag har mest kört med drl så de har inte hunnit vara igång så mycket.

Jag reagerade på att helljuset på BMW lös längre. Som en annan skrev så lyser Volvo bredare och jämnare men BMW längre. BMW har som en ljusstark linje i mitten av ljusbilden längst fram.

[dannesk]

Är det någon som vet varför hela linsen på BMW lyser men Volvos lins ser genomskinlig ut?

Nya & rena linser ser ut som på Volvon, med tiden så kan de få en beläggning på insidan vilket gör att linsen ser disig ut. På förarsidan på min V70 så är min disig som på BMWn och den andra helt klar, kan inte se att det påverkar ljusbilden något. På vissa bilar kan man komma åt och rengöra linsen på insidan men detta går inte på V70 II som har limmat frontglas.

[Slasse]

Blir det verkligen märkbar skillnad om man tex byter ut helljus och xenonlampor med Philips X-tremeVision H7 och Osram Xenarc Nightbreaker D1S?

[Alexas]

Jag har tvärtom, Philips Xtreme vision D1S och Osram Nightbreaker Unlimited H7. Det blir definitivt skillnad. Haft de på andra bilar. Fast de är också märkbart sämre när det kommer till livslängden.

[Slasse]

Jag har tvärtom, Philips Xtreme vision D1S och Osram Nightbreaker Unlimited H7. Det blir definitivt skillnad. Haft de på andra bilar. Fast de är också märkbart sämre när det kommer till livslängden.

Är det krångligt att byta själv på en V70 MY16

[Alexas]

Volvo är nog lättaste bilen på marknaden att byta lampor på :D

[Lövet]

Volvo är nog lättaste bilen på marknaden att byta lampor på :D

Det kan inte nog understrykas hur bra Volvos sätt att hantera lampbyte är. Varför har inte hela bilvärlden detta?

Jag ska i helgen byta ut xenonljusen i min Outback (som är totalt bedrövliga för övrigt) och detta ska göras - jag skojar inte - genom att montera av hjulen, ta bort hela innerskärmen och sedan peta in armen underifrån. :evil: Visst, på en xenonbil där man byter ljus efter 4-5 år så är det väl kanske acceptabelt men samma förfarande gäller även Halogen :shock: