[AndS]

MXS7/7000 skulle jag sagt istället. Kolla ebay.com och även Tradera.

Ett svar utan motivering känns sisådär. Klarar en 5.0 inte av att underhållsladda ett batteri eller vad? Jag menar, då kan man ju ta till med en 10.0 direkt i så fall. Eller är det hängslen och livrem när det räcker med bara livrem? Ärligt nyfiken.

Klart det fungerar, men med en större laddare går det snabbare då den ger högre laddström. Men vill man ladda även mindre batterier till MC, snöskoter, etc, så får man kolla rekommendationen där MXS 5.0 anger ned till 1,2Ah och 7.0 har 14Ah.
Är de små batterierna friska så funkar även en stor laddare men börjar de bli slitna så kan de ta skada, vet faktiskt inte om det finns funktioner som avbryter laddning eller att de kan koka.

[lennarte]

Jag har en sådan här
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/El/Ba ... 000031643/
Funkar kanon. Ger verkligen 8A när batterierna är av behov och kan ladda 6Ah batterier. Har den i båten på sommaren när kylskåpet är på hela tiden.

Mvh
Lenart

[Perra83]

Jag har två Ctek Polar och en 3600. Det är stor skillnad mellan dom. Polar laddar upp stora batterier snabbt.

Polar är en MXS 5.0 kan man säga fast med andra kablar. Både MXS5.0 och Polar har Cold läget. Ja köpte ingen värre laddare eftersom jag har mindre 12V batterier som behöver laddas.

[Lucif3r]

Nu har jag iofs en "gammal" bil men 65Ah batteri iaf... Men jag har en dryga 10år gammal ctek. Vill minnas att den lämnar typ 2.5A. Den räcker gott och väl för underhållsladdning. Därimot räcker den väl inte riktigt till om man står på tändningen med lysen och allt sånt igång, om man nu skulle behöva det.

Det jag vill ha sagt är att istortsett alla ctek räcker gott och väl för underhållsladdning, men vill man ha något som klarar av att stå på tändningen eller liknande bör man kika på dom lite större modellerna.

[lennarte]

Både MXS5.0 och Polar har Cold läget.

Det har den jag länkade till också. Den har även "avsulfateingsläge" som går in automatiskt om batteriströmmen är under 10,5V (tror jag det var) när man sätter batteriet på laddning. Eftersom Biltema inte tillverkar något eget så är ju den säkert en kopia på/tillverkat av någon av dom större tillverkarna. Dom har mindre (även större) laddare också i samma serie, 2,5, 4, 8, 25A. 8A laddaren (kanske dom andra också) har snabbkoppling med säkring och 4 olika adaptrar, klämmor för batteriet, för fast montering (8mm ringkabelsko) för att ladda genom cigg.uttaget (använder jag i båten) och en "cigg.hona" för att kunna driva en kylbox eller liknande.

Mvh
Lennart

[AndS]

Polar har anpassats i programvara för de som behöver ladda när tempen ligger lägre än -20 och ger även lite mera i laddningsspänning än den vanliga MXS. Men det är kanske inte så många här på forumet som har det behovet, men ska man ladda en snöskoter eller fyrhjuling, men även en bil,vid de temperaturerna så har det betydelse när det gäller tid och hur mycket batteriet tar emot av laddningen. Så, nej, det är inte bara sladdarna som skiljer.

[lennarte]

Polar har anpassats i programvara för de som behöver ladda när tempen ligger lägre än -20 och ger även lite mera i laddningsspänning än den vanliga MXS. Men det är kanske inte så många här på forumet som har det behovet, men ska man ladda en snöskoter eller fyrhjuling, men även en bil,vid de temperaturerna så har det betydelse när det gäller tid och hur mycket batteriet tar emot av laddningen. Så, nej, det är inte bara sladdarna som skiljer.

Om det är mitt inlägg du svarade på så skrev jag om Biltemas laddare, där har 8A laddaren olika sladdar men kanske inte dom andra. Och den har funktion för att ladda mer vid låga temperaturer. Hur det fungerar vet jag dock inte, har inget behov av det, Står så här i manualen
Välj detta läge för att ladda 12 V batterier vid temperaturer lägre än 5 °C. Laddningsläget bör inte användas vid temperaturer över 5 °C.
Kanske att laddpulserna kommer tätare så laddaren blir varmare av det?? Men ladda under -20º det står et inget om.

Mv
Lennart

[Rådlös]

Jag hoppar in i debatten här. När man nu har en laddare som är full av elektronik och styrning, kunde man väl ha lagt in en tempgivare också som själv håller reda på temperaturen och styr behovet därefter? Eftersom allt annat är automatiserat så vore det ju en bagatell för tillverkaren att lägga till en sådan funktion?

Jag kan tillägga att jag har installerat UPS'ar i telekomcentraler m.m. Där fanns ofta en tempsensor med i batteriladdningen.
UPS, för den som undrar = Avbrottsfri kraft.

[Daniel73]

Så här svarade ctek.

Start/Stop- laddaren är designad för enkel laddning - t.ex har du ingen programväljar-knapp, och programlamporna signalerar endast: check-charge-care, trots att laddaren utför en patenterad 7-stegs CTEK-laddnin, med inbygd temperatursensor.

Laddaren ger 14.55V till skillnad från en 5.0 som ger antingen 14.4V eller 14.7V beroende på valt program.
14.55v är den spänning som de flesta Start/stop- bilars EFB- batterier laddas bäst med.

[Daniel73]

Någon som provat ladda genom bakre 12v uttaget?

Nackdelar?

Det verkar smidigast där då det är lite trångt framme vid batteriet.