[VolvoB20]

Precis som man anade redan från början...
http://www.svd.se/fler-bilmarken-har-for-hoga-utslapp

Det där är ju inte riktigt samma sak som att regelrätt fuska med dolda skiftande mjukvaror.
Att utsläppen utanför strikt testcykel är helt annorlunda är ju känt sedan länge, och man har ju också adresserat att man tar håller på att ta fram nya certifieringstest som svarar mer mot riktig körning.

/Thomas

Precis... VW gjorde ju en mega-tabbe när man medgav att det var medvetet att mjukvaran skiftade och släppte ut mindre på rullarna än i verkligheten. Övriga kommer säker att säga att det bara är ett olyckligt sammanträffande att bilen råkar tro att det är "halt" när de går på rullarna och därför drar ned något på effekten i mjukvaran

[Hilmer]

Precis som man anade redan från början...
http://www.svd.se/fler-bilmarken-har-for-hoga-utslapp

Det där är ju inte riktigt samma sak som att regelrätt fuska med dolda skiftande mjukvaror.
Att utsläppen utanför strikt testcykel är helt annorlunda är ju känt sedan länge, och man har ju också adresserat att man tar håller på att ta fram nya certifieringstest som svarar mer mot riktig körning.

/Thomas

Om utsläppen är större än vad de uppger så är ju det ju lika illa oavsett om man erkänner fel eller ej! VW är ju hittills de enda som tagit på sig skuld, men jag är ganska övertygad om att de övriga inte är helt och hållet oskyldiga.
Dessutom är ju vad jag vet VW bilarna som berörs godkända enligt EUs regler oavsett mjukvaran, så varför denna uppståndelse är svår att förstå!

[Variosboy]

Det är väl tvärtom väldigt enkelt att förstå varför det är en stor sak. Har de ljugit på en marknad om en sak så kan de lika väl ha ljugit om andra saker på andra marknader..

Ordet är förtroende. Ett missbrukat sådant!

[Lucif3r]

Det får väl ändå anses som bättre att dom erkänner, än att dom blånekar. Det visar ju iaf att dom tar ansvar för sitt "misstag".

[Hilmer]

Det är väl tvärtom väldigt enkelt att förstå varför det är en stor sak. Har de ljugit på en marknad om en sak så kan de lika väl ha ljugit om andra saker på andra marknader..

Ordet är förtroende. Ett missbrukat sådant!

VW har många år bakom sig med stora framgångar, det hade dom knappast rönt om de fuskat sig fram under hela vägen. Det vi också vet är att VW lägger en ansenliga summor på forskning och utveckling för att få en hållbar framtid för följande generationer i stora delar av världen, det finns mycket att läsa kring detta ifall man vill bli mer upplyst.
Om man tänker smått så blir man uppretad för att ens bil släpper ut för mycket skit, skit som faktiskt är tillåtet att släppa ut inom EU.
Om man tänker stort så bidrar faktiskt varje såld VW till en bättre värld!

[Funk]

Om utsläppen är större än vad de uppger så är ju det ju lika illa oavsett om man erkänner fel eller ej!!

Att bilen i certifierat skick släpper ut mer under vanlig körning är inte bra, men både känt och väntat eftersom certifieringcykeln är en helt påhittad körcykel som mycket sällan hittas i verkligheten.
Att däremot certifiera i ett skick och sedan sälja sådant som över huvud taget inte är likadant är rent fusk. Och det är ju precis det VW gjort med sin mjukvara. Rent tekniskt kanske kunde VW ha haft samma mjukvara som bilen aktivt valde i normal trafik också, men då hade samma mjukvara gjort bilen osäljbar på grund av dåilg effekt och/eller bränsleekonomi.
Alla andra på amerikanska marknaden löser problemet på "rätt sätt" dom som av olika skäl inte anser det hållbart (läs bl.a Volvo) stannar utanför den marknaden.

/Thomas

[Allinug]

Flera av mina kollegor har bil med berörd motor. De tar de hela med ro. De köpte bilen för att den hade bra köregenskaper och var rolig att köra. De är tveksamma ifall de skulle vilja få bilen fixad av VW. Det skulle isåfall kunna innebära en risk att bilen blir annorlunda att köra.

[Mwi]

Flera av mina kollegor har bil med berörd motor. De tar de hela med ro. De köpte bilen för att den hade bra köregenskaper och var rolig att köra. De är tveksamma ifall de skulle vilja få bilen fixad av VW. Det skulle isåfall kunna innebära en risk att bilen blir annorlunda att köra.

Tror det kan bli problem med den tanken, detta är ju något som myndigheterna kommer att kräva ingen uppdatering blir säkert lika med körförbud.

Snart kommer filmen http://www.svt.se/kultur/film/dicaprio- ... vw-skandal , man kan misstänka att det kommer ta många år för VW att återfå sitt anseende.

[Lucif3r]

ingen uppdatering blir säkert lika med körförbud.

Det tror jag inte. Det tjänar dom inga pengar på. Straffskatt därimot, är mer troligt. Allt handlar om pengar. Pengar pengar pengar... Dom kunde inte bry sig mindre om miljön, dom vill bara tjäna pengar på allt och alla.

[VolvoB20]

Att däremot certifiera i ett skick och sedan sälja sådant som över huvud taget inte är likadant är rent fusk. Och det är ju precis det VW gjort med sin mjukvara. Rent tekniskt kanske kunde VW ha haft samma mjukvara som bilen aktivt valde i normal trafik också, men då hade samma mjukvara gjort bilen osäljbar på grund av dåilg effekt och/eller bränsleekonomi.

Bilarna som säljs är ju i samma skick som de som certifieras.

Det där är ju något för advokaterna att reda ut. VW har ju bara en mjukvara som är samma i bilarna som certifieras och som rullar på gatorna. De har ju ingen specialmjukvara som som bara används vid certifieringen. Så alla VW bilar klarar ju faktiskt certifieringen både i USA och Europa galant med helt omodifierade bilar.

Alla bilar justerar ju också oändligt antal parametrar kontinuerligt som turbotryck, insprutningpunkter, egr, osv osv under körningen för att i varje läge vara optimala. Det finns väl inte bil idag som inte har adaptiv motor och växelåde-styrning som justerar mjukvaran i bilen kontinuerligt.

Nu får väl stjärnadvokaterna försöka bevisa exakt hur mycket man kan låta mjukvaran adaptera till olika situationer utan att gå över gränsen.

Kör du tex in en Volvo i certifieringen som kommer du få olika utläpp beroende på vem som körde bilen innan, var det en sportig förare så kommer utsläppen bli annorlunda än om det är en försiktigt förare som kört bilen till certifieringen för bilen har adapterat till de olika förarna.

Hur många procent adaptering puttar en över gränsen och gör det olagligt.