[halvar89]

Nu har förra ägaren varit framme och strulat till det igen, alltid förra ägaren ;)
Men nu är det så här att förra ägaren har dragit väldigt mycket konstiga kablar där bak. Ibland funkar båda blinkers, ibland ena, ibland ingen. Till och med ibland blinkar broms ljusen istället för blinkern.

Vädligt tacksam för hjälp :)

[lennarte]

Du har jordfel. Följ en svart kabel (brukar vara svart) så ska den vara fäst med en plåtskruv i plåten någonstans. Gör rent och se till att du kan fästa den ordentligt. Gärna med 2 st stjärn/taggbrickor i ett nytt hål och "doppa" skruven i fett. Har du dragkrok, börja med att byta elkopplingen mot en ny. Kan vara något problem i baklycktorna också, men vanligast är släpvagnskopplingen om du har en sådan. Du kan kanske "plocka bort" det som inte ska vara där om han har haft "extra grejer" som inte finns där längre

Mvh
Lennart

[Rådlös]

Skaffa dig en sådan här bok. http://www.tradera.com/item/343690/2427 ... n=KelkooSE
Den finns på flera andra ställen också, så du behöver våndas om du inte får just detta exemplaret. Sök på Google.
Där finns alla kopplingsscheman till och med årsmodell 1986. Då kan du lite enklare och säkrare reda ut vilka kablar som skall vara eller inte. Skaffa dig en multimeter också. Välj en i prisklassen 400 - 500 kr. Då har du kommit en bra bit på väg mot en fungerande bil.

[halvar89]

Skaffa dig en sådan här bok. http://www.tradera.com/item/343690/2427 ... n=KelkooSE
Den finns på flera andra ställen också, så du behöver våndas om du inte får just detta exemplaret. Sök på Google.
Där finns alla kopplingsscheman till och med årsmodell 1986. Då kan du lite enklare och säkrare reda ut vilka kablar som skall vara eller inte. Skaffa dig en multimeter också. Välj en i prisklassen 400 - 500 kr. Då har du kommit en bra bit på väg mot en fungerande bil.

Löste problemet med alla lampor bak. Det var Till och med en kabel för mycket där ;o

Det enda problemet nu är att den drar tjuv ström någonstans, hur fel söker jag det lättast?

[Rådlös]

Leta tjuvström.
Det generella sättet är att koppla in en amperemeter mellan jordflätan och minuspolen. Sedan lyfter man ur en säkring i taget. Där tjuvströmmen upphör, alltså den säkringskretsen, på den ligger det som drar ström. Man får leta vidare på dom enheter som är anslutna på den aktuella säkringen.
Ett smidigare sätt än att koppla sig emellan batteri och jordledning med multimeter och testpinnar, är att skaffa en tångamperemeter: http://www.biltema.se/sv/verktyg/matver ... 000023355/
Detta är bara ett exempel. Det finns flera andra hos olika handlare och prylvaruhus.

[lennarte]

Min erefarenhet av "tjuvström" är att det alltid (nästan) ett gammalt dåligt batteri som inte kan hålla strömmen. i en "vanlig " bil (värre ju nyare dom är) finns det alltid "saker" som ska ha ström (klocka, radio o.s.v) har man då ett batteri som är "till åren" eller har varit helt urladdat en eller flera gånger så är det (nästan) alltid det som är felet. Är batteriet äldre 3 - 5 år lönar det sig inte att spara på det när sådana här problem dyker upp. Men finns det (som det verkar här) en ägare som inte verkar varit så noga med vad han gjort så kan det ju vara "tjyvström" också. Kolla att batteriet är "friskt" först. Det behövs grejer som inte "var man har". En batteriprovare av denna typ säger ganska mycket om batteriets "kondition" (och även laddning)
http://www.biltema.se/sv/bil---mc/el/ba ... 000017819/
Jag har använt denna typ sedan -60-talet och dom ser nästan likadana ut än idag. Finns förmodligen på varje verkstad som "är värt något". Tänk bara på att batteriet ska vara fulladdat och "stått i vila" någon timme innan man mäter. Ladda batteriet minst ett dygn med en 4A laddare.

Mvh
Lennart