- tis 29 sep 2015, 02:06
#1007522
Vad jag fattat då jag inte köpt ramp än(siktar på VX XPR) är att 20-40 graders spridning räcker för att få spridning tillräckligt och även behålla längden man också vill ha om man inte som jag tänker komplettera med 3-4 NBB 75w xenon just nu innan byte till 3-4 LC90 när ekonomi finns för dessa juveler. Viklight ER2(och dess syskon baserade på osramdioder) är just en combo där dom yttre sprider mellan 25 grader på viklight och 40 grader beroende variant upp till 90 grader på skumma ebayvarianter. Dock kan du på majoriteten räkna av ca 50-60% av effekten för att få verkligt värde.
Personligen skulle jag inte sätta spot på en ramp utan ev. spot på extraljus och sen comboramp alt nån fetare VX XPR på 23-30" under skylten.
Enda nackdelen med (för) mycket ljus är halvljuset som upplevs som stearinljus när man stänger av ramp/extraljus fast med tex Philips Extreme halo/xenon/Osram Nightbreaker Unlimited halogen/xenarc så har man gjort vad man kan på denna punkten. Även betongvägar kan vara strul, fast man ser ju till att ha alla ljus på en knapp så man kan köra bara bilens helljus då det är påkallat. Ser heller att man ser till att lysa upp vägsträckan mellan mötande bilar innan man går ner på halvljuset än att mötande kastar sig på halvljuset långt innan dom ens kan se ljuskällan och därmed skapar fara när vägen är svart/oupplyst tills halvljuset lyser upp ca 10-20 sekunder senare. Att inte glo på skyltar lär man sig snabbt, i värsta fall får man göra som en viss v-råsare gör och kör med solglasögon pga ljuset han har på bilen så alla dimljusfjantar vill inte möta honom då han lovar att "hälsa" med hela armadan av VX led i nosen och på taket så det blir solbränna på dimljustöntar så detta ser jag bara som ren fördel.
Persoligen tittar jag bara på fåtalet märken varav Viklight är det billiga och VX samt Rigid Industries dom finare och ärligt specade med prislapp efter kvalitet och enbart dessa är vad jag kan tycka andra skall tittat på även om dom inte är gratis men just viklight överkomligt för dom flesta då man behöver inte ha dom fetare 30"+.
Personligen skulle jag inte sätta spot på en ramp utan ev. spot på extraljus och sen comboramp alt nån fetare VX XPR på 23-30" under skylten.
Enda nackdelen med (för) mycket ljus är halvljuset som upplevs som stearinljus när man stänger av ramp/extraljus fast med tex Philips Extreme halo/xenon/Osram Nightbreaker Unlimited halogen/xenarc så har man gjort vad man kan på denna punkten. Även betongvägar kan vara strul, fast man ser ju till att ha alla ljus på en knapp så man kan köra bara bilens helljus då det är påkallat. Ser heller att man ser till att lysa upp vägsträckan mellan mötande bilar innan man går ner på halvljuset än att mötande kastar sig på halvljuset långt innan dom ens kan se ljuskällan och därmed skapar fara när vägen är svart/oupplyst tills halvljuset lyser upp ca 10-20 sekunder senare. Att inte glo på skyltar lär man sig snabbt, i värsta fall får man göra som en viss v-råsare gör och kör med solglasögon pga ljuset han har på bilen så alla dimljusfjantar vill inte möta honom då han lovar att "hälsa" med hela armadan av VX led i nosen och på taket så det blir solbränna på dimljustöntar så detta ser jag bara som ren fördel.
Persoligen tittar jag bara på fåtalet märken varav Viklight är det billiga och VX samt Rigid Industries dom finare och ärligt specade med prislapp efter kvalitet och enbart dessa är vad jag kan tycka andra skall tittat på även om dom inte är gratis men just viklight överkomligt för dom flesta då man behöver inte ha dom fetare 30"+.
XC70II D5 Summum AWD -08 Polestar LED/xenon edition. Twinpipe med MY14 facelift, 3X NBB 225 Alpha Pro LED 165W på Qpax-båge, MY13 LED belyst R-design växelkonsoll, Erakir DC 19".
Sidescuffplates, inslag av godbitarna från MY11, MY13 invändigt..
Sidescuffplates, inslag av godbitarna från MY11, MY13 invändigt..
- By 246