[specos]

Idag noterade jag den här spaciga XC70´n. Antar att det är folie. Lite inspirerad av Audis kamouflagebilar kanske?

[HVTH]

Ingen skylt fram heller.. Måste nog erkänna att Audis kamo var bra mycket snyggare.

[HakanF]

Inte min smak.

Men ledramp på taket det borde göra skillnad mot att ha den under skylten.

[Bilnörden]

Audis ser bättre ut, skulle kunna tänka mig att ha den på Forden (Forden är inte snygg heller).

[ER]

Inte min smak.

Men ledramp på taket det borde göra skillnad mot att ha den under skylten.

Bara det faktum att 44" rampen på denna bil är av ett bra märke(Viklight ER2) baserad på osramdioder som visserligen är 50-60% överspecade gör mycket stor skillnad mot kinaskräpet med i sämsta fall epistardioder som aggerar parkeringsljus. Hade räckt med en 23" VX XPR i gapet under skylten för att kunna nosa denna billigare ramp i baken hårt och XPR kan monteras lågt utan onödigt spilljus alla andra ramper ger.
Numer sitter det även 4xLC50 i nosen på bilen så lyser gör det, klart bättre än vad dumsnåla kan lyckas med pga felval av produkter baserat på pris och inte kvalitet.

[HakanF]

Jag tänkte mera som att desto större vinkel som är mellan olika lampors lyslinje så störs man mindre av partiklar ljuset reflekteras mot typs snö eller massivt regn.

Men varför använder de svaga 5w led som teoretiskt ger ca 350 - 400 lumen mot 10w som teoretiskt kan ge runt 1000 lumen?

[ER]

Är inte det teoretiska värdet högt upp i himlen som är intressant, det är vad som praktiskt går att få ut med max 90% belastning för längre livslängd som är det(effektiva lumen kallas det av seriösa tillverkare). Jämför kvalitet från VisionX och Rigid Industries med billigt ebayskräp epistar såväl som creebaserade likväl som osrambaserade men med på tok för stor spridning på ljuset(90grader) på dom yttre. Dom första kan se lågt specade ut när man jämför, men när man sen mäter den faktiska förbrukningen och vad som levereras av lumen är det tvärt om att dom första är ärligt uppgivna och skräpet grovt överdrivet med 50%+ för att ge fina siffror samt ev kort livslängd på vissa pga överbelasningen med undermålig kylning för att hålla ner måttena. Kolla bara vilken biffig kylning som sitter på VX LC50 och LC90 med en 50W resp. 90W diod och dom är utan konkurrans i särklass dom bästa LED extraljus på marknaden idag pga hur dom är byggda i jämförelse med billiga ljus såsom PBE180 och dess ännu sämre kopior med flertalet dioder och ingen reflektor att tala om att bygga ljusbild med så det kan kastas iväg godtagbart långt.
Precis som med datorers CPU är "binnade" hur bra dom överklockar med lägsta spänningar pga hur bra dom tillverkad/hur pass i centrum på "kakan" dom satt vid tillverkningen gäller samma sak med dioder då alla är olika och dom bästa kan kosta flera dollar per styck samt alltid hamnar i tex VX eller Rigids produkter medans dom klart sämre vad gäller hur mycket ljus dom kan producera och skillnad i ljustemperatur osv är mycket billigare då man kan få flera dussin för samma pengar och hamnar i billigare produkter där inte samma krav ställs så Cree XM-L betyder inte samma sak beroende på om det är VX eller kinaproducerat där kostnad är första och enda prioritet.
Vad som avgör 10W vs 5W är applikationen/vilken armatur man använder, syftet, vilken lins eller optik man använder sig av samt kylningen. faktum är att stora dioder bara är bra med linser som på VX XPR om man är ute efter längd medans små är bra för "stort" ljus och 10w säger inget om diodens egenskaper då det är olika från diod till diod.
Den dagen ekonomi finns kommer det gradvis byggas så det kommer sitta en 40"+ XPR på taket dold mellan railsen och 3-4 LC90 i nosen på XC:n för bättre än så går det inte att få det med LED idag och helt jämförbart med 2-4 NBB 225 och 70W+ xenon fast utan "hot spots" man får med H1:or om man inte bytt till D2Y-lampor som går med senaste två rev. av NBB225.

[HakanF]

Jag håller med dej det är en spännande tid framöver med belysning och framförallt ledtekniken.
Men jag håller inte med dej om varför de väljer de led emitter som de valt tekniken går så fort framåt så det blir för dyrt för tillverkarna av ledramper att hänga med det är mycket som behöver bytas när det kommer nya led emitter som drivare reflektorer och kylning.

[ER]

Är bara top quality tillverkare som bryr sig om att få maximalt ljus, resten skiter i kunden så länge man kan lura dessa via ebay att köpa rent skräp till överpriser och tyvärr finns det många här som gått på denna scam istället för att satsa på kvalitet som är dyrare av en anledning. Har man inte råd finns klassiska extraljus med xenonkonverterting för bra bit under 2000kr/st även om alla avråder från billigaste skräpet SIM/Biltema med ebayxenon i som inte håller måttet i längden och inte ens senorer i grillen är hinder längre när det går att ha mindre ljus i nosen utan att dessa störs och dom lyser bättre än ebayramperna kan drömma om.
För att få maxlängd på ljuset finns ingen genväg utan det är en stor reflektor som gäller med en ljuskälla, därav att LC50 och LC90 regerar då dessa är som klassiska extraljus med reflektor och en ljuskälla på 50 resp 90watt. Gammal sanning att små ljus inte ger lika lång räckvidd som större med samma ljuskälla så det finns ju anledning att tex PBE180 inte kan matcha xenon i vanliga mindre ljus av 170-180mm när den består av flertalet mindre "reflektorer" eller fiskögon när LC50 kan det pga sin uppbyggnad.
Alternativen är inte mogna helt enkelt att kunna ersätta dagens diodteknik utan att tappa ljusflöde eller längd på ljuset.

[HakanF]

Hur upplever du de olika versionerna av led ramper ska det vara spot, flod eller kombo ljusbild vilken passar bäst på bil under normalt användande?
Och kan man få för mycket/bra ljus?