[jwiss]

Jag är av den personliga åsikten att testmetoderna kan förbättras avsevärt! :D

Är D2:an misstänkt nu? Läste nåt i dn om det...

[Hisingspaddan]

Vår s.k. "Miljöminister" Romson har gått från klarhet till klarhet och återigen bevisat sin okunskap genom att inte kunna skilja på CO2 och NOx. Hon var citerad i en artikel på aftonbladet.se tidigare idag där hon trasslade in sig totalt och trodde det rörde sig om CO2, nu är artikeln bortplockad för miljöpartisterna på aftonbladet skäms väl över att en sådan okunnig människa överhuvudtaget har något att säga till om.

[llesrof]

Eller kanske mer allvarligt, snuvat astmatiker och andra med dålig hälsa på hälsan. Sannolikt en del ökad dödlighet i Europas och Asiens storstäder pga VW fusk. Den BMW som också testades (med mobil testutrustning) hade inte 20 ggr högre nox-utsläpp än deklarerat...

Hur menar du nu? Folk tar ju skada utifrån de faktiska utsläppen och inte de påstådda.

[Droopy]

att de faktiska utsläppen varit mycket högre har ju varit känt i alla tider, det har ju gjorts massor av tester genom åren på fordon i trafik. och handen på hjärtat, hur många här tror att man kan likställa en labbmiljö med intrimmade fordon och ljusterade parametrar och en konstant jämn temperatur med verkligheten, kom igen.

Skulle jag tänka på miljö skulle jag cyckla el gå, alla fordon oavsett drivmedel släppper ut skit.

[LOB]

Eller kanske mer allvarligt, snuvat astmatiker och andra med dålig hälsa på hälsan. Sannolikt en del ökad dödlighet i Europas och Asiens storstäder pga VW fusk. Den BMW som också testades (med mobil testutrustning) hade inte 20 ggr högre nox-utsläpp än deklarerat...

Hur menar du nu? Folk tar ju skada utifrån de faktiska utsläppen och inte de påstådda.

Ja, VW har vållat skada. Vad är oklart? Om NOX-utsläppen hade varit som de deklarerade hadde x antal personer inte dött...
http://www.theguardian.com/business/201 ... ysis-shows

A Guardian analysis found those US vehicles would have spewed between 10,392 and 41,571 tonnes of toxic gas into the air each year, if they had covered the average annual US mileage. If they had complied with EPA standards, they would have emitted just 1,039 tonnes of NOx each year in total.


If that proves correct, VW’s defective vehicles could be responsible for between 237,161 and 948,691 tonnes of NOx emissions each year, 10 to 40 times the pollution standard for new models in the US. Western Europe’s biggest power station, Drax in the UK, emits 39,000 tonnes of NOx each year.


Edit: Volkswagen scandal: nearly 12,000 deaths could be avoided if industry met emissions targets
http://www.telegraph.co.uk/news/health/ ... -rate.html

En del kommenaterer här om miljömuppar hit och miljömuppar dit är ganska imbecilla. NOX är direkt skadligt och kan inte jämföras med eventuella framtidiga skador på miljön pga klimatpåverkan av CO2.

[V60D5AWDPolestar]

Skalll bli spännande att se vilka fler tilverkare som åker dit för detta. Vi får hoppas att inte Volvo har gjort samma övning. Motorstyrning kommer väl idag rrån ett fåtal underleverantörer och det vore intressant att veta om dessa
har "erbjudit" denna kreativa lösning på ett problem eller om VW kommit på den själv.

Om Volvo inte har gått på denna mina så kan ju detta innebära goodwill på den viktiga US-marknaden.

[Allinug]

Eller kanske mer allvarligt, snuvat astmatiker och andra med dålig hälsa på hälsan. Sannolikt en del ökad dödlighet i Europas och Asiens storstäder pga VW fusk. Den BMW som också testades (med mobil testutrustning) hade inte 20 ggr högre nox-utsläpp än deklarerat...

Hur menar du nu? Folk tar ju skada utifrån de faktiska utsläppen och inte de påstådda.

Inte i USA. Där beror skadan på hur mycket pengar det är möjligt att få i skadestånd.
Det skulle inte förvåna mig om det kommer att finnas folk som har gått förbi en VW-bil och anser sig ha fått skador av detta och kommer att begära skadestånd. Om det går riktigt illa för VW så räcker inte de pengar till som de reserverat för skadestånd.

För många år sedan så var det ett stort multinationellt bolag som hade köpt upp ett annat företag där det visade sig finnas asbest inblandat.
När det kom fram att asbest var inblandat visade det sig att det fanns ingen gräns för hur många i USA som ansåg sig ha fått skador.
Trots att bolaget hade stora tillgångar blev marknaden så skrämd att bolaget höll på att gå i konkurs för att aktiekursen gick alltmer mot noll.

VW äger ju ett flertal märken av personbilar lastbilar. Man kan ju bara hoppas att bolaget är strukturerat så att inte allt kan gå förlorat.
Men finns det dotterbolag eller liknande så skulle det kunna bli försäljningar om skadeståndsdrevet går hårt åt VW.

[TommyP86]

Hur menar du nu? Folk tar ju skada utifrån de faktiska utsläppen och inte de påstådda.
Ja, VW har vållat skada. Vad är oklart? Om NOX-utsläppen hade varit som de deklarerade hadde x antal personer inte dött...
http://www.theguardian.com/business/201 ... ysis-shows

A Guardian analysis found those US vehicles would have spewed between 10,392 and 41,571 tonnes of toxic gas into the air each year, if they had covered the average annual US mileage. If they had complied with EPA standards, they would have emitted just 1,039 tonnes of NOx each year in total.
[/qoute]

If that proves correct, VW’s defective vehicles could be responsible for between 237,161 and 948,691 tonnes of NOx emissions each year, 10 to 40 times the pollution standard for new models in the US. Western Europe’s biggest power station, Drax in the UK, emits 39,000 tonnes of NOx each year.
Edit: Volkswagen scandal: nearly 12,000 deaths could be avoided if industry met emissions targets
http://www.telegraph.co.uk/news/health/ ... -rate.html

En del kommenaterer här om miljömuppar hit och miljömuppar dit är ganska imbecilla. NOX är direkt skadligt och kan inte jämföras med eventuella framtidiga skador på miljön pga klimatpåverkan av CO2.

Man tar i så det räcker o blir över iaf...långt ifrån alla bilar går i tät miljö. Så det där säger mer om hur uppskruvat det är.
Den reella förlusten ligger i varumärke och ekonomi, att dieselbilar inte klarar utsläppsgränserna är absolut inte nyheter, det är bara sättet man genomfört "lösningen" på, och att det är vw som gjort det, som är uppseendeväckande.
Visst är NOX direkt skadligt tsf Co2, å andra sidan är redan ett deklarerat "på-gränsen-värde" ohållbart om man önskar bra luft i tät stadsmiljö, så att belasta VAG för indirekta dödsfall vore helt ok ifall man hade räknat in från nollutsläpp.
Nu ser det bara dumt ut.

[crumpets]

Skalll bli spännande att se vilka fler tilverkare som åker dit för detta. Vi får hoppas att inte Volvo har gjort samma övning. Motorstyrning kommer väl idag rrån ett fåtal underleverantörer och det vore intressant att veta om dessa
har "erbjudit" denna kreativa lösning på ett problem eller om VW kommit på den själv.

Om Volvo inte har gått på denna mina så kan ju detta innebära goodwill på den viktiga US-marknaden.

Volvo m.fl. var ju för smarta för att försöka göra diesel poppis i USA så det är nog inget problem ;)

[Lucif3r]

Det skulle inte förvåna mig om det kommer att finnas folk som har gått förbi en VW-bil och anser sig ha fått skador av detta och kommer att begära skadestånd. Om det går riktigt illa för VW så räcker inte de pengar till som de reserverat för skadestånd

USA i ett nötskal... Där kan man ju stämma folk för att dom tittar konstigt på en :roll:
Invånarna i USA tänker inte som vi när det gäller sånna här saker... Vi blir irriterade och tycker det är urusel stil av VW, medans dom i USA ser det här som en möjlighet att få ut pengar för det :roll: