[Lucif3r]

Jao, min börjar faktiskt också bli lite grinig... Den låter inget, men ibland är det hopplöst att få i växel. 1an, backen och 4an är värst, speciellt när man kört utan att koppla ur en bit. :roll:

[sensonic]

I den här tråden finns en som körde till haveri. Drar med sig en del annat men finns kanske fler varningssignaler när det blir kritiskt... http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 16&t=45009

Och här är lite bilder på eländet... http://www.zf.com/brands/en_de/sachs/te ... pline.html

[AxelT5]

Hade skrikande koppling på min också, speciellt när bilen var kall. Kopplingen var tydligen bränd. Bara att byta (för min del). Nästan 9 papp på verkstad.

[Lucif3r]

Ja, byta koppling - eller rättare sagt plocka ner lådan - kostar både skjortan och byxorna på våra fina framkraffsare :roll:
Böt både koppling och växellåda på gamla 945an, tror det kostade runt tusingen i arbetskostnad... "lite" skillnad :roll:

[Perra83]

Smällar man får ta ibland i ett bilägande.
Kopplingen blir efter bytet väldigt behaglig att ha att göra med.

Svågern ska lämna in för kopplingsbyte på sin A6 3.0 TDI QUATTRO. 5000kr i arbete plus 2100kr i material, helt okej.
Tror ja fick betala ca 7000kr för ett kopplingsbyte på min första 854 Turbo -95 och det var 2004.

[Adde8909]

Läste om er som får en trög kopplingspedal efter en stund på motorväg? Vad beror det på? Körde mellan Göteborg och Örebro i helgen och kopplingen var mjuk och fin under hela resan.

[sensonic]

Fettet slut på röret där kopplingen löper och då nyper det. Antar att det blir värre med värme på långfärd. Så småningom blir det kontaktkorrosion och det är kanske graden av korrosion som efterhand gör det trögare.